Я ещё думаю, будет ли второй календарь, но РАФ-календарь сделать просто необходимо, потому что в этом, 2024-м году, РАФу исполнилось 70 лет, а нашему RAF Reunion — 10 лет. В остальном без лишних слов:)
Формат, как всегда, А3, качественная печать, цена тоже не выросла — 15 евро. Самое главное — печатается под заказ — кто закажет, под того и напечатаем. Конкретика по внешнему виду в ближайшие дни.
Я уже как-то писал, что думал, что посетил уже все основные музеи Германии, но попал в ещё один. Так вот, мне придётся повториться:)
За день до посещения я позвонил в музей и спросил, сколько времени нужно, что бы посмотреть всю экспозицию. Мне был ответ — за день это нереально. Я подумал, ну да, вы меня не знаете. Хотя припомнил свою цель в начале этого года за день посетить два музея-побратима — в Шпайере и Зинсхайме — до второго я тогда даже не доехал.
Специфика музея в Айнбеке такова — филиалы с разными коллекциями расположены в разных зданиях небольшого города. Да и вообще, я больше хотел увидеть грузовики. Но для начала выбрал основной зал истории немецкого автомобилестроения — Опели, Форды, БМВ, Мерседесы, Боргварды и многие другие. Потом решил зайти в самую большую коллекцию микроавтомобилей в мире(?) — тут уточню, но в Европе точно. Когда вышел, уже смеркалось, и подумал, ну грузовики-то я быстро посмотрю. Коллекция грузовиков расположилась в огромных цехах логистического центра. Музея, в котором не видно конца зала я не видел никогда…
Но самое удивительное в этом самом большом авто-мото музее Европы, что я там весь день проходил практически один. И может быть я бы даже туда не попал совсем, в виду отсутствия где-либо и когда-либо информации об этом музее на моём долгом пути. Но на автобане, по которому я проезжал несколько раз с объекта на объект, стоял баннер местной достопримечательности «P.S.Speicher Einbeck» с рисунком ретро-машинки…
За 7 часов я увидел примерно половину всех собраний, даже не зайдя в «Сокровищницу» и два филиала с мотоциклами.
Дождливая суббота, старый туннель, старый мост, дорога через дом, самая центральная точка Германии, длинная а-ля Бронто-Нива, ветряки и туман — прокатился в окрестностях Мюльхаузена.
Далее
Фробург — один из тех многих немецких городков, которые проезжаешь за пару минут — просто через них проходит основная дорога. А тут я немного удивился, потому что видел такое во второй раз — у основной дороги стоял стартовый домик с боксами. Нельзя было не остановиться. Где был первый раз, не помню.
Далее
И лучший автомобиль на Земле, по версии Майка Моторова:) Да ещё и с майсеновскими номерами.
Небольшая экскурсия по старому заводу Опель в Рюссельсхайме, суммарная площадь которого больше чем Княжество Монако. Тут же, недалеко, стоит склеп семьи Опель. Сам Адам Опель ушёл из жизни в 1895 году, за 4 года до того, как завод выпустил первый автомобиль. Памятник основателю установили у главных ворот в 1937 году — на его 100 летие и 75-летие основания завода.
Далее
Писав недавно про HHR и немного про PT Cruiser, я забыл, что была у PT ещё версия кабриолет. Поэтому случайно увидев у придорожья в немецкой глубинке в продаже последний, я остановился, чтобы посмотреть, что за зверь. Тем более, что недавно в репортаже латвийского блогера слышал, что в Латвии такая машина тоже одна.
Далее
Вертолёт Bell UH-1D — самый известный вертолёт Голливуда, особенно из фильмов про Вьетнам. Увидел впервые. Начало производства 1961 год. В Бундесвере служил с 1966 по 2021 год.
Далее
«Берн» в Мейсене. Сквозь створы церкви слева проходил Штирлиц и двигался в направлении красивого старого трактира Пансион «Вирджиния», который за углом здания с надписью «Антиквариат». Тогда и сейчас.
На днях Петтеру Сольбергу исполнилось 50 лет. С чем его сердечно и поздравляю!
Петтер Сольберг известен прежде всего тем, что в 2003 году он выиграл мировое первенство по ралли. На Subaru Impreza WRC. И сильно сдвинул мою крышу. После чего прошло 10 лет, прежде чем я наконец-то стал владельцем дорожной Subaru той же модели, последнего для неё 2005 года. Между этими двумя машинами лежала пропасть, но здесь не об этом.
Далее
Около недели ездил по работе на Skoda Scala, проехал полторы тысячи километров. И по поводу того, что я уже написал про Peugeot 208 GT, упомянув и Шкоду, можно только повториться — это идеальная для Германии машина с полным отсутствием эмоционального фона. Ещё и в сером цвете. Я думаю, что промышленным дизайнерам в наше время абсолютно всё равно, что рисовать — машины или чайники. Только из-за этого поменял её на другую чешскую модель, в оранжевом цвете. И жить стало чуть-чуть веселее:)
Далее
Наверное нужно рассказать о машине, к которой я долго шёл и вообще очень сомневался, что она у меня когда-нибудь будет…
Далее
Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далее
На прошлой неделе в аэропорту Берлина вместо зарезервированного по работе Polo мне предложили подумать о Peugeot 208. Я сначала сказал «да не надо», а потому подумал — почему нет. Ведь с Polo и VAGом в целом всё понятно — скучный идеальный ширпотртеб, а со Львом почти не знаком. Оказалось, ещё и версия GT. Хотя от этой бутафории ничего не ждал.
Далее
Круть.. Бескапотник я, возможно, не видел никогда. А такие самосвальные прицепы, интересно, есть ли вообще в Америке? Интересная сцепка.
Указатель на музей грузовых автомобилей в Хартманнсдорфе установлен даже на автобане. Много раз его видел, но заехать получилось только вчера. IFA, Horch, Presto, Borgward, Mercedes, Vomag, Framo, Phänomen, Magirus-Deutz, Multicar, Barkas и другие грузовики и автобусы из региона.
Мотоциклетный музей «MotorradTRäume»(«Мото-Мечты») в замке города Цшопау рассказывает историю марки мотоциклов DKW, производившихся в этом городе, и перешедших позже в марку MZ.
Далее
