Ралли «Монте-Карло» 1964 года, новые фото. Сколько ещё такого в архивах… Спасибо, goryinovigor!
ДалееЗа рубежом
Удивительно, насколько это массовое явление в Ираке. Причём они все ранние 2203, т.е. этим всем машинам более 40 лет. Будет много материала.
Далее
Вообще, РАФики в Ираке это, конечно, интересный феномен. Сначала я думал, что они там все были изначально, но первое фото заставило усомниться. Прежде всего потому, что на нём есть «скорые». Может завозили уже позже как б/у из близлежащих пост-советских стран? Не знаю. И, надо заметить, там много именно ранних 2203. И ведь бодрячком держатся:)
За ссылку www.al-menasa.net/en/2019/09/18/the-russians-that-dominated-dhi-qars-roads-for-over-50-years спасибо Artur Abolinsh!
P.S. : В комментариях к посту на ФБ ответил водитель «Волги»-такси из Багдада:
На закупку этих автомобилей были заключены контракты с российскими (советскими) компаниями, многие из которых в то время предназначались для российских (советских) нефтегазовых компаний, и причиной тому была социалистическая политика в Ираке. Импортированы в 70-е.
Далее
Просто шикарные фотографии выложил пользователь Hedzin на сайте drive2.ru. Финская фирма Konela — импортёр советских автомобилей праздновала весной 1977 года свой 30-летний юбилей. ( www.drive2.ru/b/602799279542638226 )
Далее
На финском раллийном треке, 1964. Экипаж «Волги» под управлением Матти Колемайнена.
Вторая часть Технического музея в Проре — военный ангар с восстановленной и сохранённой техникой армии ГДР, конечно, по большей части производства Советского союза.
Часть 1: www.raw21.com/2021/08/22/prora
Далее
Для календаря «RawBarnfinds-2022» одна из самых редких сохранившихся «волг» сегодня была на фотосессии.
Это фото, а точнее подобное, я искал давно. Они обязательно должны быть в советских фото-архивах, которые пока не увидели свет, но первым увидел в венгерском архиве MTVA.
В 1965 году советский Автоэкспорт организовал первую передвижную выставку по Европе, в которой участвовали основные новые советские автомобили, включая грузовики. И если с грузовиками фотографии были, то с легковыми было сложнее, тем более с «волгами». И, вот, тут они во всей красе — ГАЗ-21С с улучшенной отделкой и форсированным до 85 л.с. мотором, ГАЗ-22, ГАЗ-22 «Скорая помощь» и ГАЗ-22 машина для прессы с наклейками «Novosti Press Agency». На легковых автомобилях стояли номера Московской области.
Далее
Будапештская международная ярмарка (BNV), проходившая 15-25 мая 1965 года. Советский, немецкий, польский и югославский автопром. Последние 6 фото: та же выставка, 1960 года.
Фото: Венгерский архив MTVA
Далее
Корона по окончании Второй мировой войны была вывезена в США и долгие годы хранилась на базе Форт-Нокс. Во время холодной войны её возвращение не представлялось возможным, но к 1978 Штаты решили вернуть королевские регалии.
«Чайки» сопровождают фургон «Робур», в котором находится корона и коронационные регалии. Фото: венгерский архив MTVA.
Далее
Ну что, поздравляю сопричастных! Ранний РАФ-977, которых больше не осталось, вернулся на родную землю из Чили, после 60 лет за океаном. Это очень большое событие для истории РАФ и нашего движения RAF Reunion.
Далее
Наконец-то получил. Помимо моей статьи про РАФы на десяти страницах во втором номере немецкого журнала 79 Oktan за этот год, есть статья про лицензионные моторы Simson в мопедах производства Советского Союза и про прототип мопеда Riga SZ 80 1984 года с двигателем Simson M 541.
Далее
В немецкой Проре, что на острове Рюген, сразу за линией многометрового гитлеровского недостроенного санатория, расположился технический музей. Музей состоит из двух павильонов: мирная техника, в виде автомобилей, грузовиков и поездов, а во втором — немецкая военная техника ГДР, включая вертолётную. За основным музеем выставлен самолёт Ил-14 в ливрее компании Interflug. Сегодня остановимся на первом музее.
