Министр внутренних дел СССР Н.А.Щелоков
17 апреля 1967 года был совершен первый трансконтинентальный рейс на Ту-114 под японским флагом. Незадолго до этого японская авиакомпания «Japan Air Lines» (JAL) изъявила желание о совместной с Аэрофлотом эксплуатации авиалайнера Ту-114 на линиях Токио-Москва-Париж, Токио-Москва-Лондон, Токио-Москва-Рим и Токио-Москва-Копенгаген. Для совместной эксплуатации были отобраны четыре самолета. На их бортах были нанесены эмблема «JAL» и титлы «Japan Air Lines». Экипажи на данных рейсах были Аэрофлота, но в бригаду бортпроводников входили японские стюардессы.
По совету в Таллине заехали на Балтийский рынок, чтобы посетить антикварный отдел. Я понимал, что там может быть интересно, но абсолютно не ожидал масштабности этого дела. Да и в целом на рынке было туристически интересно.
Далее
Эта машина — мой эксперимент. Она взята как единственная. С реликтовым двигателем 5.0 с отдачей в сумасшедшие 173 л.с. Просто потому что мой внутренний голос был очень настойчив и сказал, что, несмотря на всю абсурдность этой затеи, мне нужно через это пройти. Меня отговаривали, на меня косо смотрели, но неделю назад я привёз её из Эстонии в Ригу. Я не знаю, сколько на ней проезжу, — три месяца, год или больше, только Автомобильному Богу это известно:)
Машина поставлена на учёт, получен исторический статус и мой личный пробег приближается к 500 милям. Как я уже писал, постараюсь вести дневник о том, как это — использовать каждый день автомобиль, который в принципе не создан для нашей реальности… Может кому-то будет интересно.
Технически ещё есть что делать, но наклейки для увеличения лошадиных сил уже подоспели 
Хотя лимит определён — только две на машину. А то меня спрашивают, буду ли я с ней делать что-то подобное, как с прошлыми, — нет, с такой машиной грех что-то делать:)
Финиш. Улица Токаревская кошка. Мыс Эгершельд. Владивосток. Амурский залив. Японское море. 4 июля 2017.
Далее
В Германии цена на бензоколонках меняется в среднем 20 раз в день. Максимально может меняться до 50 раз. Разница в обычный день может составлять 13 центов на данный момент. Вполне может быть, что между заездом на заправку и открытием крышки бензобака цена может поменяться и никому ничего не докажешь. Лучшие цены можно поймать, когда ты уже сидишь на работе, а не едешь на работу, на обед или с работы. В Латвии одна цена может держаться несколько дней.
Владивосток. Амурский залив. Японское море. 3 июля 2017.
Setra S-6 на автовокзале в Таллине. Очень красивый 20-местный автобус из 1962 года с панорамной крышей. Давно хотел его увидеть.
Далее
Ты не бензиноголовый, если у тебя не было Альфы, говорили они… У каждого должна быть своя Кристина, заявляли они… Если ты не оборачиваешься на свою машину, отходя от неё, ты выбрал неправильную машину, утверждали они… Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах, настаивали они… Ты не познал автомобильную жизнь, если у тебя не было американского V8, подытоживали они. «А когда, если не сейчас?! » — где-то внутри шепнула шальная придурь…
Красивые рисунки реально существующих автобусов с историческими номерами на автовокзале в Таллине.
Далее
Буду вести дневник своей новой машины:) Первые страницы туда в любом случае уже вписаны. И про «Волги» не забываем..
Далее
30 июня 2017
Прототипы Х1 и Х2. Фото Владимира Шувалова. Оформление Александра Патрушева и Владимира Ярцева.
Далее
Посмотрел новую полуторачасовую документалку «Наскар в Ле Мане» — о том как в 2023 году, на 100-летие гонки в Ле Мане и 75-летие Наскара, американцы решили переоснастить машину для преодоления исключительно левых поворотов под самую сложную 24-часовую гонку на выносливость в мире, в рамках проекта «Garage 56» и что из этого вышло. Интересна сама идея.
Седьмое поколение Импалы, произведённое на базе четвёртого поколения Каприс, несомненно легендарная и мечтабельная машина детства. Правда, больше псевдо-спортивная, — просто накаченный большой седан. В этом проспекте, интересно, если присмотреться, — Импала сделана на базе уже фейслифтованного Каприс 1993-1996, т.е. уже открытая задняя арка, другая задняя оптика и появившийся «изгиб Хофмайстера», который на иллюстрациях именно в этом проспекте сделан в виде накладки на третье боковое окно дофейслифтового Каприс — данную предсерийную Импалу «пилили» ещё из него.
