Авиация / Космос

Ровно два года назад мы проснулись в Екатеринбурге. И программа у нас была обширная — посещение военного и автомобильного музеев в Верхней Пышме, построенных и развивающихся на средства Уральской горно-металлургическй компании. Автомобили, танки, самолёты, поезда, подлодки, пушки и многое-многое другое. Но больше всего поразило состояние этих экспонатов под открытым небом — все после реставрации. Как-нибудь сделаю репортаж. Об автомобильном музее смысла большого, наверное, уже писать нет, так как в прошлом году он из ангара переехал в новое здание.

Далее

sky031

Продолжение…

Посвятить эти фотографии я хочу своему деду — человеку, который в звании командира эскадрильи Латвийского управления гражданской авиации совершил первый полёт из нынешнего аэропорта города Рига в далёком 74ом на самолёте Ту-134А. До этого были По-2, Ли-2, Ил-14, Ил-18, а после Ту-134Б. И каждый раз, возвращаясь на землю, он садился в свою 21ую, впоследствии 24ую «Волгу», обе цвета беж, снимал фуражку и на комфортных сиденьях советского автопрома уезжал домой, чтобы на следующий день снова подняться в небо…

Часть 1 — Часть 2

Далее

sky001

Посвятить эти фотографии я хочу своему деду — человеку, который в звании командира эскадрильи Латвийского управления гражданской авиации совершил первый полёт из нынешнего аэропорта города Рига в далёком 74ом на самолёте Ту-134А. До этого были По-2, Ли-2, Ил-14, Ил-18, а после Ту-134Б. И каждый раз, возвращаясь на землю, он садился в свою 21ую, впоследствии 24ую «Волгу», обе цвета беж, снимал фуражку и на комфортных сиденьях советского автопрома уезжал домой, чтобы на следующий день снова подняться в небо…

Часть 1 — Часть 2

Далее

mv

В наше время, когда переписывается история, когда подменяются понятия, когда запрещают символику серпа и молота — знак труда и развития, и пытаются приравнять её к нацистской свастике, важно помнить за что и против кого сражались наши деды, за что отдали жизни ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ русских людей (и под русскими я имею ввиду не национальность, а интернациональность). Только Бог будет судить тех, кто хочет очернить нашу историю, кто подбрасывает дрова в костёр русофобии, тем самым прикрывая свои коварные замыслы. Очень важно понимать, что национализм/нацизм/фашизм — это тупиковые направления, ведущие к саморазрушению народов, их выбравших, ведь человек (народ) в конечном итоге страдает больше всего именно тогда, когда хочет возвыситься над другими.

Одним словом, С Праздником победы ветеранов и всех, чьи дедушки и бабушки прошли через тяжёлые испытания и лишения той войны, отстояли свою землю, дали мирное небо над головой своим детям и внукам и подняли страну из руин!

Вечная память героям!

Долго думал, какую бы открытку поставить, но решил разместить фотографию моего деда, Михаила Васильевича, которого мне не довелось застать — фотография реального человека, лётчика, стрелка, прошедшего в этом качестве всю войну. Самолёт — штурмовик Ил-2.

А ниже приведу статью из газеты, написанную со слов моего прадеда по отцовской линии, между 36ым и 41ым годом.  Другой мой дед, впоследствии также ставший лётчиком, но уже гражданским, здесь не упоминается, потому что на тот период был ещё ребёнком.

Далее

Интересное фото и просто сопоставление фактов. Аэропорт «Спилве», апрель 1958 года, самолёт Ил-14 в газете «Rīgas Balss».

Мой Дед пересел с Ли-2 на Ил-14 в 1957 году — в ноябре прошёл курс переобучения и совершил первый учебный полёт из Спилве. Борт Л2040 (в 1959 переименован в 52040) тоже выпуска 1957 года, и, если об этом пишет РБ, значит один из первых. Т.е. с большой вероятностью, что на этом самолёте летал Дед. Но в лётной книжке не прописывались бортовые номера самолётов. Фото записи в Лётной книжке также, как и статья, датирована апрелем 1958 года.

29 марта 1968 года Ил-14М, борт Л2040(52040) был списан по износу приказом МГА № 171.

За скан спасибо «По страницам «Ригас Балсс»»!

Далее

В этот день, 12 апреля 1961 года, человеку на фото исполнилось 33 года. А какой подарок может быть лучше в эту дату, чем первый полёт человечества в космос. Особенно, если ты тоже лётчик и если мальчонкой, также как и первый космонавт, прошёл через тяготы войны. А потом через голодное послевоенное время в первые годы учёбы в лётном училище и с желанием всё бросить и уехать домой. Но небо победило. На фото — мой дед, который привил мне любовь к самолётам. И благодаря которому я знаю какая на ощупь 24-я «Волга», и ещё многое-многое другое:) Сегодня бы деду исполнился 91 год. С Днём космонавтики!

Фото сделано в 1957 году, в кабине пассажирского самолёта Ли-2, дед в звании командира корабля. В том же году он пересел на Ил-14.

Автомобиль-эскорт наземной службы аэропорта Шереметьево. До настоящего момента было известно только о таком же автомобиле, но на базе универсала ГАЗ-22, и в другой раскраске — белой с красной зигзагообразной полосой (Известны фотографии 1969-71 гг, в том числе, где машина позирует с Ту-144). А здесь у нас на базе третьей серии ГАЗ-21 1963-65 года выпуска. Такая же раскраска, как мы знаем, перекочевала позже на ГАЗ-24-02 «Эскорт» начала 70-ых. Редкое фото. Больше информации нет.

