На заводском дворе, с логотипом ЗИМ-21. Фото известное, но здесь интересна дата — принято считать, что в 55-м машина встала на колёса и осенью поехала в союзные испытания, но живая машина была готова уже в мае 54-го.
Завод ГАЗ
Клуб юного автомобилиста Горьковского Автозавода. (Источник: Валентин_1963 / Госкаталог)
«Случайно купил старую фотографию для прессы 1965 г. Ничего особенного — отретушированная «Волга» ГАЗ-22. Тема не моя вовсе, но мимо пройти не смог, ибо продавалась фотография до безобразия дёшево. Фотография подготовлена к печати в каталоге на Die Auto-Modelle сначала на 1966/67 год, но потом передвинута (или повторена) на 1967/68-й. Она лежала почему-то в конверте «Опель», который я уже собрался выбросить. Но увидел имя адресата — Вернер Освальд. Один из известнейших немецких автомобильных историков, примерно, как в России был Л.М. Шугуров. Рука не поднялась.
Всё сходится: Werner Oswald (1920-1997) не только написал множество интересных книг, но и работал шеф-редактором в изданиях Auto-Modelle, Motor-Presse-Jahreskatalog, Motor-Test. Почему он вложил «Волгу» в конверт «Опеля» (вероятно, тоже с пресс-фото), отправленного ему с завода в 1989 году, остаётся загадкой. Может случайно, но сберёг снимок. Архив его давно раздербанили на аукционах и вот дошла очередь до меня. Так и сохраню в этом конверте.»
(Станислав Кириллец)
Далее
Горьковский автозавод, ГАЗ-21Р (но машина в люксовом хроме) — миллионный легковой автомобиль завода. 23 июня 1967 год, пятница. Автор фото — Добровольский Николай Николаевич. Источник: Госкаталог.
Погрузка легковых автомашин «Волга» в трюмы грузового теплохода. Источник: Госкаталог.
Из рекламного проспекта ГАЗ
Заводской опытный фургон ГАЗ-22А «Волга». Оригинальный пост в блоге был от 2016 года, но только сегодня заметил, что вместо заднего бампера у машины только угловые элементы, уникальные. Как мы помним, на прототипах ГАЗ-22 задний бампер был цельный, но клыки были меньшего размера в сравнении с серийными, чтобы можно было откинуть борт, а здесь средняя секция просто отсутствует.
Далее
Кадры из фильма «Текут по России реки», 1967 года. Интересно, что в цвете, и интересно видно, что хром на время транспортировки покрывали гудроном.
Комментарий Владимира Носакова: «При мне в те годы на автозаводе применяли гудрон, растворённый в керосине. Работница макала тряпку в ведро и вручную покрывала ВСЕ наружные хромированные детали кузова (одним движением, в один слой, не растирая). Нередко владельцы ездили на новеньких «Волгах» до конца сезона, не смывая консервационного покрытия. С переходом на выпуск ГАЗ-24 эта технология консервации ушла в прошлое…»
Невиденный до этого рекламный листок 22-й «Волги» с логотипом ВДНХ СССР, 1962 год. Интересна техника рисунка, наверняка делалась с оглядкой на американских рекламщиков — у машины искажались пропорции, чтобы она выглядела ниже, шире и длиннее.
Далее
В/О «Автоэкспорт» являлся акционером шести обществ со смешанным капиталом:
А/О «Konela» (Финляндия)
А/О «Matreco Bil» (Швеция)
А/О «Konela Norge Bil» (Норвегия)
А/О «Scaldia-Volga» (Бельгия)
А/О «Waateco» (Нигерия)
А/О «Cateco» (Камерун) — 1975
Пришла пора вернуться к теме китайских «волг». В конце прошлого года на одном из китайских сайтов появился очень интересный материал по истории Пекинского автомобильного завода «Гордость китайских автомобилей. Обзор истории Бэйци (1959-1969)». Не удержался, сразу перевёл на русский.
Как известно, китайский автопром активно помогали осваивать и строить заводы советские специалисты. Так и появился у китайцев автомобиль Dongfanghong BJ760 или «Красный восток», так похожий на нашу 21-ую «Волгу». Я много писал уже на тему «Китая», все ссылки приведены здесь, можно ознакомиться более подробно. И увидеть как трансформировались предсерийные экземпляры «Красного востока» в немногочисленные серийные авто.
Ну а мы идём в интересный исторический материал первых шагов китайского завода.
Далее
Фото с информационного портала Группа ГАЗ. Нашёл: LeontyevSA
Вячеслав Мосолов. 1956 Победа-Спорт. 1964 и 1965 – ралли Монте-Карло. Акрополисы, Тысячи Озёр, Полуночные Солнца. 12 стартов на европейских этапах. Третье место в классе на «Озёрах» в 1967 и второе в Венгрии – в 1962. Шестикратный чемпион СССР. Кольцевые, ралли, трек. Главный легковой испытатель.
