Рекламный проспект дилера советских автомобилей Matreco Bil AB в Швеции, 60-е. Интересно, в описании РАФа отмечено, что машина может перевозить 10 взрослых пассажиров или 23 школьника. И интересная «Волга», такого фото у меня не было.
А/О «Matreco Bil» был одним из шести обществ со смешанным капиталом в структуре В/О «Автоэкспорт», наряду с «Konela» (Финляндия), А/О «Konela Norge Bil» (Норвегия), А/О «Scaldia-Volga» (Бельгия), А/О «Waateco» (Нигерия), А/О «Cateco» (Камерун).
На днях я узнал, что помимо Риги швейцарский Берн в «17 мгновениях весны» снимали и в Майсене. А ведь с ним у меня уже много всего связано, даже на рабочей машине стояли номера этого старого немецкого города…
Далее
Бельгия, с охлаждающим оборудованием «Iso-Frigo».
Пару недель назад ребята из Чехии и Словакии закончили пробег, который длился 129 дней. Целью был Улан-Батор. Но самое поразительное это то, на чём они ехали — на так называемом «Транспортёре переднего края», амфибиях ЛуАЗ-967. Я не знаю, может ли быть что-то круче, чем проехать на машинах, которые меньше всего приспособлены для пробега длиной в 17765 км… Посмотреть и почитать про приключения можно в их профиле www.facebook.com/TransTrabant . Будет и фильм. Здесь отобрал самые колоритные фотографии и позавидовал фотографу белой завистью, правда, побегал он изрядно:) Это очень крутое путешествие…
Маршрут пролегал из Европы через Турцию, Иран, Туркменистан, Узбекистан, Казахстан и Россию.
Далее
Ту-134А в аэропорту Праги на техобслуживании.
Магазин советских автомобилей, «Конела», Хельсинки, Финляндия. (Источник: Volga Club Finland)
На фото человек, под руководством которого спроектировано свыше 100 типов советских самолётов, 70 из которых строились серийно — Андрей Николаевич Туполев в США. Видимо, это во время его второго посещения Штатов в 1936 году, когда он был там в составе делегации для закупки оборудования и лицензий.
Автобус самой крупной северо-американской компании (Pacific) Greyhound, которой в этом году исполняется 110 лет. Но марку интересного низкого и широкого автобуса не скажу, — модели с таким количеством дверей вообще не нашёл.
Ещё одно фото «Волги» в Колумбии. Скорее всего такси.
Источник: Luis Alberto Velandia Samudio
Ж/д секция Берлинского технического музея, видимо и построенного вокруг действовавшего депо столицы как отправной точки для всего мега-собрания по темам воздухоплавания, автомобилестроения и мореходства, с очень интересными экспонатами.
Кстати, в следующем году Немецким железным дорогам исполнится 190 лет.
Далее
Модель «чилийского» РАФа. Автор: Константин Смирнов.
Дворец спорта и Дом конгрессов, Шверин, ГДР, 1964. Bundesarchiv.
В Германии КрАЗы пользовались большой популярностью, и не только из-за военной составляющей, — очень много грузовики использовался в качестве цивильных тягачей. Многие переделывались «под себя», тем интереснее встречать такие машины.
Далее
Ралли 1000 озёр, Финляндия, 1962 год. Арнольд Дамбис — Гуннар Циммерман.
В прошлом году ретро-слет в Гримме для меня был первым подобным мероприятием на тему восточно-германского автомобилестроения, многое я там увидел впервые. И сколько всего я увидел за этот год после…
Тогда же год назад, сказали, что в Гримме слёт скорее всего проводить не будут. Но передумали. И сегодня он был ещё более насыщенный.
В этот раз было много интерсных грузовиков. В первый раз увидел Skoda-LIAZ, которых было целых три, все самосвалы, в Союзе помню только седельные тягачи.
Далее
Прислали мне фото очень редкого факта — ГАЗ-24-02 или -03 «Скорая помощь» в ГДР. Редкого — потому что официально «скорые» в ГДР не поставлялись. И тут не совсем понятно, может переделана по месту.