Сюда я, прежде всего, хотел приехать из-за того, что знал, что в музее стоит 21-ая «Волга». («Волгу», рождённую на острове Рюген, я фотографировал в Германии пару лет назад) Но здесь подготовились — в музее было их целых две, а вдобавок и ГАЗ-3111 «Волга».
Времени было мало, сфотографировать надо было много. Войти в музей нужно было через кассу, которая вместе с магазином сувениров находилась в вагоне поезда перед основным павильоном. Без теста в музей войти было нельзя. Но очень хотелось:)
Основную задумку основного зала с автомобилями я, к сожалению, понял только в конце, иначе фотографии шли бы немного в другом порядке. Напротив друг друга в два ряда расположились автомобили, производившиеся и ввозимые в ГДР, а в втором — автомобили из ФРГ. А дальше просто фотографии редких для нас автомобилей из ГДР, многие из которых я видел впервые.
Далее
Широкий пляж в курортном городке Санкт Петер-Ординг. Половина ширины отведена под стоянку, въезд на которую стоит 14 евро. Зато экзотическая локация. Если бы ещё светило солнце, можно было бы подумать, что мы где-то на берегу океана в солнечной Калифорнии. Но север Германии это не Калифорния. Это — «спасибо, что не дождь». Какой-то чемпионат по виндсёрфингу. Время отлива, поэтому рестораны, туалеты и хозпостройки стоят высоко на деревянных сваях на песке. В море намного теплее, чем на берегу. Босиком по песку. Старая, но верная, ободранная и в наклейках, с уже не работающей диафрагмой и через раз работающим автофокусом Сигма 50-500 мм. Она понимает, что она не будет со мной, когда совсем откажет, потому что запчастей уже не производят. Поэтому старается, чтобы не бросить меня там, где очень мне нужна, и я это ценю. Нам хорошо вместе, даже жаль, что таких больше не производят. Она доставала туда, куда далеко не всегда можно было добраться на чём-либо. Так и тут — большая стоянка, много интересного, на чём приехали сёрферы и просто отдыхающие, можно достать везде, просто стоя в центре. Очень необычная и новая атмосфера. Я люблю море, ветер и песок. И машины. Ну, это вы уже знаете:)
Далее
Ралли «Монте-Карло», 1965 год, В.Мосолов-Г.Добровольский. Источник: Игорь Горюнов
Давно не было интересных фотографий из истории 21-ой. И, вот. Вьетнам, отель Thong Nhat, 1968 год. «Волги» со светомаскировкой. Раньше были фото и Вьетнама с «волгами» в камуфляжной сетке.
«Водители возле отеля Thong Nhat рядом с большим деревом ждут гостей, чтобы отвезти их в провинцию Тай Бинь. Из серии фотографий, документирующих поездку Соммера в Северный Вьетнам в мае 1968 года.» Источник: Auto Brochure cars…
Есть на Рюгене недостроенный нацистский санаторий. Есть и достроенный, но сейчас не об этом. А о том, что наверное никто кроме немцев не может так эффектно предупреждать и запугивать.
