Автомузей Олимпийского парка Сочи в Адлере. (Фото: BSP)
RAF Reunion
1992 РАФ-22038 «Латвия» у Президентского дворца в Риге
РАФ и УАЗ с самого начала шли параллельными путями. РАФ был сконструирован больше для городов и более-менее хороших дорог, а УАЗ рассчитан на бездорожье. Нашёл сегодня интересную ссылку, где сведены пробеги и экспедиции автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Не только РАФ совершал вылазки по территории СССР
Сегодня Алексей Чуйко, бывший работник РАФ прислал ещё одно интересное фото — олимпийские РАФы на погрузке в порту Николаева, отправка в Афины для сопровождения олимпийского огня, 1980 год.
В этом году мы с командой «На «Латвиях» по Латвии» решили сделать то, что, впринципе, никогда не проводилось — РАФ-слёт. Первый релиз на трёх языках под катом. Дата проведения 18-19.06.2016
Если вы знаете кого-то, у кого есть РАФ, передавайте информацию:)
Вчера снова заглянули в Анру Моторс в Елгаве. Там заканчивают собирать РАФ-977, это будет третий РАФ в коллекции музея, который находится здесь же. Сейчас в помещении уже 11 готовых машин, своей очереди ждёт «Чайка», в процессе транспортёр переднего края ЛуАЗ-967. И один РАФ начали делать для клиента.
Я уже когда-то давал ссылку на этот ресурс, но тогда там было очень мало материала, а зайдя сегодня, я провёл там полдня. Итак…
Большой фотоархив литовского фотографа Люциуса Суславичюса. Много интересного было снято в Литве, Латвии, России, Польше, Чехии, ГДР, на улицах, слётах, в музеях, легковые, грузовые, самодельные автомобили, автобусы. В своё время Люциус опубликовал книгу «Этот многоликий автомобиль». Несмотря на огромный объём материала, это далеко не весь архив фотографа. Здесь я выбрал самое интересное с территории Союза. Основное снято в Литве. Полная галерея по адресу: http://liucijus.lt/index.php?option=com_phocagallery&view=categories&Itemid=11&lang=ru
ГАЗ-13С «Чайка» (РАФ-ГАЗ-13С) универсал на базе ГАЗ-13, собирали на рижском заводе RAF. Выпускался (не каждый год) с 1968-й по 1982-й год, то есть, последние универсалы собрали уже после того, как ГАЗ-13 сняли с производства. По некоторым сведениям, собрали примерно два десятка. Медицинские учреждения, для которых предназначались эти машины, обслуживали заслуженных членов партии, высокопоставленных чиновников и членов их семей
Начало строительства гостиницы «Латвия», 1970 год. «Волга», РАФ-977К, Икарус.
Задняя эмблема РАФ-976 1959 года.
Небольшой эксклюзив — фотографии 100.000-ного РАФа из первых рук. Подробнее вскоре. Фото из архива Алексея Чуйко
Подробный отчёт об Олимпиаде ’80 в трёх книгах, опубликованных в 1981 году. Очень много интересных фотографий:
Games of the XXII Olympiad,Volume I: Organization :
http://library.la84.org/6…/OfficialReports/1980/or1980v1.pdf
Games of the XXII Olympiad,Volume II: Facilities :
http://library.la84.org/6…/OfficialReports/1980/or1980v2.pdf
Games of the XXII Olympiad,Volume III: Results :
http://library.la84.org/6…/OfficialReports/1980/or1980v3.pdf
Я давно искал подтверждение того, что РАФы продавались и через второго крупнейшего европейского дилера — фирму «Скалдиа» в Бельгии. Первым был финский дилер «Конела», выкладывал фото здесь.
И, вот, фото! Правда, автомобили на советских номерах, скорее всего, это выставочные экземпляры, пригнанные «Автоэкспортом» в Европу. За фото «спасибо» Андрею Волгину.