Далее
28 июня 2017 я сделал одну из двух самых любимых фотографий пробега — наш РАФ с грузовиком Peterbilt компании грузоперевозок Chon Trucking из Паско, штат Вашингтон, переехавшим на постоянное место жительства на другой континент. Это был единственный американский капотник старого типа, который мы встретили на всём пути. Бензозаправка рядом с посёлком Амазар.
Далее
Год назад я обещал показать самую красивую из виденных мной водонапорных башен в Германии. Моё внимание она привлекла прежде всего плоским фасадом, который очень напоминал таковой у рижской Пороховой башни в 19 веке, который пристроили студенты того времени к круглой башне.
Итак, Водонапорная башня на Гирсберге в Брауншвайге постройки 1901 года.
Далее
Пришло время прокатиться на подвесной железной дороге Вупперталя, которая имеет длину 13,3 км, 20 остановок и ежедневно перевозит около 80000 жителей и гостей города.
Садимся на конечной станции Wuppertal Oberbarmen, расположенной над руслом реки Вуппер. Здесь же депо, где можно произвести ремонт и мойку подвижного состава. Ещё одно предназначение депо — поезд здесь разворачивается. В отличие от ж/д транспорта, у которого кабины в большинстве случаев имеются с двух сторон, у подвесного состава она только с одной стороны, а в другом конце большое окно, у которого можно расположиться на сиденьях и сделать фотографии в пути.
Далее
Здесь у нас интересное. Опели не мой профиль, но время от времени обращаю внимание и на Кадеты, и на Капитаны, и на Адмиралы. А здесь смотрел «Конец «Сатурна»», невиданный советский фильм про войну, и увидел это купе. Красивая форма и необычная для Опелей. Сразу понял, что какой-то нестандарт. И начал раскручивать тему. Самое интересное, что гугл ничего о купе-Адмирале не знает. Но форма Gläser-кабриолета узнаваема в этом кузове. Хотя можно склониться и к Hebmüller`у — эти двухдверные кабриолеты похожи. Нигде никакой информации не нашёл. Но это явно что-то трофейное, не кустарное и, может быть, даже единичное.
А обратил внимание на крышу, прежде всего из-за её схожести с крышей Hudson Coupe, который мне очень нравится.
P.S. Видимо, крыша от ЗИМа..
Далее
21 июня 2017
Латвийский гонщик Матисс Межакс снова проехал 3 часа Нюрбургринга на сделанном в мастерских Андриса Шталса Porsche 914 1973 года. В прошлом году Матисс занял первое место в классе, проехав всё время без замены водителя, в отличие от других гонщиков. Завоевал третье место.
Я съездил, чтобы посмотреть на это зрелище во второй раз. Через 4 часа после окончания 3-часовой гонки классических авто стартовало уже основное мероприятие — 24-часовая гонка Нюрбургринга.
Далее
Кстати, на этой площадке в Елгаве, перед музеем АнРу Моторс, 6 июля состоятся мероприятие с оригинальным названием «Kvass Time»:) Регистрация для 50 машин до 1995 года выпуска уже открыта: www.aaktehnikassekcija.lv/kvass-time/ . А то кофе уже поднадоел:)
Далее
Просто встреча бензоноголовых в нынешнем Вуппертале. Из-за жары пробежал за 10-15 минут:) Фото пока только на ФБ.
Пока паддок спит.. Но рассвет, и через час-два здесь будет кипеть жизнь. Играет музыка из «Дни грома», когда оживал большой овал Дайтоны… 24 часа Нюрбургринга начинаются.
Далее
20 июня 2017
6 лет назад, мы были на Нюрбургринге с командой Андриса Шталса и Porsche 914 1973 года выпуска, построенном в мастерских Андриса. Там в рамках большого гоночного уикенда, главным мероприятием которого была 24-часовая гонка, проводилась 3-часовая ADAC 24h Classic. За рулём были Александр Дрогин и Матисс Межакс. Позднее Матисс участвовал уже один и в прошлом году стал победителем гонки! В эти выходные команда снова в Нюрбургринге, и Матисс едет уже в двух дисциплинах — в исторической гонке на Porsche и в 3-часовой кузовной на BMW. Пожелаем ему удачи!
О той гонке 2019 года я долго хотел рассказать, потому что это был интересный опыт, но так и не дошло. Скажу об одном своём впечатлении — я не думал, что историческая гонка может быть такой массовой -, если я не ошибаюсь, было более 200 машин. И удивила «безопасность» на пит-лейне — там просто смешались машины, люди, боксы были закрыты, так как предназначались для участников 24-часовой гонки, тут же на питлейне стояли колонки для дозаправки, отсюда всё и стратовало. Но, видимо, когда ты знаешь как всё устроено, то это проходит достаточно безопасно.
Сама историческая гонка пройдёт завтра в первой половине дня, после чего в 12:00 будет дан старт 24-часовой гонке.
Далее