Какая-то реклама мне постоянно недавно выскакивала на FB — видео, где полицейский Каприс догоняет чёрную «Волгу». Сначала думал ИИ, но вроде нет…
В 1962 году компания Schwäbisch Hall заказала 15 рекламных автомобилей для наглядной агитации строительного финансирования.
На фото — реплика одного из тех автомобилей, сделанная по фотографиям. А рядом найденный в 2017 году настоящий автомобиль, а точнее то, что от него осталось после аварии с переворотом, в том же 1962 году. Кузов без агрегатов пролежал вверх ногами в земле 55 лет…
Фотографии сделаны в музее P.S.Speicher в немцком Айнбеке, а ниже перевод статьи об этом автомобиле, реплике и находке.
Далее
ГАЗ-23 «Волга», наряду с ГАЗ-21 и -22, являлась заводской моделью. Её отличительной чертой было оснащение V-образным 8-цилиндровым двигателем и коробкой-автоматом. Машина была предназначена для спецслужб и по задумке внешне не должна была отличаться от обычной ГАЗ-21 третьей серии. Есть информация, что двигатель V8 ставился на заводе и в единичные экземпляры ГАЗ-21 второй серии и ГАЗ-22, но только ГАЗ-23 на базе третьей серии был машиной официально выпускающейся. Всего было произведено 603 экземпляра. На данный момент в мире насчитывается около 10-12-15 «живых» экземпляров.
Далее
Передвижная выставка Автоэкспорта 1965 года. Фото подписано — Брюссель. Но интересно, где остановились машины — у представительства ÖAF — Österreichische Automobil Fabriks-AG, который был представителем автомобилей «Москвич» и «Волга», что мы видим по вывеске справа. А об ÖAF мы знаем то, что этот австрийский производитель поставлял машины, включая специальные автомобили, в Советский союз. Например, такие варианты в Латвийской ССР.
Далее
Зимние аксессуары для немецких автомобилей 30-х на примере 1935 DKW F5 «Reichsklasse», в Музее Августа Хорьха в Цвикау. Melas — подогрев лобового стекла, Katalyt — беспламенный подогрев салона и двигателя, цепи противоскольжения, кожух защиты радиатора от замерзания.
Далее
1971г. Пушкинская площадь. Трофейный Maybach SW38, 30-х гг, владелец — журналист из международного отдела «Известий». На заднем плане справа — афиша фильма «Чайковский», вышедшего на экраны в 1969 году. (CozyMoscow)
Художники завода «РАФ» Сильвия Петерсоне и Имантс Акис работают над художественным оформлением микроавтобусов «Латвия». LNA, фотограф Юрис Пойшс.
Интересна дата фотографии: 14.01.1963 — уже в 1963-м шла разработка прототипов РАФ-2203 «Латвия»?!
Необычное фото… «Спортивный автомобиль «Лаура», созданный в 1985 году ленинградскими конструкторами Геннадием Хаиновым и Дмитрием Парфеновым на базе двигателя от ВАЗ‑2105 и коробки передач от «Запорожца». Автор: Валерий Лозовский / RIA»
2019 vs. 2025
Один из моих любимых фильмов «Афёра Томаса Крауна» снимали в середине 1998 года, на экраны вышел в 1999. Но то, что я не замечал до последнего времени, — он полон автомобилей Chevrolet Caprice Classic. Причём, несмотря на год, подавляющее большинство машин полиции, ФБР и такси — первой серии, с закрытой задней аркой, а это значит производства до 1993 года. Вопрос только в том, были ли это реальные служебные машины или уже принадлежали киностудии… И нет ни одной машины производства 1995-96.
Далее
Заехал в Лиепае посмотреть этот аппарат, выставлен уже какое-то время на продажу, всегда мне было интересно, что это за звери такие Blazer/Bronco. На Бронко не ездил, а на этом прокатился впервые. Ну, идёт как грузовик, для меня из минусов — он 6.2 дизель, с отдачей в 130 л.с., страшная комбинация:) Но в целом мне понравилось. Если туда поставить какой-нибудь 5.7 от Шевроле, наверное, было бы самое то.
Далее
Дальномерные вышки 23-й батареи береговой обороны спрятаны в соснах на берегу моря. Одна из них построена в 1939 году, а вторую возвели в 1954-м, как вспомогательные объекты наблюдения при батарее. Туда и было решено поехать. Навигация что-то о них знала, и повела по дороге, на которой двум машинам было бы не разъехаться. Указателей никаких не было… Располагается обьект условно между улицами Тобаго и Морская.
Далее
Главное здание А/О «Scaldia-Volga» в Брюсселе, 1980.
Качественный музей в Дортмунде на площади в 4000 м2. Много автомобилей, постоянно меняющаяся экспозиция, с обменом автомобилями из разных известных коллекций, но концепция общей коллекции не совсем понятна.
Далее
Интересная небольшая статья из шведского журнала о похожести советских автомобилей на американские. Именно шведы ответили в небольшой заметке на вопрос «копирования» автомобилей. Хотя, что-то было куплено, что-то делалось по подобию, как и везде в мире, просто потому что американцы были законодателями в автомобилестроении и все хотели быть на них похожими и боялись отойти от этих признанных эталонов, чтобы потребитель, кем бы он ни был, принял этот продукт. А по сравнению с космической отраслью, автомобилестроение, действительно, стояло и стоит чуть ли не на низшей ступени общего машиностроения… Перевод небольшого отрывка.
«Русские ошеломили мир своими сенсационными спутниками. Через несколько дней после того, как «Спутник-2», также известный как «Большой Спутник», начал вращаться за пределами земной атмосферы, американский учёный подсчитал, что русские на десять лет опередили остальной мир в освоении космоса. Возможно, именно благодаря таким значительным инвестициям в спутники Советы не имели собственных идей в области автомобилей. Но в сегодняшней ситуации, вероятно, важнее быть лидером в космических исследованиях, чем лидировать в автомобильной промышленности.» Журнал «Мотор», 1957, Швеция.
Встретились как-то американец с англичанином на VS-ах на царском разводном мосту эпохи Николая Второго, построенным немцем, в латвийской Лиепае, в порту Александра Третьего…
Далее
Выехали в направлении Календаря-2026. Тема — 70-летие «Волги».
Memel Automuseum — музей в старом газгольдере Клайпеды. За редким исключением, машины до 1920 года выпуска. В музее — 4 марки автомобиля, сохранившихся в мире в одном экземпляре.
Далее