Кадры из х/ф «Ты — мне, я — тебе» с Леонидом Куравлёвым в главной роли, 1976 год.
ДалееВодный транспорт
Наверное, я собираю маяки. Пока Балтийского моря и немного Северного, и один Японского моря:) Маяк на фото, недалеко от которого жил в Таллине, я увидел случайно, и если бы не приметил его за пару дней до этого на фото достопримечательностей славного города когда-то именовавшегося Ревелем, то никогда бы не сказал, что это то самое навигационное сооружение, тем более стоящее на обрыве и вдалеке от берега.
Далее
«Баркентина «Капелла» — учебное судно рижской мореходки. Построена в 1940-х в Финляндии, забрана по репарациям (серия более 15 однотипных шхун\ баркентин), погибла, вроде бы, во время бури 1969 года в акватории Рижского судоремонтного завода — на неё бурей навалило танкер.»
Эстонская ССР, Тарту, река Эмайыги 1986 год. Ракеты 143М.
«Космонавт Владимир Комаров» — научно-исследовательское судно академии наук СССР, предназначенное для обеспечения оперативного управления космическими аппаратами, измерения дальности и радиальной скорости космических объектов, приема телеметрической и научной информации, передачи командной информации, ведения переговоров с космонавтами. Основной район работы — Атлантический океан.
Ещё немного из детства. Несколько раз отдыхали на Чёрном море. Дорога на поезде из Сочи в Шепси по воспоминаниям была довольно долгой и монотонной, несмотря на то, что с одной стороны всегда было море, а с другой скалы. Но была одна, как сейчас бы сказали, реперная точка, которая привлекала детское внимание, — на берегу, рядом с железной дорогой, лежало большое судно…
Далее
Советская «Ракета» в ФРГ. Судно на подводных крыльях принадлежало и ныне существующей компании KD Köln-Düsseldorfer, ходила по Рейну до Кобленца. Имела собственное название «Rheinpfeil» — «Рейнская стрела».
Кадры кинофильма Рижской киностудии «Аппарель» про служебные будни десантного судна на воздушной подушке класса «Джейран». 1985 год, LNA.
Далее
«Ракета» и «Комета» на работе в Лондоне.
Ещё немного, и я постараюсь собрать весь материал воедино.
Далее
В продолжение темы — Королева Елизавета II выходит из «Ракеты» — судна на подводных крыльях производства завода «Красное Сормово». На крыше — королевский штандарт. Темза, Лондон, 70-е.
Самодельный одноместный аэро-мобиль с оппозитным мотором от советского мотоцикла K-750.
К реализации идеи конструктор Карлис Крауклис приступил в 1958 году. Первая версия (К-1) реализовалась в аэро-сани, но двигатель был слишком слаб и машина не сдвинулась с места. Был приобретён более тяговитый мотор. С ним аппарат (К-2) мог двигаться, но только по снегу, поэтому создатель задумался о том, как машину поставить на колёса. Третья версия была переделана для движения по воде (К-3). Появился пропеллер, два авиационных бака, на которых разместилась кабина и были сделаны быстро снимаемые крепления для колёс. Но движок в 26 л.с. позволял разгоняться только до 15 км/ч. В четвёртой версии (К-4) баки были объединены с корпусом и кабиной. Двигатель требовался более мощный, но всё-таки остался предыдущий. Эту, последнюю, версию Карлис Крауклис и подарил Мотор-музею в 2006 году. За все годы эксплуатации было изготовлено 28 различных пропеллеров.
Сейчас находится в запасниках Музея.
Далее
Аэросани Ка-30В на испытаниях в районе Московского моря, 1965 год.
Японский грузовик медленно тащит быстрый «Метеор»
«Я когда был совсем маленький, слышал «Монте Карло», «Канский», это всё было связано, и в уме это было в виде картин каких-то. В 1968 году появилась статья «История гоночного автомобиля. Старый Amilcar». В 73-м году я увидел машину. Когда открыл документы и увидел «Канский», у меня задрожали коленки, я увидел машину, о которой писали европейские газеты и появилась мечта такая, сделать машину, приехать к Жене, посадить его за руль и сказать: «Женя, твой автомобиль, ну как? Проедь!»» (Реставратор Абрам Лейбович)
После 7-летней реставрации автомобиль занял место в коллекции латвийского клуба ААК, которому в этом году исполняется 50 лет. PL24/1981, LNA.