Санаторий гитлеровской организации «Kraft durch Freude» (Сила через радость), которая занималась организанией идеологического досуга населения Третьего Рейха. Планы были грандиозные, две линии санаториев вдоль моря построили, третьей возвели каркас здания (на фото), но так и оставили в связи с известными событиями 45-ого. И, вот, стоит он до сих пор, полностью окруженный забором и заросший за этим забором бурьяном. Так зарос, что не сфотографировать. И висят на этом заборе предупреждающие таблички. И, наверное, у конкретно этой градус собирания гавваха самый высокий:)
Переведем: «Вход на территорию строжайше запрещен. Любое нарушение приведет к уголовному преследованию. Эта территория днем и ночью находится под инфракрасным наблюдением с внешним источником записи. Свободнобегающие боевые собаки. Обращение внимания и вопросы по тел…» Нормальный немец после прочтения поймет, что очень много проблем обрушится на его голову, если он окажется в данном замкнутом периметре. У нас же с коллегой загорелся нездоровый интерес в глазах — а что если… Но нет, как бы он не рвался, я в силу своего богатого немецкого опыта в Германии решил его отговорить, потому что я уже тоже не хочу, чтобы на меня свалилась большая куча проблем — менталитет — он заразный. Но пару ходов мы всё-таки обнаружили — есть ненемцы в немецком отечестве:)
Далее
Есть у меня со школы любимое стихотворение Роберта Бёрнса:
… My heart’s in the Highlands, my heart is not here,
My heart’s in the Highlands, a-chasing the deer;
Chasing the wild-deer, and following the roe,
My heart’s in the Highlands, wherever I go…
Сейчас у меня также, только с морем. Кому-то силы даёт лес, кому-то горы, кому-то ветер, кому-то большая вода. Есть люди, которые думают, что им силы дают города, но это иллюзия — города экранируют природную сущность человека и вытягивают силы. Только природа — основа основ человеческого бытия. Технократический мир всё дальше уводит нас от этого. И пока ещё у нас есть выбор.
Далее
Так бывает, что ты планируешь провести еще один год сидя в своей маленькой, но родной карантинной стране, а тебя буквально в течение суток забрасывает в такую немецкую Тьму-таракань, о которой ты не мог и представить, несмотря на то, что прожил в этой стране 10 лет.
Знакомьтесь — город Брюссов, которому исполнилось уже 750 лет, на самом северо-востоке Германии, бывший ГДР. Очень маленький городок с одним продовольственным магазином, который напоминает сельпо. Чтобы иметь право выбора при покупке, вроде нескольких видов хлеба, надо ехать 12 километров, а если хотите новые носки, то 20. Рядом городки Глазов, Кремцов, Вальмов, Грюнов, Грамцов и тд. — более тысячи лет назад здесь жили славяне, но с началом крестовых походов, бравые рыцари вытеснили земледельцев и мореплавателей с этих территорий, других обратили в христианство. До последнего держался остров Руян/Буян, ныне Рюген — его столицу Аркону разрушили в 1168 году (название утёса, на котором стоял город, сохранено до сих пор). Спасибо немцам, что сохранили историю и названия этих мест, которые были до их прихода на эти земли.
Планируется, что я здесь проведу время до Лиго. Из минусов — здесь надо очень постараться найти себе развлечение (если не хочешь всё время просидеть в интернете). Плюсы в том, что даже если ты захочешь потратить деньги, здесь ты этого сделать не сможешь:)
Далее
Автолифт АЛ-3А, произведённый на Рижском заводе №85 гражданской авиации, обслуживает «Конкорд» в аэропорту Будапешта, 1985 год. Источник
«2 мая в 10 часов утра всё вдруг затихло, прекратился огонь. И все поняли, что что-то произошло. Мы увидели белые простыни, которые «выбросили» в Рейхстаге, здании Канцелярии и Королевской оперы и подвалов, которые ещё не были взяты. Оттуда повалили целые колонны. Впереди нас проходила колонна, где были генералы, полковники, потом за ними солдаты. Шли, наверно, часа три.» (Александр Бессараб, участник Берлинской битвы и взятия Рейхстага)
2 мая 1945 года стал днём взятия Берлина.
Далее
40 лет назад, но штрафуют нас за те же превышения. А ведь мы должны были уже летать:) PL20/1979, Latvijas Nacionālais arhīvs.
Скоростные радары стали появляться с 1960-х годов. Первыми были механические скоростемеры типа «Фара». Их использовали до начала 1980-х. В конце 1970-х для советской ГАИ была закуплена партия американских радаров Speedgun. С начала 1980-х появился советский аналог под названием «Барьер». Постепенно к нему добавились и более совершенные варианты «Барьер-2», «Барьер-2М» и «Барьер-2-2М», которые использовались до начала 2000-х годов.
Далее