Команда Muecke Motorsport восстановила второго потрясающего монстра Zakspeed Turbo Capri. Реставрация длилась 6 лет, это был кузов Zakspeed Capri номер 3 сезона 1981 года в контрастной чёрно-голубой ливрее D&W Design, пилотируемый Клаусом Нидвицем, в гоночной серии DRM. Первый боевой выезд отреставрированного автомобиля ожидается в совсем ближайшее время в рамках исторических гонок. Видео первого пробного выезда: www.youtube.com/watch?v=-nNf79mUXVk
Фотографии Mücke Motorsport/Leo Schulz
Далее
В детстве висела на стене и казалась каким-то космическим кораблём.
Klaus Ludwig’s 1980 Ford Zakspeed Capri Turbo Group 5
ECV1 — прототип Lancia, строившийся для группы S в мировом чемпионате по ралли 1988 года, но 1986-й своим регламентом похоронил всех монстров групп B и S, включая и Lada EVA разработки VFTS Стасиса Брундзы. В ECV1 был установлен битурбированный двигатель Triflux 1.8L с отдачей в 600 лошедей, и всё это при весе в 930 кг, благодаря использованию композитных материалов кевлара и карбона.
Позже Lancia использовала платформу ECV1 для постройки следующего носителя технологий — ECV2.
В 2010 году была представлена заново построенная ECV1 с использованием элементов оригинальной машины (кузов, двигатель и другие элементы). Всё это стало возможным благодаря Джузеппе Вольта, который работал в Абарте и занимался тюнингом FIAT и Lancia. Представив машину, он сказал: «Теперь, когда она вернулась, не думайте, что мы позволим ему сгнить в каком-то музее, мы хотим, чтобы все поклонники были рады, мы представим егё на многих мероприятиях по всему миру и покажем, на что она способна, управляемая лучшими гонщиками, такими как Мики Биазон, впервые выступивший на Rally Legend 2010!» К сожалению, два года назад Джузеппе не стало, за два дня до того, как я ему тогда написал с желанием побольше узнать о машине и мероприятиях, в которых она участвует… Но будем надеятся, что у Джузеппе Вольта есть последователи, которые не дадут похоронить легенду ECV1.
Далее
Знаменитый поворот La Source на трассе Spa. Для меня он был интересен тем, что проносящиеся машины фотограф здесь может «потрогать рукой». Во время гонки машины запрыгивают в поворот после длинной прямой максимально резко и близко к отбойнику.
И несравненный оригинальный Zakspeed Ford Turbo Capri , который водили Клаус Людвиг и Йохен Масс. Автомобиль с номером шасси 02/80 был выпущен в 1980 году и был в трёх разных ливреях: 1980 — Würth-Kraus Zakspeed Team, 1981 — Würth Zakspeed Team, 1982 — Jägermeister Ford-Zakspeed Team.
Двигатель 1.7 л, 600 л.с., 330 км/ч, масса 850 кг.
Итак, мы съездили на выставку Motorworld Classics Berlin, на которой впревые выставлялась латвийская компания AutoClassic.lv . Компания приняла решение выйти на европейский рынок и открыть своё представительство временно в немецком городе Hilden, а с апреля планирует переехать в Кёльн, где откроется большой ретро-центр Motorworld, в котором также в постоянной экспозиции будут автомобили и исторические артефакты из личной коллекции Михаэля Шумахера.
На немецком рынке компания AutoClassic будет называться AnMarkClassic. На стенде было выставлено 10 автомобилей, некоторые клиентские для продажи, а также непосредственно отреставрированные в мастерской три кабриолета Jaguar E-Type, Mercedes «Пагода» и 190SL, занявший третье место в категории «Лучшие», после 507-ого BMW Элвиса Пресли и Hudson’a 1930 года, совершившего кругосветное путешествие в этом году.
Все фотографии со стенда компании AnMarkClassic.
Такая двухдверная «копейка» стояла сегодня в парке World RX в Бикерниеки. Турбина, движок от Эволюции, документы от Фиата, строилась два года в Эстонии, будет участвовать в драгах (шоу?) во время ралликросса в эти выходные. Пока с информацией всё.
