Как тебе такое, Илон?:) Три правительственных Зилка в ретро-центре Classic Remise в Дюссельдорфе. Один бронированный, третий «Скорпион». И это ещё не всё.
В период с 1996 по 2002 год в Риге работала компания Baltijas Jeep Ltd., которая за всё время существования выпустила около десяти экземпляров внедорожника BD-1322 Tantor. Автомобиль был разработан петербургским инженером Дмитрием Парфёновым в рамках проекта «Пилот».
«Режиссер Рольф Турд путешествует по малонаселенным районам не только Вестерноррланда, но и нескольких других графств Норрланда со своим окружным театром. Он ставит свои пьесы в школах, общественных центрах, театрах и многих других местах. Его театральная группа передвигается на специально оборудованном для этой цели микроавтобусе РАФ.
В настоящее время автобусы РАФ испытывают огромную нагрузку. Долгие расстояния, сильный холод и обильный снегопад не должны помешать работе Окружного театра. Зрители ждут следующего представления, и расписание необходимо соблюдать. Рольф Турд предъявляет высокие требования к своему транспортному средству и доверяет своему автобусу РАФ в любую погоду.»
Пятое поколение Lincoln Continental, производившееся с 1970 по 1979 год. На мой взгляд — самый красивый Линкольн того времени. Хотя многие будут не согласны и скажут — самый красивый четвёртого поколения.
Сейчас время фейков, развенчания мифов, развенчания мифов о мифах и постановки всего под сомнение. Видимо, «Победу» не хотели назвать «Родина». А, соответственно, Сталин не спрашивал что-то типа «Почём будем Родину продавать?». Но, оказывается, «Родиной» хотели назвать «Волгу», что отчётливо видно на фото одного из первых макетов в натуральную величину. И, если говорить, чисто по временной шкале, этот макет мог появится ещё при жизни вождя в 1953-м, ведь первую готовую «Волгу» в виде прототипа представили в мае 1954-ого…
На четвёртый круг тысячемильный счётчик обнулился где-то в декабре. Пройдено 3000 миль или 4820 км. За это время были поменяны свечи-масла-фильтра. После поездки на автокросс в Смилтене, о котором писал в 1000-мильном отчёте ( www.raw21.com/2025/09/06/тысяча-миль/ ), из багажника вылил много воды — протекали швы под старым герметиком, довольно сильно. Приехав к кузовщику, решено было вырезать и заднее стекло, и пройтись везде герметиком или сваркой, где что-то будет найдено. Приехав забирать и заплатив, оказалось, что стекло не вырезали и ничего не проваривали, просто прошлись по швам под задним стеклом и загерметили фары. Я сказал — ну так это было сделано около половины договорённой работы, почему та же, немалая для такой работы, сумма? Внятного ответа не последовало, деньги возвращать отказался под любым предлогом..
Перед зимой решил всё-таки поставить зимние шины, хоть машина по зимней каше ездить не собиралась, — а вдруг будет сухая зима.. Пока не сухая. Но один раз всё-таки выехал, в качестве, опять же, эксперимента, и фотографий. Выехал не зря. Потому что понял, почему на следующем фейслифте отказались от аристократической задней закрытой арки — снег забивает её сверху, всё намерзает и потом, видимо, начинают цеплять колёса. Я этого дожидаться не стал, помыл машину, промыл арки и поставил в гараж.
В 1968 году чехословацкая студенческая экспедиция отправилась в больницу Альберта Швейцера в африканском Ламбарене. Её целью была доставка медикаментов. Экспедиция стартовала со Староместской площади в Праге 1 января и вернулась в Прагу в августе того же года. Она длилась 257 дней и преодолела более 35 000 км на автомобиле Tatra. Специально модифицированный грузовик «Tatra 138 6×6 VN – Lambaréné» был изготовлен на заводе Tatra в Копршивнице. В настоящее время он экспонируется в музее этого завода.
Что интересного на этом фото, если это действительно 1959 год (в годе особых сомнений нет)? На автомобили в Москве ставили номера образца 1946 года именно в чёрном цвете, а в остальных городах — в жёлтом. Причём, в Москве можно было не ставить передние номера и такие фото-подтверждения существуют, но чаще можно увидеть на «Победах», и видимо, это правило исчезло с приходом номеров образца 1958 года, которые мы здесь видим на «Волге» второй серии. Но интересно здесь то, что на номере буквы серии ЮАГ. Учитывая год фото и год смены ГОСТа номеров, получается, что новые на тот момент номера Московской области стали выдавать именно с серии ЮАА. Я почему-то думал, что она пошла немногим позже.
Интересен и момент — почему именно абсолютно нелогичные буквы ЮА? Официальное мнение: потому что буква «Ю» редко использовалась в словах, была хорошо отличима, не похожа на цифры, почти не применялась в других сериях. Поэтому она была удобна как маркер большого региона…
И, как мы здесь видим, серия ЮАГ точно не связана с Юрием Алексеевичем Гагариным, потому что она, скорее всего, закончилась до его полёта в космос в 1961 году. Тиражируемая байка, что космонавт после своего полёта получил «Волгу» с номерами «12-04 ЮАГ», произошла из фигурирования данного «факта» в художественном произведении.
