В гостях у AC Schnitzer

Компания AC Schnitzer на сегодняшний день является самой крупной «непридворной» фирмой, занимающейся тюнингом БМВ. Говоря «непридворная», мы конечно же, выделяем Альпину, которую собирают на основном конвейере завода в Мюнхене.

Сегодня компания AC Schnitzer входит в Kohl Group, являющейся дилером разных марок автомобилей и мотоциклов в Северной Рейн-Вестфалии. Большой центр на окраине немецкого Аахена (именно краткое обозначение АС и символизирует местонахождение в названии фирмы) включает в себя дилерства BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, Opel и Harley-Davidson. Как раз этим объясняется и то, что AC Schnitzer расширил свою деятельность с BMW и на другие марки. Не все знают, что некогда очень популярный тюнер Опеля Steinmetz делил площади с AC Schnitzer, и проходя мимо мастерских, можно было наблюдать «опели» и БМВ, ложащиеся под нож тюнинг-хирургов, под одной крышей.

Можно сказать, что компания относительно молодая, и появившись на свет в 1987-ом, она быстро набрала обороты в своём деле. Но корни уходят далеко в 60ые и глубоко в автоспорт. Братья Йозеф и Герберт Шнитцеры начали ездить в соревнованиях в 1962-ом году. Их отчим Карл Ламм владел автосервисом и дилерским бизнесом, поэтому молодые люди могли себе это позволить. Пик их личной гоночной карьеры пришёлся на 66ой год, когда Йозеф выйграл Немецкий чемпионат 67ого на BMW 2000ti. А в 1968ом оба брата отошли от соревнований в качестве гонщиков и сосредоточились на управлении бизнесом и спортивной командой.

С конца 60ых их команда на автомобилях BMW и BMW M принимала участие во всевозможных гонках кузовных чемпионатов ETCC, DRM, DTM и WTCC, а также ALMS и Le Mans Series. И была достаточно успешна, как и остаётся до сих пор, потому что часто под заводским названием «BMW Motorsport» выступает именно Schnitzer Motorsport. Бруно Шпенглер, Мартин Томчик, Антонио Феликс да Коста — гонщики команды последних двух лет, выступающие на BMW M4 DTM.

Один единственный раз братья Шнитцеры отошли от BMW — в 1977 и 1978 попробовали посостязаться со «зверским» Porsche 935 в кубке DRM. Для этого построили турбозаряженный «силуэт» Группы 5 на базе RA40 Toyota Celica мощностью 560 л.с. Но славы не снискали и вернулись к «баварским моторам». Правда 1978ой стал стал трагическим для Йозефа, и у руля остался Герберт Шнитцер.

И вот, 25 лет спустя, в 1987ом было решено создать AC Schnitzer, чтобы каждый владелец BMW при желании мог почувствовать себя немного гонщиком. На данный момент AC Schnitzer и Schnitzer Motorsport не связаны друг с другом ни территориально, ни юридически, осталась только общая история.

Сейчас в ассортименте AC Schnitzer можно найти компоненты подвески, выхлопной системы, литые диски, элементы интерьера и экстерьера, и блоки для перепрограммирования дизельных и бензиновых двигателей. По Вашему желанию возможен пошив интерьера и выполнение других пожеланий.

Совсем недавно у меня получилось заглянуть за кулисы. Врум-врум, поехали!

1. На входе встречает новый Range Rover на дисках и в обвесе AC Schnitzer. Автомобили фирмы Land Rover появились в каталогах тюнера относительно недавно

2. В небольшом сервисе у ворот притаился Raptor — один из концепт-каров компании. Его для установки очередного рекорда выпустили в свет в 2011ом году. Что он успешно и сделал в Хокенхайме, установив рекорд круга.

3. Турбированный мотор в 300 лошадей

4. Установка новых компонентов на новый X6

5. Актуальный дизайн дисков

6. Хром и карбон

7. А сейчас зайдём в святая святых — дизайн-студию компании

8. Здесь рождается облик автомобилей из Аахена

9. Если очень хорошо приглядеться, на столе можно заметить фотографии нового Jaguar F-type. Скорее всего, AC Schnitzer скоро начнёт облагораживать и эту английскую марку

10. AC Schnitzer TENSION — ещё один концепт, 2005 год

11. Он же, в официальной раскраске. Самым интересным, на мой взгляд, решением была изогнутая карбоновая крышка багажника, делающая силуэт более ниспадающим. Настоящая машина ниже.