Авиация / Космос
Ну, и закончим этот день такой фотографией — Юрий Алексеевич в своём родном Гжатске (ныне Гагарин), на придорожной заправке, 1966 год. Личная «Волга» с номерами «78-78 МОД». Интересно, почему «78»?
«Сейчас все больше художников пытаются отобразить в своих произведениях тему проникновения в космос человека. Но, пожалуй, мало кому из них удалось так близко подойти к космосу, как это сделали авторы публикуемых здесь рисунков. Секрет такой близости прост: автор части рисунков — космонавт Алексей Леонов, первый в мире человек, который вышел из космического корабля в открытый космос, сам стал на некоторое время спутником Земли. Eгo коллега — художник-фантаст Андрей Соколов, посвятивший свое творчество «изображению космоса»… Необыкновенные пейзажи, увиденные космонавтами и переданные в рисунках А. Леоновым, имеют не только познавательное, научное или эстетическое, но и глубокое философское значение. Они показывают, как необычайно многообразна и ярка природа, как расширяются наши представления о Вселенной по мере вce большего проникновения в космос человека. В альбоме реальность и фантазия идут вместе. Без фантазии немыслимо движение вперед. И в рисунках молодого художника Андрея Соколова фантазия как бы не отрывается от реальности» — так писал о рисунках А. Леонова и А. Соколова Юрий Алексеевич Гагарин, первый в истории человек, поднявшийся в космическое пространство. Сегодня мы знакомим читателей «Огонька» с новыми работами летчика-космонавта A. Леонова и художника-фантаста А.Соколова. («Огонёк» номер 15, 1971)
Далее
Советские лётчики и раритетный Mercedes-Benz, Германия, 1947 год. Источник: Rcforum.
Ту-104А CCCP-42375 в аэропорту Домодедово, 1965 год.
Ту-124 чехословацких авиалиний после посадки на брюхо в 1970 году в аэропорту Цюриха. Без жертв.
Увидеть такой авто на улице в то время, это, наверное, было круче, чем сегодня гиперкар. А машина — «Gregoire» принадлежала лётчику Адаму Мечиславовичу Габер-Влынскому.
Во владении другого русского лётчика начала прошлого века, Леонида Георгиевича Ефимова, кавалера Георгиевских крестов всех четырёх степеней и офицерского ордена Святого Георгия, так же был автомобиль «Грегуар».
Далее
Аэропорт Анапа-Витязево, 1978 год.
Прототип прилетел.
Недавно я выкладывал фото с «Мрией» в США, здесь углубимся в то малоизвестное событие.
В 1990 году новоиспечённый Ан-225 «Мрия», сделавший свой первый полёт всего полутора годами ранее, прилетел в США, на не очень крупное авиашоу в Оклахома-Сити. Не знаю, как добирались на это же авиашоу два советских истребителя Су-27 «Фланкер», но логично предположить, что их доставила «Мрия». Это был первый визит Ан-225 в Америку. Годом ранее на другом авиашоу, в Ошкоше, гостем был Ан-124 «Руслан».
И сейчас «Мрия» должна была устроить первый показательный полёт на другой стороне Земли. Но этого не произошло…
Далее
Оклахома-сити. 18 июля 1990 г. Флагманский воздушный корабль отечественной авиации Ан-225 “Мрия” и боевой самолёт Су-27 (справа) в советском разделе экспозиции. Фото © ТАСС / Владимир Яцина. Видео.
Андрей Николаевич Туполев
Сергей Владимирович Ильюшин
Николай Ильич Камов
Олег Константинович Антонов
Михаил Леонтьевич Миль
Георгий Михайлович Бериев
Роберт Людвигович Бартини
Владимир Михайлович Мясищев
Артём Иванович Микоян
Михаил Иосифович Гуревич
Павел Осипович Сухой
Фото из известных, но только сейчас увидел, что это всё на развилке Магдебург-Берлин у аэропорта Лейпцига. Данная развилка стала мне почти родной за последние полтора года работы в Германии, ездил из-под Лейпцига и на Магдебург, и на Берлин. Об аэропорте Лейпцига писал здесь. Когда самолёты переежают через автобан, уже очень интересное зрелище, а когда по мосту проезжала Мрия… Лейпциг был и остаётся сервисным аэропортом грузовых «Антоновых».
