Историческое фото

vol_mosolov

Вячеслав Мосолов. 1956 Победа-Спорт. 1964 и 1965 – ралли Монте-Карло. Акрополисы, Тысячи Озёр, Полуночные Солнца. 12 стартов на европейских этапах. Третье место в классе на «Озёрах» в 1967 и второе в Венгрии – в 1962. Шестикратный чемпион СССР. Кольцевые, ралли, трек. Главный легковой испытатель.

vol_mosolov_1964

Заводской гонщик Вячеслав Мосолов протирает тряпицей панель приборов своей спортивной Волги. Чемпионат Союза по ралли. 1964 год. У часов на передней панели прикручена на трёх винтах штурманская подсветка. Заграничный прибор, в Союзе штучный, обретённый во время выездов на европейские ралли — лампа на длинном гибком шланге. Дико удобная вещь на ночных этапах — светит в карту, не отсвечивая водителю. А если эту подсветку демонтировать, то только три дырки и останутся. Гром и молния. (Источник: Иван Падерин и архив завода ГАЗ)

vol_1966_avtomotoralli_BijskOdessaBijsk_6

В 1966 году Центральный Комитет Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи (ВЛКСМ), Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту (ДОСААФ) и журнал «За рулем» объявили и организовали автомоторалли «Родина-66». Команды автомототуристов из всех городов Союза Советских Социалистических Республик (СССР) должны были прийти своим ходом в Город-герой Одессу. Далее

Continue Reading

vol_pl_revol

Личный универсал ГАЗ-22ВУС Сергея Михалкова (79-37 мот). Заправка, Москва, Площадь Революции, 1968-69 годы. (Нашёл: Андрей Волгин)

Под катом ещё одно фото с писателем и его «Волгой»

Continue Reading

vol_venta_atu_2

Автомобили Кулдигского Автотранспортного предприятия номер 7 (ATU-7) на соревнованиях пересекают реку Вента. Латвия, 60-ые.

vol_nevzorov_fomin_ispitanija_zvezdi

Ведущий конструктор М-21 Александр Невзоров и водитель-испытатель Георгий Фомин на Кавказе во время заводских испытаний новых Волг. 1957.

Второе фото: Ведущий конструктор М-21 Александр Невзоров у служебной машины. 1958. Резиновые брызговики за задними колёсами, видно, только-только испытываются). (Источник: GorkyClassic)

Continue Reading

vol_pricep_0

«Прицеп-дача 6021 к автомобилю ГАЗ-21 «Волга» представляет собой фургон с внутренним оборудованием для летнего отдыха индивидуальных владельцев автомобилей. Кузов смонтирован на одноосном прицепе.
Внутри кузова установлены два мягких сиденья, обеденный стол, два шкафа-буфета и шкаф для платья. На период ночного отдыха мягкие сиденья раскладываются, а стол опускается и таким образом оборудуются три спальных места.
Освещение автодачи электрическое, с питанием от основных источников буксирующего автомобиля. На период стоянки без буксирующего автомобиля предусмотрено освещение от иных источников (керосиновая лампа, свечи и др.)
Для приготовления пищи используется портативная газовая плитка тип П-2, керогаз «Ленинград» или обычная керосинка.
Объём подстав для мягких сидений может быть использован для хранения постельных принадлежностей, одежды и других вещей.

Платяной шкаф закрывается драпировочной шторой, полезная площадь пола 5,7 м2, объём кузова около 10,3 м3.»

Из книги издательства «Машиностроение» А.И.Гольдштейна и М.С.Панкина «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта для промышленных и торговых грузов и коммунально-бытового обслуживания». (Источник Nekto_Che)

Continue Reading

vol_pervoe_izdanie_1

Небольшая брошюра о новом автомобиле – первое издание о «Волге» М-21. ГАЗ имени Молотова. Апрель 1956 года. Источник: Иван Падерин

Continue Reading

vol_sochi_1968_Taksomotor_hor

Мужской народный академический хор таксистов при сочинском Доме культуры «Таксомотор», 1968 г. Автор И. Г. Григоров (из фондов МИГКС). Исполняется кантата «Хто вызывал такси на Дуброуку?»

vol_rb_1973_vija_artmane_1

«Dāvana vientuļai sievietei»/»Подарок одинокой женщине», 1973.

«По бикерниекской трассе среди гоночных машин мчится милицейская «Волга». Когда она подъезжает ближе, оказывается, что за рулём не кто иная, как народная артистка СССР Вия Артмане…»

Источник: По страницам Rigas Balss

Continue Reading

vol_tabakov

Антон Табаков о своём отце и «волгах»:

«Мне кажется, что машина у нас была всегда. И хотя папа менял автомобили достаточно регулярно, это всегда была «Волга» с неизменным номером 00-58 и всегда грязно-белого цвета. Белая — потому что таков был ее природный окрас, грязная же — поскольку я ленился ее мыть, а эта обязанность была целиком и полностью возложена на меня. Жили мы не то чтобы очень хорошо, поэтому в детстве я не думал, что машина является признаком благополучия. В моих глазах она долго оставалась лишь средством передвижения. И не всегда самым быстрым.»

Далее

vol_4_series_001

Неужели она существовала в металле, а не только на рисунках художника-конструктора НАМИ Эдуарда Молчанова? Видимо, да. Так должна была выглядеть «Волга» четвёртой серии, если бы не ввели в линейку ГАЗ-24. Сегодня очень хороший день:)

vol_4_series_002

Continue Reading

vol_1965_antej

27.02.1965 произведен первый полёт с аэродрома Киевского авиазавода Святошино на военный аэродром в г. Узин Киевской области военно- транспортного, самого большого в мире турбовинтового самолёта Ан-22 «Антей» предназначеного для перевозки на большие расстояния тяжёлой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

IMG_1616_r

Было в советской Эстонии ещё одно предприятие, практически неизвестное за пределами республики, строившее мелкой серией очень интересные автомобили — предприятие «Сельхозтехника» в посёлке Нуйа (ныне город Каркси-Нуйа (Karksi-Nuia)) Эстонской ССР с использованием деталей от грузовиков ГАЗ и собственных… Статья