Полгода прошло, полгода осталось … до очередного слёта американских авто в Хаапсалу. Правда, поговаривают, что он больше не будет таким масштабным, как был до этого. Поэтому ещё одна часть фотографий с последнего в истории масштабного Хаапсалу:)

Далее

Недавно мне попались в интернете мои же фотографии с молотилкой «Иманта», выпускавшейся в Риге более 110 лет назад, и я подумал, что наверное, надо бы понять, а где же была эта фабрика с названием нынешнего большого микрорайона, тем более, что на самой молотилке стоял адрес — улица Кандавас, а эту улицу я знал очень хорошо, потому что 11 лет бесперебойно ходил в школу на ней же… Улица, на которой располагалась фабрика, правда, имела дополнение «Малая Кандавас»…

Далее

Полгода прошло, полгода осталось … до очередного слёта американских авто в Хаапсалу. Правда, поговаривают, что он больше не будет таким масштабным, как был до этого. Поэтому первая часть фотографий с последнего в истории масштабного Хаапсалу 🙂

Далее

В прошлом году было несколько поездок к Балтийскому морю, все запоминающиеся. Куршская коса была в мае. Из самого необычного — гигантские дюны, которые не ожидаешь увидеть в нашем регионе. Тихая Нида.

Далее

Редкий фургон «Москвич-434П» с правым рулём, простоявший в полях Великобритании около 25 лет, и о котором писал «Motor» пару лет назад, был выкуплен и привезён в Латвию, где обрёл, возможно, своё последнее пристанище в коллекции Александра Кашерина в Даугавпилсе.

Далее

В моём понимании у Мэрка 1949 в любом кастом-исполнении должна быть закрыта задняя арка, только так можно достичь максимального визуального эффекта, но чтобы не быть «как все», появляются и такие проекты, точно так же достойные уважения — Mercury с биг-блоком Chevrolet из Австрии был звездой слёта в Хаапсалу.

Далее

Актриса Людмила Хитяева счищает снег с автомобиля ГАЗ-21И «Волга». Справа муж Хитявой — автомотогонщик и каскадёр Валерий Леонтьев. Москва, 70-е годы. Фото: Константин Мустафин и Валентин Мастюков/ТАСС.

Восстановленная «Скорая помощь» ГАЗ-22Е «Волга» 1967 года выпуска, владельца Кайдо Амбуса из Эстонии. Эту машину мы видели на стадии сборки во время нашего РАФ-слёта в 2017 году.

Далее

Почти в каждом автомобильном музее у тебя появляется свой Фаворит. И это далеко не всегда подразумевает историческую Шкоду. Так было и в самом большом автомузее Европы, который я посетил под конец года в Германии.

Далее

Не хочется, конечно, так называть пост, но предновогодний Даугавпилс без снега, с обшарпанными панельками и кирпичными пятиэтажками на территории огромной крепости-звезды, создают именно такое впечатление. Хотя главная пешеходная улочка, ведущая от вокзала к городской площади, выглядит очень ухоженно. Там же у площади мы встретили исторический трамвай RVR, который сейчас можно заказать для поездок по городу.

Но основной целью была автомобильная сокровищница, недавно открывшаяся в крепости, в здании «Иженерного арсенала»… О чём позже.

Далее

Календари получены, напечатал чуть больше, если кто-то ещё захочет, пишите.

Информация по календарям:

«RAF Reunion — 2025»: www.raw21.com/2024/12/17/raf-reunion-2025-2/

«RawSoviet — 2025»: www.raw21.com/2024/12/15/rawsoviet-2025/

Далее

С самого начала обладания личной машины я всегда понимал, что мне нужна только одна машина. И даже, когда я подумывал о ретро, я понимал, что если бы до этого и дошло, то я ездил бы только на ней. В нашем климате один минус — в снег и лёд ретро использовать не будешь, иначе сгниёт за 1-2 сезона. Но я бы даже был готов не ездить в плохую погоду совсем. Или купить что-то простенькое современное. Но этим всё равно бы концепция нарушилась. Здесь, кстати, интересна немецкая тема регистрации автомобилей на такой случай, где тебе выдают номера на определённые месяцы в году, например с марта по октябрь, что и отчеканивают на самих номерных знаках, платя налоги только за это время.

И, вот, так получилось, что этим летом у меня появилась вторая машина. Историю о ней я уже рассказал, и там было понятно, что иначе было нельзя — машину надо было брать. Но так случилось. И последующие 3-5 месяцев, до продажи Крайслера, меня укоренили во мнении, что мне не надо две, или более автомобилей, как имеют многие мои друзья, правда у них больше ретро. Все эти несколько месяцев владения забрали у меня много времени на приведение в порядок обеих машин — одну забирал из сервиса, другую отвозил, так время и проходило. И я начал понимать, что я становлюсь рабом обеих, как в материальном, так и во временном смысле. А время я могу потратить на более полезные дела. Поэтому и решил расстаться с той, с которой мы всё задуманное уже реализовали:) И ещё больше понял для себя, что мне нужна только одна.

Последняя возможность заказать календарь «RAF Reunion — 2025», посвящённый 10-летию нашего движения и 70-летию завода РАФ.

В календарь вошли фотографии самых знаковых машин и событий этого десятилетия. Всё, что не поместилось на 12 страницах, а такого очень много, объединено в 100 фотографиях на последней странице.

Качественная печать, 7 листов/14 страниц, формат А3, цена 15 евро + доставка по всему миру. Заказ на drive (at) rawcar.com .

Далее

Я понимаю, что тема РАФ-календаря достаточно узконаправленная, но его я не мог не сделать к 10-летию RAF Reunion. А идея календаря с советскими автомобилями тоже витала в воздухе. Поэтому будет и второй — «RawSoviet-2025». Календарь с таким названием уже один раз появлялся, в 2016 году, и разошёлся «на ура». Поэтому это будет второй выпуск на подобную тему. В календаре будут ГАЗ, ВАЗ, МЗМА/АЗЛК и Икарус! Да, последний как бы не производился в Союзе, но историю советского автотранспорта без Икарусов представить невозможно.

Календарь, также как и РАФ-календарь только под заказ, и о желании лучше заявить максимально быстро, чтобы я понял, сколько примерно печатать.

Качественная печать, 7 листов-14 страниц, формат А3, цена 15 евро + доставка. Отсылка, как всегда, во все концы мира.

По заказу пишите здесь или на на drive(at)rawcar.com

Далее

Два дня на берегах Дуная. Первый день — посещение «Вальгаллы» — зал славы немецкого народа, здесь уже как-то бывал: www.raw21.com/2022/11/02/parthenon-donau/ . Сегодня был «Зал освобождения». Оба монументальных сооружения были воздвигнуты королём Баварии Людвигом Первым в середине 19 века. Располагаются примерно в 40 км друг от друга в окрестностях Регенсбурга.

Далее