m20
All posts tagged m20
Было время, когда улица Йомас в Юрмале не была пешеходной
Провинциальный центр Лангшон — место ожесточенных боев с китайскими войсками, Вьетнам, 1979 год.
Фотографии американского фотографа Майкла Окса, больше известного фотографированием музыкальной рок-сцены в 50-60-е годы. Москва, 1959. Источник
На фото на машинах хорошо можно видеть номерные знаки образца 1946 года. Мы их больше знаем как «жёлтые номера», но именно в Москве они были чёрного цвета с белым шрифтом. К тому же, именно в Москве номера можно было ставить только сзади.
На двух других кадрах — на таких же номерах новенькая Plymouth Fury того же года выпуска.
Далее
Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?
Прежде всего тем, что автомобили, приходившие в страну через официальные дилерства B&L, подвергались довольно серьёзной модернизации после покупки. Специфика климата заставляла прощаться с мягким верхом у джипов и устанавливать новые, объёмные «коробки» — конструкций было множество. Если кто-то думает, что это штучные экземпляры — нет, доля советских автомобилей в стране в 50-60-е годы уверенно держалась на уровне 25%. Наряду с советскими, рынок делили американские, немецкие и другие европейские марки, кроме британских, в силу политических моментов.
Далее
101 год назад, в 1921 году датчанин Гуннар Хаагенсен решил начать бизнес в совсем ещё новой появившейся тогда на карте стране на берегу общего Балтийского моря. Причём, это был его первый и единственный бизнес. Заключив договор на продажу грузовых и легковых автомобилей Ford, Гуннар основал в Латвии компанию «Gunnar Haagensen». Не могу сказать, было ли построено здание на улице Элизабетес 41/43 фирмой Хаагенсена, но есть предположение, по причине инновативности архитектурного дизайна для того времени, что да. Причём, на Элизабетес располагалось бюро и выставочный зал магазина, а на Бривибас 76 гаражи с поступавшими от производителя автомобилями. Гаражных построек не сохранилось, в связи с построенным в 1939 году длинным зданием, скрывавшим от улицы Бривибас/Ленина Видземский рынок. Фирма продавала автомобили Форд и Линкольн, и тракторы Фордсон. Интересно найти информацию, было ли дилерство связано с продажей собиравшихся в Латвии автомобилей Ford-Vairogs.
Далее
Наконец-то, и внешний вид автомобильного магазина на улице Кирова 16 (ныне Элизабетес) в Риге.
«Автомобильный магазин. С балтийских берегов приехал рыбак артели «Свободная чайка» Янис Скудра. Он выполнил план улова на 457 процентов и теперь едет домой с «Победой»». Фильм «750 лет Риге», 1951 год, LNA.
Далее
Парад в Риге, на месте нынешнего Парка Победы. И «победы»-кабриолеты. PL42/1953, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Далее
Модель сегодняшнего дня
Лиепая, стоянка такси. PL31/1954, LNA.
Давно у меня пополняется архив из такой интересной страны, как Исландия. Чем же интересна Исландия в плане темы советских авто?
Далее
Чанъаньцзе или «Улица вечного спокойствия» — главный проспект в Пекине.
FSO Warszawa — польский автомобиль, производившийся компанией FSO в Варшаве в 1951-1973 годах. Являлся лицензионной копией советского ГАЗ-М-20 «Победа», но имел и другие кузова помимо «фастбэка»: седан, универсал и пикап.
Спасибо Ивану Падерину за наше продолжающееся счастливое детство! И, конечно, Петру Перешивайлову за превосходные рисунки раритетных «побед»!
*Silberpfeil (нем.) — серебряная стрела
Сегодня состоялось ежегодное мероприятие — Retro Jurmala 2016. Наконец-то своё убежище покинул пикап РОМЗ «Победа» и вышел на дорогу. Кроме того, приехал трофейный, только что отреставрированный Opel Kapitän. На «волгах» приехали единомышленники из Калининграда.
1955 ГАЗ-М20 «Победа» Пикап — Реплика
Понтиак ГрандВилль из к/ф «Мираж»
Газ М20 «Победа» на станции «Мейтене» (в переводе с латышского «девочка»)
ГАЗ-М20 «Победа» и средний бомбардировщик ЯК-28
