Archives
All posts by admin
О Лада-ЭВА написано уже очень много, эта машина должна была стать конкурентом для других именитых участников самой мощной раллийной группы Б в середине 80-х, и я уверен, что данное творение Стасиса Брундзы и его коллектива не ударило бы в грязь лицом. Но, как многие знают, группу Б прикрыли после нескольких трагических событий. И четыре машины в 300 лошадей каждая остались не у дел. Три из них сохранились и находятся в новом автомобильном музее Вильнюса, где в свободном доступе пока можно увидеть именно ту, которая изначально была в фирменной ливрее Lada-EVA и смотрела на нас с плакатов и страниц журналов…
Далее
Фотография сделана на улице Кертес 24-28, снято напротив гаража такси Cyklop. (Fortepan)
Однажды в Хаапсалу — «На открытие магазина «Сасси» братья Тишлер приехали на арендованном «Линкольне». 09.10.1991.» — до американских слётов в Хаапсалу оставалось считаное десятилетие…
Линкольн ещё на советских номерах.
Фильм Рижской киностудии об автоспорте в СССР — «На крутых виражах» (1986).
Причём, интересно, там в кадре мелькает Порше Брундзы в Пирите (фото ниже), с самыми первыми белыми литовскими советскими номерами, государственной серии.
Оклахома-сити. 18 июля 1990 г. Флагманский воздушный корабль отечественной авиации Ан-225 “Мрия” и боевой самолёт Су-27 (справа) в советском разделе экспозиции. Фото © ТАСС / Владимир Яцина. Видео.
Центр Хаапсалу. Тогда и сейчас. Автобус, видимо, литовский КАГ, 60-е. Ныне в этом здании неплохой ресторанчик.
«»Волга» с прицепом для мотоциклов. Так обычно Чижек и его механик Млады выезжают на соревнования.»
«За рулём», май 1959.
Побочная продукция завода RVR/РВЗ — складная автомобильная полуэстакада. Журнал «Zinātne un tehnika», 1989.
Железнодорожный вокзал Хаапсалу — историческое здание, которое служило главным железнодорожным вокзалом в приморском курортном городе Хаапсалу, расположенном на западном побережье Эстонии.
Строительство деревянного вокзала началось в мае 1904 года, когда город носил своё изначальное название Гапсаль, ограниченное движение поездов началось в декабре 1904 года.
В ноябре 1905 года вступила в строй железнодорожная линия Кегель — Гапсаль. На вокзале станции Гапсаль был сооружён Императорский павильон, предназначенный для встречи императора Николая II и других высоких гостей.
Здание вокзала было спроектировано архитектором Карлом Верхеймом и инженером В. Вестфаленом. Регулярные пассажирские поезда использовали станцию до сентября 1995 года, а грузовые поезда — до 2004 года. По состоянию на 2014 год большая часть путей была демонтирована, а бывшее железнодорожное полотно используется как велосипедная дорожка.
Информации не много, но это должен быть катер СМ-7 типа «Циклон». Был ещё один опытный, более крупный, СМ-16.
История: Единственный экземпляр опытного судна типа СМ-7 из цеха Зеленодольского ПКБ, первоначально известного как ЦКБ-340, был создан в 1967 году в рамках программы пятидесятитонной опытной аэродинамически облегченной морской лодки типа «Циклон». Его единственной задачей была проверка мореходных качеств, устойчивости и маневренности вышеупомянутой машины в реальных условиях.
Немецкое слово «Geheimnis» переводится как секрет/тайна, и это единственное, что я запомнил посмотрев этот фильм в отрочестве. Недавно пересмотрел этот неплохой немецко-туркменский фильм под названием «Каракум» для школьников и остался доволен, тем более, что о Германии и немцах за последние тридцать лет я узнал немного больше:)
Далее
О посещении шахты Меркерс я уже писал: www.raw21.com/2024/10/29/merkers/ . А сегодня отдельно музей горнодобывающего дела на глубине около 700 метров. Возможно это самый глубокий технический музей на Земле, в котором собраны автомобильные и мото-экспонаты, трудившиеся всю жизнь здесь на глубинах от 650 до 800 метров, и на подземной площади в 140 км2. Автомобили для перевозки людей, медицинский ГАЗ-69 (о нём писал здесь: www.raw21.com/2024/04/28/gas-69/ ), автомобили для бурения, для подвоза и закладки взрывчатых веществ, для уборки взорванной породы. И как я уже упоминал, основная их часть была оснащена двигателями Deutz.
Далее
Из архива работника завода «Ригасельмаш». Интересна «Волга» с надписью «…SPORT» и эмблемой «Динамо». Вверху справа Альфонс Салиниекс.
Вылет Владислава Шлегельмильха
Ещё одно интересное фото, в котором фигурирует «Волга»-«Звезда». Но здесь оно больше интересно тем, что «Волга» соседствует на ВДНХ с ЗИЛ-111 «Москва» — одним из двух прототипов «Москва», который не пошёл в серию. На тот момент «кадиллаковский» дизайн был ещё актуален, но через год-два уже был бы устаревшим. И серийная «Волга» и «Москва» дебютировали именно в этот, 1956-й год.
Подборку с «Волгами» на ВДНХ публиковал 10 лет назад здесь.
Далее
Андрей Николаевич Туполев
Сергей Владимирович Ильюшин
Николай Ильич Камов
Олег Константинович Антонов
Михаил Леонтьевич Миль
Георгий Михайлович Бериев
Роберт Людвигович Бартини
Владимир Михайлович Мясищев
Артём Иванович Микоян
Михаил Иосифович Гуревич
Павел Осипович Сухой
Плакат-афиша «Берегись автомобиля», Эстонская ССР.
Чемпионат СССР по багги в Латвийской ССР, 80-е.
Рижская водонапорная башня «Алиса» или «Серая Алиса» постройки 1911 года в районе Агенскалнские сосны. Названа была так в честь улицы Алисовская, на которой была построена, появившейся в 1901 году, ныне Алисес.
Одно из, а может и самое, любимое архитектурное сооружение Риги, рядом с которым прошло детство. Снимал с дрона несколько лет назад.
Далее