Снимки Анатолия Рябко, сделанные им над Гостомелем в конце мая/начале июня 1989 г. через открытую дверь самолета сопровождения Ту-134. Опубликовал Вадим Лукашевич.
«Мрия» с «Бураном» перелетела с Байконура в Гостомель 19.05.1989, во время пребывания в Гостомеле «Мрия» выполнила 8 полетов, а 7 июня 1989 совершила тот самый знаковый перелет на авиасалон в Париж.
Далее
Ту-144 и «Конкорд», 1978 и 1979. Самолёты сопровождения, с которых были сделаны фото — Ту-124 и Learjet. Ту-124 был первым в мире крупносерийным пассажирским самолётом с турбореактивными двухконтурными двигателями.
Снимок сделан в Гостомеле летом 1989 г., после демонстрационного полета. Первый слева — летчик-испытатель ГНИКИ ВВС Иван Бачурин, третий слева — летчик-испытатель ГНИКИ ВВС Алексей Бородай. (FB)
Обратило внимание на себя это фото, копнул, краткая история такова — в 1988 году из Ухты в Даугавпилс прилетел вертолёт Ми-10К, чтобы заменить верхнюю часть телебашни. Интересно то, что только что я показал фото коллеге из Даугавпилс, он подтвердил, что лично видел как меняли, «удалось установить на телебашню со второго раза»…
Ми-10К СССР-04124 Латвийская ССР, Даугавпилс, сентябрь 1988 года. (Источник: Архив Ольги Владимировны Корниловой / Сайт Авиационной Истории)
Вертолёт Bell UH-1D — самый известный вертолёт Голливуда, особенно из фильмов про Вьетнам. Увидел впервые. Начало производства 1961 год. В Бундесвере служил с 1966 по 2021 год.
Далее
«1974-75 г.г. был в Румбуле на преддипломной практике РКИИГА в регламентном цеху (цех- громко сказано, просто плац с тех-домикам вокруг), это первая стоянка в сторону центра Риги, от здания аэропорта,что на фото. В то время с одной полосы и Миг-21 летали, и гражданские Ил-18, Ту-134. После окончания строительства гражданской инфраструктуры нынешнего аэропорта в Скулте, все гражданские переселились туда (кажется в том же 1975 г) и МиГ-и остались одни. Еще летом 1979 г. военные оттуда летали (я в июле-августе там я был там на учениях «Неман») почти сразу после того они перебрались в Лиелварде. На моем фото — проба шасси Ил-18 в Румбуле (1974-75).» (Янис Фридрихсонс)
Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
Далее
Миссия «Аполлон-17» и луноходы миссий «Аполлон-15 и -17». Максимальная скорость по поверхности луны 18 км/ч. Музей в Шпайере.
Далее
Первое фото я увидел недавно — «Летчик многоцелевого транспортного вертолета у обломков немецкого Junkers-87. Мурманск, 1980-е». Подумал — интересное. И довольно быстро размотал клубок и понял, что в начале года видел этот самый самолёт …
А история была следующая: Самолёт Junkers-87 R-2 «Stuka» был сбит над территорией Советского союза 2 июля 1942 года и совершил аварийную посадку во время атаки на железнодорожную линию между Мурманском и Ленинградом. Экипаж — унтер-офицер Карл Хербст и стрелок-радист унтер-офицер Альфред Нович, — не пострадал и вернулся к финской границе пешком. По другой версии, 2012 года, пропали без вести.
Обломки самолёта на рубеже 80-90-х были доставлены в Англию и проданы в Новую Зеландию в 1995 году. В конце концов, они оказались в Берлинском техническом музее. Самолёт кроме музея ВВС СФ в Сафоново побывал на авиазаводе в Киеве.
Далее