Около недели ездил по работе на Skoda Scala, проехал полторы тысячи километров. И по поводу того, что я уже написал про Peugeot 208 GT, упомянув и Шкоду, можно только повториться — это идеальная для Германии машина с полным отсутствием эмоционального фона. Ещё и в сером цвете. Я думаю, что промышленным дизайнерам в наше время абсолютно всё равно, что рисовать — машины или чайники. Только из-за этого поменял её на другую чешскую модель, в оранжевом цвете. И жить стало чуть-чуть веселее:)
Далее
Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далее
На прошлой неделе в аэропорту Берлина вместо зарезервированного по работе Polo мне предложили подумать о Peugeot 208. Я сначала сказал «да не надо», а потому подумал — почему нет. Ведь с Polo и VAGом в целом всё понятно — скучный идеальный ширпотртеб, а со Львом почти не знаком. Оказалось, ещё и версия GT. Хотя от этой бутафории ничего не ждал.
Далее
Полгода назад в первый раз увидел этот новый Citroen C4 X, и тогда подумал, какая необычная машина — типа седан, типа полноприводный, и какой динамичный дизайн… С тех пор не забыл, но больше и не встречал. Мнение, конечно, чисто субъективное, но я до сих пор оптимистично пытаюсь найти что-то необычное или, как минимум, симпатичное в современном автопроме:)
И, вот, этот чёрный элемент между колёсами, визуально увеличивающий клиренс.
Водонапорные башни это такая же обширная тема, как и маяки. И прежде чем показать одну из самых красивых, которую я пока видел в Германии, покажу эту, мимо которой я проезжаю каждый день по несколько раз, в городке Нинбург, где пока обитаю. Её необычная архитектура, мне почему-то напоминающая больше стиль из славянских сказкок, притягивает внимание, а пошарпанность, как и многое в этих землях, придаёт дух истинной старины . И только G-модули, которые пытаются устанавливать на всём, что ближе к небу, портят эту картину.
Далее
Прислали мне фото очень редкого факта — ГАЗ-24-02 или -03 «Скорая помощь» в ГДР. Редкого — потому что официально «скорые» в ГДР не поставлялись. И тут не совсем понятно, может переделана по месту.
Ну, разве не красиво?…
На днях я его увидел. Почему-то думал, что в Европе его нет. Это потрясающая машина. В моём рейтинге дизайнерских автомобильных произведений искусства первой половины прошлого века этот Буччиали стоит на первом месте — длинный капот, заниженная визуально крыша, при огромных колёсах и нестандартном расположении передних фар — он просто прекрасен. Кузовное ателье Saoutchik нарисовало и воплотило в жизнь не один божественный автомобиль.
Мото-музей «Motorradträume»/»Мото-мечты» в замке Вильдек в городе Чопау. Посвящён знаменитым мотоциклам DKW (1922-1951) и MZ (1956-2008), которые здесь производились.
Далее
Сегодня был «Гозекский круг» — самая древняя откопанная археологами солнечная обсерватория, датированная 5000 годом до н.э. Находится недалеко от Лейпцига, первым названием которого был Липск.
В принципе, эта история уже была рассказана мной года три-четыре назад (www.raw21.com/2019/10/15/мягкая-посадка/ ), но недавно я доехал туда сам.
В 1989 году списанный в восточно-германской авиакомпании Interflug межконтинентальный лайнер Ил-62 взлетел в аэропорту Берлин-Шёнефельд, чтобы через 100 км сесть на обычное поле в местечке Штёлльн. Самолёту такого типа в стандарте необходима взлётная полоса в 2500 метров. У этого конкретного было всего 900 метров..
В этом году исполняется 35 лет с той уникальной посадки, вошедшей в Книгу рекордов Гиннеса. До сих пор сохранились и поле, и самолёт. И оба знамениты по-своему. Поле известно тем, что именно здесь началась германская авиация в конце 19 века. А Ил-62 на момент своего появления в 1963 году являлся самым большим лайнером в мире.
Полную историю визита в Штёлльн я подготовлю позже, а сейчас несколько фото и рассказ по ссылке выше.
Далее
С 25 января по 18 февраля 1954 года в Берлине проходило совещание министров иностранных дел СССР, США, Франции и Великобритании. Советская делегация, которую возглавлял министр иностранных дел СССР В.М. Молотов, передвигалась на машинах Гаража особого назначения ЗИС-110 и ЗИС-115. В Берлин автомобили заблаговременно были отправлены по железной дороге. И нужно отметить, что за рубежом лимузины вызвали неподдельный интерес.
В этой командировке сотрудники ГОНа получили ценнейший опыт: отработали радиотелефонную связь между объектами и автомашинами, изучили международные знаки и особенности проезда в условиях оживленного уличного движения в Берлине. Разумеется, для ознакомления с новыми маршрутами проводились тренировочные выезды.
