Ленинград, гостиница «Астория», 1970 год
На службе
После некоторой паузы возвращаемся:) С фотографией кабриолета ЗиЛ-111В из Музея техники Задорожного. Кстати, именно на таком ЗиЛе проехал Юрий Гагарин по Москве после своего полёта в космос. И второе «кстати» — вчера первому космонавту исполнилось бы 80 лет.
На фото один из восстановленных экземпляров ГАЗ-23 «Волга» — автомобиля, который был выпущен в количестве 603 штук. Двигатель V8, автоматическая коробка передач и очень мало оставшихся в живых экземпляров…
Фотография сделана на Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина в 2011 году, на экспозиции, посвящённой 90-летию Гаража особого назначения. Полный фотоотчёт можно посмотреть в блоге Павла Кунеева.
Фотографии были сделаны в музее на территории бывшего колхоза «Узвара»/»Победа». В советское время это был колхоз-«миллионник», помимо самых больших удоев в республике, имел свою кроссовую трассу. Сейчас здесь находится небольшой музей ретро-автомобилей, грузовой и сельскохозяйственной техники. Звездой коллекции является ЗиС-110 кабриолет.
Служба безопасности движения, начало 60ых, по номерам — Одесса. Номера серии «чс» выдавались только на государственные автомобили
Регулировщик движения в Будапеште, 60ые
1965 год, экспозиция ВДНХ ЛССР. Прицепы для легковых автомобилей, разработка Б.Иванова, были произведены 1ым Рижским Авторемонтным заводом. Фото из газеты «Latvijas auto un celu darbinieks»
«Волга»-такси третьей серии, «красная шапочка» мчится по берегу моря. Кадр из фильма «Нюркина жизнь» 1971 года.
В 60ые годы учебные автомобили отличались от простых только табличками с надписью «Учебный» под или над номерными знаками спереди и сзади. Кадр из фильма «24-25 не возвращается» Рижской киностудии, 1968 год
ГАЗ-22 в Египте. Возможно, такси.
Примерно 1960ый год. Эта фотография интересна номерными знаками автомобиля — воинские части зачастую изготавливали их сами, поэтому в данном случае общий стандарт не соблюдён. Ещё фото «волг» в воинских частях
На переднем плане — такси третьей серии. Берлин, начало 70ых
На днях заезжал в обновлённый филиал Мотор-музея в Бауске. Репортаж чуть позже.
На фото прототип ЗиЛ-111Г 1961 года, машина была сделана в одном экземпляре.
ГАЗ-13Б «Чайка» на параде в Ереване, 1984 год. Разрешение фотографии 1440х960
Всем известен Михаил Красинец из российского Черноусово, который держит «музей» под открытым небом. Экспонаты у него, мягко говоря, не в лучшем состоянии, и будущее их, скорее всего, печально. Особенно печально то, что в его коллекции есть уникальные авто, которые существуют в единственном экземпляре, как например, Москвич 3-5-5 или Москвич-415…
В эстонском местечке Ярва-Яни есть нечто похожее — здесь человек постарался собрать всё, что можно было встретить на советских улицах каждый день, «волги», «жигули», продукция АЗЛК, грузовые ГАЗы, ЗиЛы, ЗиСы, сельскохозяйственная техника, вездеходы, троллейбусы и трамваи.
Фотоотчёт не может отразить всего разнообразия, но самое интересное я постарался запечатлеть.
Кадр из кинофильма «Приключения итальянцев в России».
Сцена с посадкой Ту-134 снималась на Ульяновском аэродроме, все полёты совершали лётчики Ульяновской ШВЛП, ВПП «загримировали» под шоссе. Заместитель начальника школы Иван Антонович Таращан предложил: «Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк». Однако в Министерстве гражданской авиации ответили категорическим отказом. Тогда Таращан потребовал: «Машины — только легковые, за рулями — только лётчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно». В общей сложности самолёт сажали 6 раз и каждый раз безупречно.
Кадры, где Ту-134 едет по шоссе, а под ним ездят автомобили, снимали на резервной полосе. В некоторых кадрах сцены посадки самолёта видно незакамуфлированное радиолокационное оборудование аэропорта.
«С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу.» Михаил Жванецкий.
Будьте внимательны!
Фото из книги «ГАИ на посту».
Интересно, постановочное ли фото, очень правильно расположены машины.
Не могу не разместить интересное/качественное/цветное фото, которое нашёл сегодня — «победы»-такси у старого здания центрального вокзала Риги на улице Гоголя. Ориентировочно май 1954 года. Фото: Доминикс Гедзюнс
Немного архивных кадров первых «побед» в рижском такси здесь
И как всегда после новой увиденной фотографии углубился в историю и нашёл ещё несколько интересных фотографий и немного исторических фактов.
До настоящего момента я не видел 21ые «волги» с военными номерами, но вот интересная подборка фотографий личного шофера начальника службы кадров КДВО, 1977, город Хабаровск.
Далее
Москва стала первым городом Советского Союза, где в июле 1956г. была открыта первая контора по прокату автомобилей. Однако существует и другая, более расхожая версия, что впервые такой пункт в Москве открылся позже, в 1959г., с подачи Н.Хрущева, побывавшего в Америке, увидевшего и оценившего такую систему. Однако стоит заметить, что официальных документов, которые бы подтвердили либо опровергли ту или иную версию, обнаружено не было. Самый первый достоверный документ, зафиксировавший факт появления такой услуги, датируется 1960-м годом.
Реклама услуг таксометров «Победа» и «Волга» в Риге, 1960 год. Плата за километр — 1 руб 50 копеек. Внизу указаны телефоны, покоторым можно было вызвать таксометр в конкретный район Риги.
Б.Е.Черток (1912 — 2011) — выдающийся советский и российский учёный-конструктор, один из ближайших соратников С. П. Королёва, академик РАН (2000). Герой Социалистического Труда (1961).
Научно–исследовательская и конструкторская деятельность коллектива, руководимого Б.Е. Чертоком, явилась фундаментом для создания целого направления в космонавтике – науки о системах управления движением и навигации пилотируемых космических кораблей и методах проектирования больших систем управления космическими комплексами.
Скорее всего на съёмках фильма «Три тополя на Плющихе»
ДОСААФ, помимо подготовки молодёжи к службе в армии, содействия проведению гражданской обороны и пр., осуществлял руководство над развитием в стране самолётного, вертолётного, парашютного, автомобильного, мотоциклетного, радио-, подводного, водно-моторного, стрелкового, моделизма и др. военно-технических видов спорта. Под руководством ДОСААФ проводились Всесоюзные выставки творчества радиолюбителей и пр.
Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим), образованное в 1927 году. В 1948 году на его базе были образованы 3 самостоятельных общества — ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ.
В 1951 году эти общества были объединены в ДОСААФ СССР, которое существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества
* — тот, кто нерасчётливо, неразумно расходует, проматывает деньги, имущество; расточитель
Фотография из журнала «Советское фото»
Соревнования сотрудников ОРУД-ГАИ в Риге. Серия номерных знаков «ЛАР» выдавалась государственным автомобилям с 1971 по 1983 год.
