rawcar
All posts tagged rawcar
Победитель Лемана 2012 Audi R18 e-tron quattro.
«21 — От Прибалтики до Японского моря». Красноярск. Фотосессии для Календаря 2018.
Этот мотоцикл мне довелось фотографировать в Риге. Во второй раз я увидел его этим летом уже в коллекции музея УГМК в Верхней Пышме под Екатеринбургом.
Создан Экспериментальным производственным комбинатом ДОСААФ ЭССР «Вихур». Приводился двумя двухтактными одноцилиндровыми двигателями CZ (по 250 cm3) в одном блоке.
Был в Мотормузее, и поехал на звуки с трассы. Оказалось, не случайно. Последнее шоссейное мероприятие этого года. Из-за погоды участников было немного, но дождь — это всегда интересно:)
Со вчерашней фотосессии для логистической компании
Моя модель на сегодня
Этот автобус с 1981 до 2000 года работал в одном из «пионерских лагерей» Германии, затем был приобретен судоремонтным заводом Мурманска, где стал служебной «развозкой». Последние 10 лет стоял в боксе в ожидании утилизации, однако был своевременно выявлен участником команды Retro Bus и с 2016 года пополнил коллекцию. Весной 2017 года автобусу была возвращена двухцветная жёлто-белая схема окраски, и в мае он выступил в роли штабного автобуса на III Петербургском параде ретро-техники.
Этот автобус был первым ретро-автомобилем, встретившим нас на территории России во время пробега «No Okeāna До Океана» во Владивосток.
Фотографии с последнего спортивного мероприятия этого года — 4-ёх часовой гонки на выносливость для машин кузовного чемпионата и 45-минутной гонки для машин кубка Dzintara Aplis / Янтарный круг. Единственная машина с моими наклейками ВАЗ-2105 и гонщик Мартыньш Лагздыньш приехали на первое место:) И несколько фотографий с мероприятия.
1967 Ford Mustang GT500 «Eleanor»
Красотка со стенда латвийской компании AutoClassic / AnMarkClassic на выставке Motorworld Classics Berlin
Проект «21 — От Прибалтики до Японского моря». Екатеринбург (Свердловск). Для календаря 2018.
Raw21.com & Rawcar.com Photography
Меня многие спрашивают, как нам удавалось оставаться «на связи» в течение всего путешествия через континент. Изначально многие советовали Мегафон, МТС, что-то было около 20 евро в месяц плюс какие-то доплаты за въезд в каждый следующий регион.
В конечном итоге, в Питере зашли в Евросеть, огласили требования к связи: покрытие по всей России, желательно с интернетом, по адекватной цене. И нам посоветовали Yota. Цена более чем адекватная — 400 рублей на месяц (5,80 Евро на сегодняшний день). Что в это входит: 10ГБ(!) трафика, 200 минут, какое-то несметное количество смс. Для сравнения: в Латвии за 6 евро можно два раза докупить по 500МБ с постоянным подключением в Tele2. Yota использует вышки Мегафона.
Из практики: у меня претензий к подключению не было — интернет брал практически везде по трассе до Владивостока, где-то сильнее, где-то слабее. Как въезжаешь в любой город, сразу 4G, и всё летает. На трассе в движении, естественно, иногда с прерываниями, но когда останавливались, например, где-то в тайге, сносно, но брало. Было пару мест, где связь кратковременно отсутствовала, чаще где-то в низинах. Но телефонная была везде.
В дороге, когда телефон раздавал wi-fi, на ноутбуке можно было тоже вполне сносно сидеть в интернете. Но сам по себе телефон в таких режимах разряжался уже к полудню — поиск сети плюс wi-fi — при том, что в нормальном режиме хватает больше чем на сутки. Поэтому без пауэрбанка никуда, или преобразователя.
Уже под конец поездки я узнал, что доплатив 80 рублей, т.е. за 480 (7 Евро) в этом же пакете уже включен безлимитный трафик для Instagram, FB, VK, Viber и Whatsapp.
Единственное, чтобы изначально активировать карту, нужно где-то найти wi-fi, потому что в салонах его нет.
Пополнять желательно, конечно, с российского счёта (которого у нас не было), потому что в автоматах комиссия может достигать (20%!).
P.S.: И был у нас в команде человек, которому посоветовали какое-то другое VIP-подключение, он за месяц заплатил 180 евро — не успевал дойти до дома после пополнения счёта, уже был чуть ли не должен, в последнюю неделю отказался продлевать:)
RAF Reunion