Напомним, что большой представительский ЗИС-110 стал первым легковым автомобилем, освоенным в нашей стране к производству после Великой Отечественной войны. Бензиновый 8-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 6 л позволял автомобилю развивать значительную по тем временам скорость — 140 км/ч. Для оперативных целей автомобиль ЗИС-110 впервые был оснащен средствами подвижной радиосвязи. Была разработана и бронированная версия автомобиля, которой присвоили индекс ЗИС-115. Источник: ГОН
Если бы меня несколько дней назад спросили, сколько ещё мест необходимо посетить в рамках «Орёл и Мишка», я бы сказал — одно. И, вот, оно, вчера я туда доехал…
Оказывается логотип «Орёл и Мишка» давно придуман. Был бы вандалом, спилил бы себе домой:)
И форсирование Эльбы. В тот день две переправы были закрыты из-за высокой воды, но на другой берег очень было нужно:)
Далее
Как сделать фотографии с Rally Monte Carlo, если никогда не был в Монако? Просто приехать в обед в немецкий Бад Хомбург. Старт Rally Monte Carlo Historique 2024, сегодня.
Далее
Замок Кёнигштайн — один из самых крупных невостановленных замков Германии. Был возведён примерно в 500-м году франкским королём из династии Меровингов Хлодвигом I . Во времена правления Фридриха I Барбароссы входил в систему замков, обеспечивающих безопасность на имперской дороге из Франкфурта в Кёльн.
Захотелось пересмотреть «Игру престолов».
Далее
Календарь «»Волга» на службе — 2024″ получен. Кто заказывал, можно забирать.
Напечатал немногим больше, если вдруг кому-то ещё захочется. Потому что всегда под Новый год появляются желающие:)
Саксонская Швейцария и Крепостной мост. Дата постройки первоначального деревянного моста 1824 год, который в 1851 перестроили в каменный. Находится на высоте 300 метров над уровнем моря и 200 метров над протекающей внизу Эльбой. Фантастическое место, но приезжать надо в 6-7 часов утра, чтобы насладиться видами без многочисленных туристов, которые после этого времени начинают прибывать в геометрической прогрессии..
Далее
Цвикау — там, где зарождалась Audi
«Волга» в качестве автомобиля сопровождения негабаритных грузов, ГДР. Источник: Der Deutsche Strassenverkehr, 1982/12
Далее
Нельзя заехать в свой любимый Аахен и не заехать к старым друзьям — в AC Schnitzer.
7 лет назад я был у них подробно в гостях — www.raw21.com/2016/02/09/acschnitzer/
Далее
Эту машину я не был готов увидеть в музее Хорьха в Цвикау. Прежде всего восхитили размеры — под два метра высотой. Представление всегда рисовало её намного меньше.
Самое интересное, что этой машине в этом году исполняется 100 лет. Нарисовал её австрийский инженер и дизайнер, а так же пионер аэродинамики, Пол Джарай. В том числе он нарисовал дизайны самых известных дирижаблей «Граф Цеппелин» и «Гинденбург», Татра также воплощала его идеи в своих машинах. Машина на фото была представлена в 1923 году в трёх экземплярах — под марками Ley, Audi и Dixi. И, действительно интересно, что на прошлой неделе в продаже появилась модель этого автомобиля, по немалой цене для масштаба 1:43 в 119 евро, причём, от той же фирмы, которая год назад выпустила модель нашумевшего «Ленинграда».
Но на фото не сохранившийся автомобиль, а хорошо воспроизведённый макет без внутренностей, что всё равно хорошо даёт ощутить масштабность задумки великого человека.
Далее
Сегодня случайно заехал на очень интересное мероприятие. В городке Ошатц, название которого, если поставить после «О» запятую, можно перевести как «О, сокровище!», проходил слёт мотоциклов, но в основном мопедов, Simson, о которых я уже писал (те самые, которые похожи на мопеды «Саркана Звайгзне», но больше наоборот). И там были сокровища, я dаже не думал, что это настолько культ в бывшей Восточной Германии. Здесь было всё: тюнинг, кастом, мотоспорт, запчасти, барахолка, и, даже, все желающие владельцы могли протестировать свой мопед на динамометрическом стенде. Был и массовый парад, и тест-прямая, на который каждый показывал, на что способен он и его двухколёсная гордость. И самое интересное — подавляющее большинство на слёте были школьниками или очень молодой молодёжью:) На мероприятии с такой атмосферой я был впервые. Будет больше фотографий.
Фотографировать не думал, пока не увидел «Simson» в цветах Gulf…
Далее
Саксонская Швейцария