Кадры из эстонского фильма «Полуденный паром» 1967 года. Утопили не одну машину. В кадрах присутствует самый первый РАФ-977 — единственная модель, на которой сбоку шильдик «Латвия» был на русском языке. Кстати, в одном из кадров виднен логотип «Таллинн-фильм» на передней двери РАФа. До наших дней не сохранилось ни одной такой машины.
Фильм на эстонском: www.youtube.com/watch?v=uiBqeLDNodA
Недавно свет увидел этот РАФ-977 «Латвия». Автомобиль по документам 1962 года выпуска. Владелец решил немного отойти от оригинального восстановления салона. И так как автомобиль обошёлся ему в очень кругленькую сумму, то и фантазии не было предела, но в рамках сдержанного функционализма. Кстати, реставрацию автомобиля проводила мастерская Андриса Дамбиса, известного раллийными автомобилями ОСКар, рекордными электро-автомобилями для американского горного ралли Пайкс-Пик и другими современными проектами в области электрических двигателей.
При восстановлении РАФа столкнулись с одной основной проблемой — отсутствием оригинальных запчастей. Несмотря на то, что этих машин было выпущено очень много и отправлялисьони не только по Советскому Союзу, но и по всему свету, до наших дней дожила очень малая часть, в конце концов, это была машина-трудяга. И вот сейчас уже очень трудно найти многие детали, а некоторые вообще невозможно, например, выштампованные нижние боковые молдинги, эмблемы, переднюю решётку радиатора и тд. Эти элементы при реставрации многие делают сами, если они не шли в комплекте с реставрируемым авто.
Положительной стороной является то, что РАФы базировались на продукции Горьковского автомобильного завода. РАФ-977, в частности, на базе ГАЗ-21 «Волга», более поздний 2203 на агрегатах ГАЗ-24. Некоторые элементы подбирались от других советских авто. Самый наглядный пример — шкала приборов от «Москвича». В связи с этим, многие детали, связанные с донорами, достать не проблема.
Автомобиль и его владелец активно принимают участие в ретро-пробегах по Латвии. В 2014ом году вместе с РАФ-2203 участвовал в московском ГУМ-Ралли, всё расстояние от Риги преодолел своим ходом.
Итак смотрим, что получилось.
Здесь собрал фотографии с эстонского форума с советскими авто, интересные на мой взгляд. Все фотографии сделаны в Эстонии. Сам форум.
Первый снимок: РАФ-маршрутка в роли автомобиля контроля старта на ралли
Ещё одно фото RAF-977 «Latvija» с фотосессии в Кемери. О санатории недавно рассказывал.
Бензоколонка в латвийском Огре, существует до сих пор. В некоторых источниках время постройки датировано 65ым годом, но данное фото украшало обложку журнала «Автомобильный транспорт» 1961 года.
Внизу фото во время заправки на ней наших «рафов» в начале третьего тура «На «Латвиях» по Латвии» 2014 года.
Одна из последних фотосессий прошлого года — РАФ-977 «Латвия» 1962 года. Решено было снимать в Кемери, много интересных мест, минимум дорожного движения. Быстро наступившая темнота и усилившийся дождь сократили съёмку, нопочти всё успели. Ещё немного и выложу полностью.
«В результате активной работы в области применения передовых методов организации руководства работой таксомоторов на линии, внедрения новой техники и технологии перевозок Таллинскому таксомоторному парку присвоено почётное звание «Предприятие высокой производственной культуры»…» («Автомобильный транспорт», 1970 год)
Нас, меня в частности, часто спрашивают, что произошло с запланированным пробегом 2015 Рига-Владивосток. Отвечаем: Реализация пробега «От океана до океана» перенесёна на 2017 год. Во-первых, по причине серьёзности подготовки и поиска спонсоров, во-вторых, 2017ый будет юбилейным с момента исторического пробега 1977 года. Конечно, многие моменты ещё под вопросом: кто поедет, как поедет, на каких рафах, что будет, если не будет спонсоров, кто будет освещать пробег (не самый последний для меня вопрос:)) и тд. Но будем надеяться на лучшее.
