Archives

All posts by admin

А РАФы любили приехать поглазеть на шедевры мирового авиастроения:)

Далее

Интересно, что ровно через месяц после того как я вернулся на Родину из Германии, в начале апреля 2008 года через Кёльн, недалеко от моего бывшего дома, по Рейну везли редкого зверя. Это была серьёзная и дорогостоящая операция для Технического музея в Шпайере. Спустя 16 лет я его всё-таки увидел:) Скоро.

Далее

Проект «21. От Прибалтики до Японского моря» — Екатеринбург. Здесь на выбор было несколько «Волг», но решено было взять, конечно, самую редкую. И ей была «Скорая помощь». Спасибо ребятам из музея «ETS Classic Cars», о котором писал недавно.

Далее

Когда тебе дают полный карт-бланш по организации пробега по России, ты просто не можешь, как автомобильный фотограф, не заложить посещение Камаз-Мастер, а, собственно говоря, от этого и отталкивался, только никому:) Промежуточная цель была достигнута, надеюсь все участники тоже остались довольны. За возможность и тёплый приём Большое спасибо Евгении Быковой!

Далее

Фотосессия для проекта «21. От Прибалтики до Японского моря» — Казань. Целиком публикую впервые. С оригинальными номерами Татарской АССР.

Далее

Единственный полностью сохранившийся автомобиль марки — 1911 Руссо-Балт К 12/20 из коллекции Политехнического музея в Москве.

И в дополнение комментарий Владимира Киреева: «Это точная копия с оригинала. Сегодня известно 6 оригинальных маскотов от Руссо-Балта. С одного из них, найденого Дмитрием Коржовым было изготовлено несколько точных копий (отливала очень известный ювелир Ася Евтых в г. Майкопе) и около 300 немного упрощенных копий для подарков. На оба сохранившихся Руссо-Балта Дмитрий подарил по копии. Копию директору Рижского Мотор Музея Айварсу Аксёноку я передавал лично еще в сентябре 2016 г. Также копии таких маскотов были подарены В.В.Путину (от Ротенбергов), Королю Монако Альберу, Президенту и секретарю Автоклуба Монако АСМ Мишелю Ферри, Художнику и Конструктору Александру Захарову, ну и многим другим достойным людям. Все владельцы оригинальных маскотов мне известны. Сохранились оригинальные Рижские чертежи на него и очень качественные фотографии тех лет. Поэтому как минимум 6 фигурок сомнений не вызывают»

Далее

1. Isetta и Kleinschnittger на испытаниях в СССР

2. СМЗ с хардтопом в ЛССР

3. Кругосветка на РАФе, 1988

4. Повезло

5. Внедорожник Москвич-2150 на ралли «Москвич»

Далее

Про Chargum я уже как-то писал, а здесь у нас, получается, Challengum. Из-за бешенной симпатии к обеим машинам не могу понять — это брутально-красивый автомобиль или всё-таки какофония?

Далее

Когда в Латвии восстанавливали известную «Скорую помощь» на базе ГАЗ-24, на неё не было всех элементов, и их изготавливали вручную, включая основную перегородку. А здесь у нас хорошо сохранившаяся машина, которая сохранилась благодаря тому, что довольно долго была на службе.

Далее
ЗИУ-682

Музей Городского Электрического Транспорта, Санкт-Петербург.

Далее

Снова прилетавший в эти выходные финский Дуглас. Аэродром «Спилве» в Риге.

Кстати, финской авиакомпании в этом году, как и Аэрофлоту, исполняется 100 лет.

Далее

Все фотографии с посещения «3-й встречи владельцев «Волг»» в Лейпциге». В 2019 году мы сделали «Волга»-прогулку по Дрездену с волговодами Торстеном и Гердтом, а здесь снова встретились с ними и познакомился с несколькими другими участниками. Гердт Айзольд, или как его ещё называют Волго-Король Дрездена, был в этот раз на 24-ке с двигателем от Мерседеса. Торстен показаль такси-артефакты, которые он насобирал к своей работавшей в такси Дрездена «Волге» (фуражка на фото — тоже аттрибут таксиста того времени). Интересна была свежеотреставрированная голубая третья серия — такая же как была у одного из дедов, а потом у отца. Красивые 22-е, самодельный пикап, сделанный на базе ГАЗ-24, три «Волги» в необычном для них красном цвете. Я поделился своей находкой о том, что в ГДР 21-е «Волги» третьей серии в люксовой комплектации поставлялись без стрел на передних и задних крыльях, а, вот, поворотники шли и белые, и оранжевые, хотя оранжевые, вроде как, с завода не оставились, но тут закрались сомнения. В целом, было интересно.

Далее