Одни из самых тёплых воспоминаний автомобильного детства — серия переводных картинок с американскими грузовиками. Помню ещё капотный Форд. Из коллекции Юриса Вилсонса.
Третья часть фотографий говорит о том, что для меня это было очень интересное мероприятие, даже с Формулы-1 я выкладывал меньше фото:) Машины Восточного блока в таком количестве можно увидеть только на слётах в бывшей Восточной Германии. И, соответственно, совсем другая атмосфера, «американцы» и западно-европейцы здесь мало кого интересовали.
Далее
На таком мероприятии я был впервые. Машины Восточного блока хоть и не являлись моим прямым интересом, но всегда шли рядом. И в последнее время я понимал, что пришло время познакомиться ближе. Конечно, я раньше фотографировал и Трабанты, и Вартбурги, и Баркасы, но тут было всего, много и в различных исполнениях, и с предысторией. Даже не хотелось смотреть на E-Type, немногочисленных «американцев» или западноевропейцев — это уже обыденность, да и их было совсем немного. А, вот, Sachsenring, IFA, Tatra, Skoda, всевозможные Simson´ы, Robur, Melkus … Я, действительно, за эти пару часов получил огромное удовольствие. А, когда увидел «Волгу»-Volkspolizei, пришёл к тотальному умиротворению:)
Далее
Kino International — кинотеатр в Берлине, открытый в 1963 году. Он расположен на Карл-Маркс-Аллее в бывшем Восточном Берлине. До падения Берлинской стены в 1989 году в нем проходили все премьеры киностудий DEFA. Сегодня это охраняемое историческое здание и одно из мест проведения ежегодного Берлинского международного кинофестиваля — Берлинале.
Далее
9 лет назад мы первый раз поехали в маленький литовский городок, название которого услышали впервые. Сейчас в Биржае есть большой качественный автомобильный музей и проводится самый крупный в Литве слёт ретро-автомобилей. В эти выходные там снова взревут моторы:)
Далее
Ещё один автомобильный музей Финляндии — «Mobilia» в Кангасала — один из двух рядом расположенных музеев. Концепция похожа на немецкие Meilenwerk, автомобили хранятся за стеклом, так как все имеют владельцев, которые таким образом могут оставить машины на хранение.
Далее
Друзья, как практически все знают, нам пришлось перенести нами задуманный Международный слёт автомобилей ГАЗ-21/22/23 «Волга» — «Reunion 21″» — на неопределённый пока год. Но автомобиль, родившийся с оленем на капоте, стучит копытом в каждом гараже, в ожидании сезона, даже такого форсмажорного года.
Поэтому мы подумали, а не сделать ли нам летом такой небольшой «Pre-Reunion 2021», с совсем другой программой и на один день. Мы не знаем, что будет с границами, не знаем даже, откроют ли границы с нашими соседними Литвой и Эстонией. Прошлый год научил нас жить сегодняшним днём, поэтому, наверное, начнём готовится, а там, все кто доедут, примем с распростёртыми объятиями (если это будет разрешено законом)…
Пока так:)
Прилагаю классное фото, найденное сегодня — «министерские» «Волги» у здания Верховного совета ЛССР (ныне Сейма Латвии), 1967 год. Но туда мы не поедем:)
Универсал — трактор, выпускавшийся на ленинградском заводе «Красный Путиловец» с 1934 по 1940 гг. и на Владимирском тракторном заводе с 1944 по 1955 гг. Прототипом трактора послужил американский трактор Farmall.
Мой дед начал летать в качестве пилота и инструктора в Air Mali на Ил-18 в 1964 году. А за год до этого Республика Мали выпустила серию из трёх марок, посвящённых авиации страны. Тематика — медицинская авиация, внутренние рейсы — с Ил-14 на рисунке и третья — международное сообщение, с Ил-18.
Далее
Кинотеатр «International» на Карл-Маркс-Аллее в Берлине. Афиша фильма «Живые и мёртвые». 1964 год.
Когда итальянцы берутся рисовать самолёты, у них получаются болиды F1:) Как внешне, так и по характеристикам — Piaggio P180 Avanti — самый скоростной из пассажирских турбовинтовых самолётов в мире. К тому же, разрабатывался под патронажем и при содействии Пьеро Феррари — внебрачного сына Энцо Феррари.
Интересными в конструкции являются передний горизонтальный стабилизатор и силовая установка с толкающими воздушными винтами (винты расположены за крылом, а не перед как обычно).
Этот самолёт я и фотографировал. Больше вскоре
6 сентября в Пекине состоялась выставка China International Retro Car Show. Это первое подобное мероприятие в истории нового Китая, до этого старые автомобили можно было увидеть только в музеях или на спортивных соревнованиях. Здесь можно прочитать о положении дел на китайской ретро сцене из первых уст. Yunce Liang глава небольшого клуба Sparrow Tears рассказывает о мероприятии и существуютщих проблемах ретро-движения.
Вкратце: движение находится в начальной стадии развития, энтуазиасты объединяются в клубы, большинству людей, далёких от ретро-темы, это увлечение интересно только на уровне «сфотографироваться с машиной». Это очень знакомо, ситуация напоминает российскую десятилетней давности. Но появляются машины, проводятся ралли и другие соревнования, выставки, выпускаются журналы. Теперь на очереди Китай. И пусть всё у них получится!
北京老爷车博物馆, 高尔基汽车制造厂的, 伏尔加