Фирма D-Zug была основана Джастином Брафтоном и Питом Кохом в Билмингтоне, Северная Каролина. На этой машине Пит и посетил Латвию и трассу Бикерники.
Сделанный в одном экземпляре авто, названный в честь молота норвежского бога Тора. One-off car named for Norse god Thor’s hammer.
Объём оригинального 3.3-литрового 6-цилиндрового двигателя был увеличен до 3.5 литров.
Турбокомпрессоры Garrett gt-30.
Перестроенная 4-ступенчатая коробка Porsche 930 с рычагом переключения D-Zug 935.
607 л.с. и 544 lb-ft.
Шасси 930.
Передние крылья Porsche Motorsport 3.0 RSR.
Задние крылья раннего 935/76.
Передний бампер Porsche 2.1 turbo RSR.
Заднее крыло Porsche 935/76.
Сегодня исполняется 51 год трассе Бикерниеки. Позволю себе фото не с «Волгами», а с очень интересным и редким Порше, который вчера появился на коротокое время на трассе, с номерами Северной Каролины. 1986 Porsche 930 Turbo D-Zug Projekt Mjølner. Будут ещё фото, и напишу по-больше об этой машине.
Наверное, я снимаю для того, чтобы иногда получались такие фотографии. BMW 320 Gruppe 5 команды австрийского дилера BMW Bierbaum.
И пусть вас унесёт в выходные!
Четыре автомобиля, которые сохранил Стасис Брундза в своей коллекции. В сети можно найти много подробных статей об этих уникальных автомобилях, а от меня просто фотографии из коллекции, в которую удалось заглянуть какое-то время назад и увидеть машину, висевшую у меня на стене плакатом в детстве — несравненная EVA (Experimental Vilnius Autoplant). Но и другие автомобили не менее уникальные.
1977 Lada 1600 Rally
1982 Lada Sport VFTS
1985 Lada 2108 EVA Turbo Group B
1986 Lada 2108 EVA-2 Turbo Group B
Porsche 911 (bi)turbo в обвесе легендарного тюнера из 80-ых KOENIG-SPECIALS в Бикерниеки. Под катом рекламный проспект модели. Далее
Один из из самых брутальных масл-каров, которые я снимал — Dodge Challenger
В начале июня состоялось ралли олдтаймеров «Baltijas Aplis 2016», организованное реставрационной мастерской Autoclassic.lv, занимающейся восстановлением таких легендарных и культовых автомобилей из прошлого, как Mercedes-Benz, Jaguar и BMW.
Ралли прошло по территории Латвии и Литвы, по маршруту Рига-Бауска-Биржаи-Рокишкис-Даугавпилс-Аглона-Прейли-Екабпилс-Юрмала. За три дня участники посетили трассу «333», Биржайский дворец, усадьбу в Рокишкисе, Даугавпилсскую крепость, в которой состоялся этап ночного ралли; заезды на трассе в Даугавпилсе; центр Марка Ротко; усадьбу в Свенте с посещением музея военной техники; базилику в Аглоне, где посетили концерт органной музыки. Закончился пробег в новом квартале Legend в Юрмале, с банкетом на берегу Рижского залива.
А меня пригласили быть офциальным фотографом мероприятия.
Компания AC Schnitzer на сегодняшний день является самой крупной «непридворной» фирмой, занимающейся тюнингом БМВ. Говоря «непридворная», мы конечно же, выделяем Альпину, которую собирают на основном конвейере завода в Мюнхене.
Сегодня компания AC Schnitzer входит в Kohl Group, являющейся дилером разных марок автомобилей и мотоциклов в Северной Рейн-Вестфалии. Большой центр на окраине немецкого Аахена (именно краткое обозначение АС и символизирует местонахождение в названии фирмы) включает в себя дилерства BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, Opel и Harley-Davidson. Как раз этим объясняется и то, что AC Schnitzer расширил свою деятельность с BMW и на другие марки. Не все знают, что некогда очень популярный тюнер Опеля Steinmetz делил площади с AC Schnitzer, и проходя мимо мастерских, можно было наблюдать «опели» и БМВ, ложащиеся под нож тюнинг-хирургов, под одной крышей.