Ради такого я развернулся — сцепка КрАЗа-тяжеловоза с платформой и бульдозером ЧТЗ ДЗ-54 на базе трактора Т-100 на ней на вечном приколе у растхофа «Биттерфельд». Машина 1987 года выпуска, мощностью 240 лошадей и скоростью 60 км/ч — сила в спокойствии.
Далее
Ещё одно фото стенда автосалона в Женеве, 1960. РАФы «Спридитис» и первая «Латвия». Источник: zwischengas.com
Во второй раз я уже посетил встречу волговодов в Лейпциге. Это такое интересное собрание энтузиастов, увлечённых автомобилями из Горького. Можно было бы подумать, что большая часть здесь русскоговорящих переселенцев из стран бывшего Советского союза, которые любят понастальгировать за кордоном, но нет, русского языка я тут не слышал. А, вот, ностальгирующих немцев здесь было много — почти у каждого что-то было связано в «той» жизни с этими автомобилями.
В целом, я, наверное, ничего нового не расскажу, здесь уже упоминал о чисто ГДР-овской 21-ой. Но предвосхищаю вопрос о пикапах на базе ГАЗ-24 — нет это не серийные и даже не ремзаводовские автомобили. Просто два разных немца хотели и сделали себе по пикапу.
Фотографии прошлогодней встречи.
Далее
Сегодня в Дрездене. Приезд Макрона:) Фото: Герд Айзольд.
Вчера посетил Фестиваль Мото-кузницы в Цилли. Необычный музей. Параллельно на территории замка проходила тусовка ретро-автомобилей.
Скорее всего, я бы туда не поехал, но когда услышал, что там будет огромный мотоцикл (третье фото), который раньше видел на фото, подумал, что надо глянуть. Ведь мотоцикл с двигателем от советского танка Т-55 встретишь не часто, особенно если он в Книге рекордов Гиннесса:)
Далее
Вот так должна выглядеть настоящая экспортная «Волга», поставлявшаяся в ГДР. Только в Восточную Германию машины шли с опоясывающим хромом, но без «стрел» на передних и задних крыльях. Плюс оранжевые поворотники. Машина покупалась новой в ГДР и с тех пор находится в одной семье. На старом фото отец нынешнего владельца Йорга Бекера. Автомобиль ГАЗ-21С 1968 года выпуска.
Далее
Но номера на чёрной «Волге» венгерские. И ГАЗ-22 «Волга»-такси..
Никто не забыт, ничто не забыто…
Памятник освободителям в Байльроде, надпись на котором гласит «С благодарностью нашим советским освободителям. Жители муниципалитета Байльроде. 24 апреля 1975 года.» Был отреставрирован и открыт повторно в 2019 году. Находится в нескольких километрах от места «Встречи на Эльбе»в Торгау, о котором писал ранее.
С Праздником!
Далее
Куба из фото-архива деда. Он туда съездил туристом в 1976 году. И даже нашлось немного «Волги» в цвете:)
Далее
Ещё один Ил-62. Этот — не действующий ресторан, обанкротившийся в бананофикус. Лейпциг.
В Лейпциге ещё ходят… Не видел раньше с защитой колёс.
Заехал ещё в один музей, в городе Штассфурт. Думаю, прежде всего он интересен людям, жившим в ГДР, потому что здесь собрано очень много бытовых мелочей. Но и я нашёл что-то, что было в моём детстве, всё-таки, в Советский Союз много всего поставлялось из Восточной Германии. Например, игрушки фирмы Ehri, коляски Zekiwa. Во-вторых, будет интересно мотоцикловедам — очень большая коллекция 1-, 2-, 3- и 4-колёсных изделий, включая самодельные. А, вообще, общее впечатление — очень много визуальной информации, немного напоминает барахолку, но не будем обижать людей, собравших всё это за десятилетия. Цена вопроса — 6 евро. Фотографий, естественно, будет больше.
Далее