Рига-Владивосток. 16000км — 45 дней — 3 микроавтобуса RAF
Вся информация по пробегу, истории и жизни «рафов» в наши дни на нашем аккаунте:
www.facebook.com/RAF.geo.2015
Название аккаунта останется пока таким, т.к. ФБ больше не разрешает его менять.
РАФ-2203 «Латвия» 1980 года восстановленный фирмой АНРУ Моторс на родине микроавтобуса — в городе Елгава. Там же и сделаны эти кадры, сразу после того, как обсохла краска. Административное здание завода РАФ, автобусный вокзал и Академическая гимназия Елгавы.
На второй день мы заехали к одному энтуазиасту, который собрал коллекцию мопедов, среди них был и Рига-1. Затем были Риежупские песчаные пещеры. Как я понял, клаустрофобию в них испытали многие. Мы там нагуляли 500 метров с остановками, но этого более чем хватило. У меня был большой фото-рюкзак, а с сумками туда заходить было запрещено, и под конец я понял почему, когда пролез с трудом пару сужений на коленках.
Последней точкой посещения была Кулдига, с её водопадом и старинным мостом. Кроме того, там как раз в это время снимали фильм про войну. Наверное, как всегда в последнее время, про то, какие разудалые были немцы во Вторую мировую. Но не будем додумывать…
Возвращались уже затемно, полные два дня, и очень много фото, не опубликовал и десятой части.
Это было освещение последнего местного мероприятия 2015ого года, теперь на очереди отчёты с поездок в Европу.
И последнее латвийское ретро-мероприятие 2015 года — «Золотая осень/Цыганская свадьба». Фотографий было очень много, разделил на два дня, но и так многое осталось на диске.
Собравшись с утра у торгового центра, колонна машин взяла курс на Кемери, где располагается известный, но нефункционирующий уже долгое время одноймённый санаторий, построенный в 30ые годы прошлого века. Доступ для простых смертных туда закрыт в принципе, но нас пустили, а мне даже получилось забраться на самую верхушку и сделать групповое фото.
Затем все отправились в Музей дорог Латвии, расположенный в усадьбе Шлокенбека, с интересной коллекцией экспонатов техники, оснащения, фотографий. В архиве музея мне довелось покапаться лет 5 назад, самое интересное я выкладывал в этом блоге.
Следующей точкой посещения был Военный музей Курземе, с большой коллекцией артефактов Второй мировой войны обеих враждующих сторон — от ложек до танка ИС-2.
Четвёртым местом посещения в этот же день была экскурсия с дегустацией завода по производству известного в Латвии Сабильского сидра.
И под вечер вся кавалькада приехала на озеро Усма, где состоялся ужин и награждение участников в разных дисциплинах.
Индивидуальный интерьер РАФ-977 «Латвия»
Каждые пять лет эстонские клубы, увлекающиеся старинной техникой, во время Яновых дней организуют проезд раритетного транспорта по освещенной праздничными огнями Эстонии. Таким образом и этим летом 2015 года состоялся «праздник песни старинной техники». Раритеты ожидало четыре дня езды и столько же Яновых ночей. В этом году маршрут пролегал и через часть Латвии. Принимало участие всё — от мотороллеров до военной техники. Дневной пробег составлял до 200 километров.
Туда на РАФе съездили и мы…
С благодарностью Леониду Толмачёву, который поделился фотографиями второго существующего олимпийского РАФ-2910 1980 года из запасников Политехнического музея в Москве.
Больше фотографий по этому РАФу и постоянные обновления на нашем эккаунте в ФБ: www.facebook.com/RAF.geo.2015
Саратовская область, гараж машин скорой помощи
Наконец, нашёл более-менее подробный репортаж о выставке Политехнического музея «Открытые фонды», где был показан ещё один сохранившийся олимпийский РАФ.