С Праздником!
Источник артефакта: Андрей Гавшин
Ведущий конструктор М-21 Александр Невзоров и водитель-испытатель Георгий Фомин на Кавказе во время заводских испытаний новых Волг. 1957.
Второе фото: Ведущий конструктор М-21 Александр Невзоров у служебной машины. 1958. Резиновые брызговики за задними колёсами, видно, только-только испытываются). (Источник: GorkyClassic)
Небольшая брошюра о новом автомобиле – первое издание о «Волге» М-21. ГАЗ имени Молотова. Апрель 1956 года. Источник: Иван Падерин
Автозаводский парк. 1957 год. Макет из снега «Волга» ГАЗ-21. Скульптор Кузьмин — Штатный скульптор-макетчик ХКБ УКЭР ГАЗ. Источник: Андрей Марков
1966 год, Горький, Речной порт. Источник: Грузовик Пресс
«Волга» ГАЗ-21 на выставке достижений промышленности г. Горького в доме Рукавишникова (июль 1957г).
Фото и воспоминания от Владимира Носакова:
«Помню, что в первый день не удалось сделать нормальный кадр из-за народа, постоянно окружавшего эту новинку, пришёл на следующий день до открытия выставки и вот, смотрите»
Весной 1955 года были опубликованы фото первого прототипа автомобиля «Волга» ГАЗ-21. Я, тогда ещё школьник, мигом срисовал с «Огонька» такую сенсацию, поместив её как бы на городской улице. Потом этот уникальный автомобиль был передан Политехническому институту для учебных целей, он также участвовал и в праздничных демонстрациях.
На фото: Сравнительные испытания двигателей ГАЗ-327 и ГАЗ-21Д1, март 1964 года, Симферополь
В 1963 году были начаты испытания опытного образца двигателя ГАЗ-327, спроектированного
и изготовленного в Конструкторско-экспериментальном отделе Горьковского автозавода (КЭО «ГАЗ») и оборудованного топливной аппаратурой впрыска бензина во впускную трубу с электронным управлением цикловой подачей топлива, конструкции ЦНИТА (г. Ленинград).
Двигатель ГАЗ-327 был создан на базе серийного двигателя ГАЗ-21Д и имел степень сжатия e=7,2 (на серийном двигателе степень сжатия e=6,7). Основные конструктивные особенности опытного двигателя ГАЗ-327, в отличие от серийного ГАЗ-21Д, состояли в следующем:
Раиса Куркина в роли Клавдии в к/ф «Ваня» 1958 года. Действие разворачивается на Горьковском автомобильном заводе. Посмотреть фильм
После завершения конструкторской разработки автомобиля «Волга» ГАЗ-24 в 1966г. проводились Государственные испытания опытных образцов.
На пробеговом этапе для сравнительных испытаний были взяты зарубежные аналоги: Мерседес-Бенц 220, Фиат-2300, Шевроле Шеви II, Форд Фалкон и Опель Капитан (фото ГАЗ, инфо Владимир Носаков)
Сегодня у Горьковского автозавода – юбилей! 1 января 1932 года прозвучал заводской гудок, возвещая о рождении предприятия. В то время он назывался Нижегородский автомобильный завод имени В.М. Молотова и сразу стал крупнейшим машиностроительным предприятием в СССР.
Начало первомайской демонстрации 1957 года в Муроме, Владимирская обл. На местном радиозаводе освоен выпуск радиоприёмника А-9 для нового автомобиля «Волга».
На снимке: пятый экспериментальный образец М-21 – использовался в Муроме для опытов по приёму радиосигналов.
После завершения испытаний машине было доверено возглавить мирное шествие трудящихся 1 мая 1957 года.
Пятый прототип был построен в мае 1955 года для заводских испытаний. Как и все Волги 1955 года он изначально имел простую штампованную облицовку радиатора. Но затем, так же как и все, был перелицован на новый манеp – «со звездой». В таком виде машина была передана на радиозавод. Далее её следы теряются.
Производство радиоприёмника А-9 велось в Муроме с начала 1957 года – для М-21 и параллельно с ней выпускаемых М-20 и М-72.
(Gorkyclassic)
Ещё несколько рисунков Владимира Носакова
Сегодня 21-ой «Волге» исполняется 60 лет. Ровно 60 лет назад, 10 октября 1956 года, с конвейера завода в Горьком сошли первые серийные «волги». С Днём рождения, пожалуй, самый лучший и красивый массовый автомобиль, сделанный в СССР! И уже четверть этого срока я веду сайт GAZ21Volga.com и его блог. Эти два юбилея и отметим календарём на 2017ый год.
Всех, кто считает себя причастным к этому событию, с Праздником!:)
