Зарубежные авто
«Каждый раз, когда я вижу Alfa Romeo, я снимаю шляпу» (Генри Форд)
Кстати, если затронуть ещё тему фауны в дрэгрейсинге — вчера посмотрел относительно новый художественный фильм Snake&Mangoose, про историю дружбы и соперничества легендарных дрэговых гонщиков Дона Прудомма и Тома МакИвена. Кому нравится тема истории автоспорта, советую.
1972 Porsche 914/6 2.0. Сегодня в Бикерниеки.
«Аэродинамика для людей, которые не умеют строить моторы» (Энцо Феррари)
SOCEMA-Grégoire 1953 года.
Автомобиль Gulf Ford GT40 под номером #6, выйгравший в Ле-Мане в 1969 году. Ford GT40, шасси #1075 привели к победе Джеки Икс и Джеки Оливер.
16 сентября из жизни ушёл Луиджи Колани. Для меня автомобильные дизайнеры всегда делились на две части: автомобильные дизайнеры и … Колани. Он был не с этой планеты. Хотя его направление было био-дизайн — своё вдохновение он брал из природы, как он говорил: «Мой мир круглый», но понимали его не все. На его проекты поездов, самолётов, автомобилей и всего другого из области промышленного дизайна можно смотреть вечно, там взгляд не упирается в какие-то тупиковые линии или углы, а просто скользит по образу.
Моё первое и единственное знакомство с творением дизайнера было в Штутгарте во время моей первой поездки в Германию в 1996 году — по улице за нами просто ехал Colani-Truck — большое насекомое с трёх-лучевым «дворником» на круглом стекле 🙂
Приведённое фото я искал специально и оно действительно существует — где Мастер со своим творением Colani Mamba, построенным на базе Dodge Viper первого поколения. Но были и менее эксцентричные «вайперы», вышедшие из-под руки дизайнера.
Луиджи Колани ушёл в возрасте 91 года.
Интересные фотографии со съёмок Mitsubishi Pajero начала 90-ых для рекламы, с целью их последующего встраивания в другие фоны. В принципе то же, что сейчас делается в фотошопе, но тогда, как мы видим, для этого специально выделялись все элементы для облегчения последующей вырезки силуэта. Увидев это, я сразу вспомнил проспекты того же времени, и именно Pajero, это были одни из самых «вкусных» фотографий среди разных производителей. Но тогда я, конечно, не задумывался как они были сделаны, а проспекты теперь захотелось найти:)
Интересно только, как они отражения накладывали на встроенные машины.
Далее
В конце лета такой же китайский седан Lynk&Co 03 поставил на Северной петле Нюрбургринга сразу два рекорда скорости — как самый быстрый переднеприводный автомобиль и как самый быстрый четырёхдверный седан, побив рекорды Renault Megane RS Trophy R и Jaguar XE SV Project 8 соответственно.