Далее
Недавно делал пост на тему маяка мыса Домеснес / Колка, который был построен недалеко в море ещё в царские времена ( www.raw21.com/2021/10/21/домеснеский-маяк/ ). И тогда же читал про плавучий маяк в том регионе. Думал, что они какое-то время были взаимозаменяемые. Но нет, плавучий Ирбенский маяк стоял в другом месте, ближе к Вентспилсу, между латвийским берегом и эстонским островом Сааремаа. Ссылку на полную историю этого уникального плавучего маяка, одного из двух, построенного по заказу СССР финнами в 1962 году даю здесь. Но интересно другое — это судно до сих пор живо и на плаву, и находится в Музее мирового океана в Калининграде, где мы были в 2019 году. Но как-то не обратили внимания:) Зато в прошлом году похожий корабль довелось увидеть в немецком городе Эмден, правда, он гораздо более ранний — 1919 года. Но со службы они ушли в один год — 1983-й.
История маяка Ирбенский: ru.wikipedia.org/wiki/Ирбенский
Далее
Кадры в документальном фильме латвийского режиссёра Гунара Бинде «Привет, Москва!» / «Hallo, Maskava!». В том числе фотографии с иностранными автомобильными путешественниками в СССР. 1966 год, LNA.
Далее
Эмден — город, в котором есть за что зацепиться глазу.
Самый большой город Восточной Фризии, порт. Настолько старый, что никто не знает дату его основания. Город-побратим Эмдена — Архангельск.
Потихоньку мы приближаемся к завершению исследования северного побережья Германии. За это время на противоположных берегах Северного и Балтийского (Восточного) моря были берега Голландии, Дании и Польши. Остался один город, для завершения сухопутного морского путешествия.
Ещё немного, и мы, может, наконец-то, вернёмся к автомобилям и их истории:)
Я сейчас много езжу по работе, практически каждый день новая гостиница и новый город. В Папенбурге был совсем коротко — вечер и на утро уже в направлении другого города. Так, вот, именно Папенбург оставил очень сильное впечатление из всех городов последнего месяца. Большие парусники в узких каналах города, навсегда заточённые между каменными неразводными мостами. А вечером ещё и в свете фонарей.
Видимо, город с большой морской историей. Здесь же находится одна из самых больших верфей мира Mayer Werft, даже там я случайно оказался, о чём писал здесь.
Довелось вчера увидеть вышедший только что из строительных доков новый лайнер AIDAcosmo. Узнал случайно, просто потому что в гостиницах города не было мест, оказалось, что немцы приезжают специально в эти дни, чтобы увидеть этот корабль.
61760 кВт, скорость 17 узлов, 20 палуб, длина 337 метров, 2732 гостевые каюты, 17 ресторанов, 23 бара, 80 спа. Скукота, одним словом.
Судно построено на одной из самых больших верфей в мире — Mayer Werft в Папенбурге.
Далее
Как-то прошёл мимо меня в 2018 году этот мини-сериал или 4-серийный фильм, но вчера мы встретились. Художественный фильм о жизни Ростислава Алексеева — человека-гения, создавшего судно на подводных крыльях «Ракету», «Метеор», «Комету», лёгкий катер «Волга» с салоном от 21-ой «Волги», «Спутник», «Восход», «Буревестник», и такие уникальные мега-аппараты как экраноплан «КМ» («Каспийский монстр»), транспортно-десантный экраноплан «Орлёнок», ударный экраноплан-ракетоносец «Лунь» и экраноплан «Спасатель». Кого интересует тема и кто не смотрел — советую.
Далее
«Ракета» перед только что восстановленным после Второй мировой войны Замком Буда в центре Будапешта, 1967 год.
7 ноября 1917 года «Аврора» бабахнула так, что до сих пор никто внятно не может объяснить, какие были глубинные причины этому предшествовавшие и последствующие:)
Ровно два года назад мы проснулись в Екатеринбурге. И программа у нас была обширная — посещение военного и автомобильного музеев в Верхней Пышме, построенных и развивающихся на средства Уральской горно-металлургическй компании. Автомобили, танки, самолёты, поезда, подлодки, пушки и многое-многое другое. Но больше всего поразило состояние этих экспонатов под открытым небом — все после реставрации. Как-нибудь сделаю репортаж. Об автомобильном музее смысла большого, наверное, уже писать нет, так как в прошлом году он из ангара переехал в новое здание.
Далее
1986-1987. ССВ-516 — головной разведывательный корабль типа «Бальзам» (по классификации НАТО). Корабли этого типа были вооружены двумя счетверенными ПУЗУР SA-N-5 «Grail» и 30-мм ЗАК, могли пополнять запасы в море и имели станции спутниковой связи с антеннами под двумя большими сферическими обтекателями.
Фото представил Сугоняко Владимир
Катер на подводных крыльях «Волга», проект 343 длиной 8,5 метров в экспозиции музея УГМК, с салоном 21 Волги и двигателем ГАЗ-52-70 л/с. Начало производства — 1958 год. Разработан в КБ судостроительного завода «Красное Сормово» в Горьком. Производился двумя заводами — в Батуми/Грузия и Гомеле/Белоруссия.
Далее