Зарубежные авто
Серийный 959-й Порш представили на автосалоне во Франкфурте в 1985 году, но в производство он пошёл не сразу. Этот автомобиль на момент своего появления был одним из самых передовых серийных и официально самым быстрым. Но можно ли назвать его и самым красивым из той тройки, к которой его приписывали — к Countach и F40? В моём видении прекрасного — нет.
Но был другой 959-й, который строили как прототип для знаменитой раллийной Группы Б и представили его в том же Франкфурте двумя годами ранее. И, вот, это действительно была красивая машина, прежде всего футуристичность которой придавали аэродинамические колёса. Полное название этого болида 1983 Porsche 959 Prototyp «Gruppe B». Он и положил начало «серийным» 959 и заложил технологии из автоспорта. Но почему-то в серию практически всегда идут менее харизматичные авто.
Единственный в своём роде прототип — на этих фотографиях. Музей Порше в Штутгарте одолжил его для экспозиции Музею Prototyp в Гамбурге.
Далее
Я собирался завязать с моделями, потому что приобрёл почти всё, что давно хотел. К тому же ставить уже некуда, а в интерьере, вообще, хочется минимализма.
И тут появилась Она — серия раллийных авто в масштабе 1/24. Я всегда считал этот масштаб немного игрушечным, но Hachette нас постепенно к нему приучил вполне неплохим качеством и адекватными ценами. К тому же, если мы говорим не об одной модели, а об их собрании, то цена-качество, естественно выигрывают в сравнении с 1/43 и 1/18 …
Далее
Грустненько, конечно, но это были крутые 20+ автомобильных лет… Они лучшие в мире автошоу.
100-минутная гонка в рамках MANO Racing Weekend, завершавшая гоночный день, и проходившая по основному кольцу, включая мото-кольцо с перепадом высот.
Далее
В Бикерниеки я не снимал около двух лет, а может и больше. Вчера решил поехать обкатать свой новый-старый объектив. И не пожалел. Было достаточно интересно. Сюрпризом стал выход на старт Антона Долгполова на своей оранжевой «Волге» с моими наклейками. Хотя последние годы эту машину можно было увидеть в семейном музее Долгополовых.
Интересным моментом ещё было то, что 100-минутная гонка, завершавшая гоночный день уже в сумерках, а потом и в полной темноте, проходила и по старому мото-кольцу, с горками и перепадами высот. Фото с неё в одном из следующих постов.
«Волг» было мало, как и «Жигулей», зато формулы были представлены впервые большим количеством, около 20 машин из европейских стран.
Далее
Март, Июль, Сентябрь в Хаапсалу — на одном и том же месте. Очень нравится ездить в Эстонию, в этом году лучшие впечатления именно от этих поездок.
Далее
Я уже писал, что для меня автомобиль Bucciali TAV8-32 стоит на первом месте среди самых красивых автомобилей первой половины прошлого века. Длинный кузов, низкая крыша, большие колёса, необычно расположенные фары… Этот автомобиль родился в духовном союзе автомобильного триединства: братья Буччиали, инженеры по призванию создали уникальное шасси со множеством технических новшеств; эмигрант из Российской империи Яков Савчик, переехавший во Францию и основавший своё кузовное ателье, названное своим немного изменённым именем Saoutchik, нарисовал и воплотил в металле красивейший кузов, и дополнил всё это, установленный именно на эту машину 12-цилиндровый V-образный двигатель другого легендарного бренда с авиационным духом — Avions Voisin.
Именно этот единственный автомобиль и было большой неожиданностью встретить в новом немецком музее Loh Collection. Неожиданностью — потому что был уверен, что он и по сей день находится в Америке…
Далее
Первое фото из новой фото-серии «Однажды в Америке»
Полгода назад в первый раз увидел этот новый Citroen C4 X, и тогда подумал, какая необычная машина — типа седан, типа полноприводный, и какой динамичный дизайн… С тех пор не забыл, но больше и не встречал. Мнение, конечно, чисто субъективное, но я до сих пор оптимистично пытаюсь найти что-то необычное или, как минимум, симпатичное в современном автопроме:)
И, вот, этот чёрный элемент между колёсами, визуально увеличивающий клиренс.
В 1999 вышел ремейк фильма «Афёра Томаса Крауна» 1968 года со Стивом Макквином, которого в новом фильме сменил Пирс Броснан. Я считаю второй фильм одним из лучших и по сюжету, и по музыке, и интриге — если совсем просто — входит в пятёрку моих любимых фильмов. Так вот, в одной из сцен фигурируют одновременно две машины, которые не могут не привлечь к себе внимания, потому что обе — «спецзаказ». Трёхосный Wrangler и внедорожный кабриолет Shelby Mustang. Про Wrangler не интересовался, а вот Mustang почти превратился в мечту — переделанные внедорожные купе/седаны/кабриолеты, вообще для меня очень привлекательная тема, ещё со времён автомобиля Mega Track.
Далее
Тут можно было бы пошутить, типа «Когда подготовился к Хаапсалу, но до него ещё 11 месяцев», но не буду… Всё, давнее видение воплотилось в реальности — в гараже стоит Chevrolet HHR Panel, на котором стоят мункапы 🙂
Далее
Из последней фотосессии, которых в последнее время совсем немного по причине переосмысления всего сущего:)
525 л.с. — 3.2 с до 100 км/ч — 296 км/ч — 13 л/100 км (ха-ха)
1932 Bucciali TAV8-32 Saoutchik ‘Fleche d’Or’
