Венгрия
Posted by admin on 26.04.2019
такси
All posts tagged такси
Аккра, Гана. 1965 год. Первые праворульные «Волги» поступают на службу такси столицы Ганы.
Когда-то я уже выкладывал похожие скрины из видео, но сейчас более полное и качественное видео из архива British Pathe. Спасибо Денису Царёву за находку!
Далее
Богота, январь 1991.
«Аллах свидетель — это самые надёжные и экономичные автомобили!»
Афганистан. Отзывы водителей. Журнал Автоэкспорт #13 1969
Далее
Автопробег Свердловск-Челябинск-Курган в честь 100-летия со дня рождения В.И.Ленина.
Площадь 1905 года, Свердловск, май 1969 года.
Кострома, 1965. Рекламная надпись «Пользуйтесь услугами легковых такси»
Стоянка такси. Нальчик.
Таксист и ДНД/ГАИ, Дворцовая площадь, Ленинград, 1960 год
«Волга»-такси у древнего города Ктесифон, примерно 35 км от Багдада.
Открылся цирк. 1964, Иркутск. Рекламное такси.
Афганистан. Такси. 2006
Уже десятый год подряд мы выпускаем календарь с 21-ой «Волгой». Мы — это те, кто тем или иным образом сваязан с этим автомобилем — владельцы автомобилей, реставраторы, музеи, устроители выставок и пробегов, производители деталей и просто для кого жизнь автомобиля представляет особый интерес.
Жизнь автомобиля или Дорога, длиною уже более чем в 60 лет, — это и есть тема этого календаря. Просто лучшие фотографии, сделанные/подготовленные за последний год специально для данного издания.
Как всегда лучшее качество полиграфии на формате А3, оптимальная бумага с ламинированием, язык — международный:)
И цену тоже не повышаем:) — 10 евро.
Заказы принимаются на drive(at)rawcar.com с пометкой «Календарь 2019» или личным сообщением здесь в ФБ. Рассылка, как всегда, в любую страну мира.
И спасибо всем, кто участвовал в проекте! (Вас также ждут личные экземпляры)
Raw21.com & GAZ21Volga.com & Rawcar.com Photography
«Красная шапочка». Аэропорт «Спилве». По мотивам старых фотографий.
Аэропорт «Спилве». По мотивам старых фотографий.
Фотосессии для Календаря 2019
Похороны убитого таксиста, 1964.
Мужской народный академический хор таксистов при сочинском Доме культуры «Таксомотор», 1968 г. Автор И. Г. Григоров (из фондов МИГКС). Исполняется кантата «Хто вызывал такси на Дуброуку?»
Порадовала эта фотография — катера-такси в Петрозаводске. Это не катера «Волга», но смотрятся очень интересно на фоне «Ракеты».
Катера-такси работали в Беломорско-Онежском пароходстве недолго — с 1961 по 1963 г. на рейсах по маршрутам Петрозаводск-Бараний Берег, Петрозаводск-Зимник, Петрозаводск-Чертов Стул, Петрозаводск-Соломенное. Цена за проезд — 1 руб. 50 коп. имели 5 мест. С июня 1963 г. катера-такси (пассажировместимость 5 чел.) в связи с нерентабельностью использования переданы из Петрозаводской губы: катер №4 стр.№488 остался для служебных целей в Петрозаводске, катер №1 стр. № 485 – Надвоицы, №2 стр. 487 – Шала, №3 стр.№483 – Повенец.
Год назад пришло грустное известие — погиб эстонский бизнесмен и коллекционер Мати Хейнсар. На фото — последняя машина, которую отреставрировал Мати — оригинальное такси, каким оно ездило в Эстонии, — помимо всех особенностей модификации, с колпаком «Takso» на крыше. Больше о посещении коллекции Мати.
Далее
Аэропорт города Горький, «волги»-такси
Маршрутные таксомоторы «Латвия» и «Волга» на конечной остановке пл. Минина и Пожарского в Горьком, 1965—1970.
В начале года местные газеты известили о том, что в Горьком в качестве маршрутных таксомоторов приступили к работе десять микроавтобусов.
Заметка, опубликованная 2 февраля в «Горьковском рабочем», например, называлась так: «»Латвия» — к услугам горьковчан». В ней говорилось о том, что маршрутные такси модели РАФ-977Д «Латвия» будут курсировать на линиях пл. Минина и Пожарского — ул. Сурикова и пл. Минина и Пожарского — Московский вокзал (предпринималась также попытка организовать сообщение по маршруту гостиница «Нижегородская» — Московский вокзал).
Новшество заключалось в том, что горожане получили возможность за относительно невысокую плату — 10 копеек (независимо от расстояния) — совершить поездку гарантированно сидя и с возможностью остановить машину в любом месте. В «маршрутках» не действовали ни проездные, ни льготы. Эксплуатацию микроавтобусов осуществляла таксомоторная автоколонна №45. Это было вполне логичным, если учитывать, что РАФ-977Д базировался на узлах легковой «Волги».
К началу 1970-х годов «рафики» серьезно износились и были списаны. Больше в советскую эпоху машины этого класса для перевозок пассажиров в нашем городе не использовались.
На втором фото: автопарк Автоколонны №45