Фото из рекламного проспекта Аэрофлота. Источник: Yapet

Трап-эскалатор, сделанный в Риге, на Опытном заводе Гражданской авиации № 85, для обслуживания самолётов Леонида Ильича. 

Изделие разработали и создали в конце 1970-х годов. Устанавливался трап на транспортную машину ЗиЛ-130. Было изготовлено две единицы и отправлены в Москву в аэропорт Внуково на испытания. Комиссия, принимающая новую технику отметила, что трап не брал пассажира с земли, «с нулевой отметки» — необходимо было подняться на три ступеньки, что не соответствовало техническому заданию. Однако требования на доработку не последовало, в связи с кончиной генсека.

Улица 25 Октября, Москва, 1962. Москвичи слушают на улице сообщение по радио о полете космического корабля «Восток-3». Автор: Н. Грановский

tu144

Да, именно в последний день уходящего года, 31 декабря 1968 года состоялся первый полёт Ту-144 — его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян, на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер на высоте 11 000 метров (5 июня 1969 года).

Далее

vol_1963_tereshkova_moskva

На Ленинском проспекте после проезда кортежа с В. Быковским и В. Терешковой

277A3610_r

Когда итальянцы берутся рисовать самолёты, у них получаются болиды F1:) Как внешне, так и по характеристикам — Piaggio P180 Avanti — самый скоростной из пассажирских турбовинтовых самолётов в мире. К тому же, разрабатывался под патронажем и при содействии Пьеро Феррари — внебрачного сына Энцо Феррари.

Интересными в конструкции являются передний горизонтальный стабилизатор и силовая установка с толкающими воздушными винтами (винты расположены за крылом, а не перед как обычно).

Этот самолёт я и фотографировал. Больше вскоре

Далее

vol_1965_antej

27.02.1965 произведен первый полёт с аэродрома Киевского авиазавода Святошино на военный аэродром в г. Узин Киевской области военно- транспортного, самого большого в мире турбовинтового самолёта Ан-22 «Антей» предназначеного для перевозки на большие расстояния тяжёлой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

raf_ka25

Гражданский Ка-25К на базе военного противоподлодочного Ка-25

«3 января 1968 года, в первый рабочий день после новогодних праздников, в 9-00 И.А. Эрлих собрал у себя большую группу конструкторов. Отдел перспективного проектирования присутствовал на совещании в полном составе. Он сообщил, что в мае Советский Союз будет участвовать на авиасалоне в Париже, и выдвинул идею выпустить к этому событию на базе военной машины Ка-25 гражданский вертолет-кран. Н.И. Камов дал «добро». Планировалось переделать две машины, сборка которых заканчивалась на заводе в Улан-Удэ в конце января, и к апрелю выйти на летные испытания. Сроки были крайне ограничены, и задача – не из простых. Изложив свою идею, Эрлих спросил: «Кто с этим справится?» Наступила тишина. Присутствовавший на совещании ведущий конструктор Ю.А. Лазаренко сказал: «С этим справится Михеев». — «Очень хорошо», – ответил Эрлих. Это была первая реплика, адресованная Михееву за полгода. Эпизод с аэросанями был забыт. И навсегда. С этого дня началась многолетняя совместная плодотворная работа С.В. Михеева и И.А. Эрлиха.»

Вся статья «СЕРГЕЙ МИХЕЕВ. ВЕРТОЛЁТНЫЙ МАСТЕР»:
https://cont.ws/@hodanov/572488

Снимок экрана 2018-01-12 в 1.29.21

Откопал вчера интересный факт. Я уже как-то писал об одной из самых впечатляющих разработок Академии наук СССР — корабле «Космонавт Юрий Гагарин». Это научно-исследовательское судно, предназначенное для управления космическими аппаратами, построенное в 1971 году, самое крупное в своём классе. Писал и о его последних днях ( http://raw21.com/2016/03/28/flagman/ ), кстати подборка фото о том как умирают корабли тоже давно ждёт своего часа. Но тут не об этом. Тут, как всегда, — о «Волге» и о РАФе:)

В книге, посвящённой этому уникальному кораблю есть следующее фото и описание: «На корабле оборудован гараж, в котором размещаются легковая автомашина «Волга» и микроавтобус «Латвия». Автомашину и микроавтобус спускают на берег и поднимают на борт с помощью крана».

Прямо для меня подарок «два в одном»:)

Альбом полностью: https://fishki.net/1816012-nis-kosmonavt-jurij-gagarin—prizrak-bylogo-velichija.html

Далее

vol_antonov

Исполненный в рекламной манере демонстрационный фотоснимок иллюстрирует преимущества аэродромной эксплуатации высоко размещённых двигателей самолёта Ан 12. Для съёмки задействован личный автомобиль Газ 21 Волга О. К. Антонова. Источник: Митя Гопкин.

277A9563_r

21 фото из Центрального музея военно-воздушных сил России. Множество уникальных экспонатов, сохранившихся в одном или паре экземпляров на пост-советском пространстве.

Музей мы посетили во время пробега «No Okeāna До Океана» на РАФах в июне этого года. За 30-40 минут посещения полностью солнечная погода сменилась ураганом с градом. А вообще провести здесь можно было полдня.

Далее

sov_gagarin_i_golub

В сети сегодня можно увидеть несметное количество фотографий с Юрием Гагариным, многое я размещал здесь, можно найти, забив в поиске блога «гагарин».

Но сегодня размещу любимое фото. С Праздником!

Как это было, большой репортаж в журнале «Советское фото», 07’1961

sov_li2_umka_1946

Самолет Ли-2 и Умка. Год: примерно 1946. Место съемки — Полярная станция Кресты Колымские (пос.Черский). Из архива Николая Александрова