Доехал сегодня до авиационного музея Flugwelt при небольшом аэродроме Альтенбург-Нобитц, правда он уже ушёл на зимовку и был закрыт. Но основные экспонаты были под открытым небом.
ДалееАвиация / Космос
Миссия «Аполлон-17» и луноходы миссий «Аполлон-15 и -17». Максимальная скорость по поверхности луны 18 км/ч. Музей в Шпайере.
Далее
Первое фото я увидел недавно — «Летчик многоцелевого транспортного вертолета у обломков немецкого Junkers-87. Мурманск, 1980-е». Подумал — интересное. И довольно быстро размотал клубок и понял, что в начале года видел этот самый самолёт …
А история была следующая: Самолёт Junkers-87 R-2 «Stuka» был сбит над территорией Советского союза 2 июля 1942 года и совершил аварийную посадку во время атаки на железнодорожную линию между Мурманском и Ленинградом. Экипаж — унтер-офицер Карл Хербст и стрелок-радист унтер-офицер Альфред Нович, — не пострадал и вернулся к финской границе пешком. По другой версии, 2012 года, пропали без вести.
Обломки самолёта на рубеже 80-90-х были доставлены в Англию и проданы в Новую Зеландию в 1995 году. В конце концов, они оказались в Берлинском техническом музее. Самолёт кроме музея ВВС СФ в Сафоново побывал на авиазаводе в Киеве.
Далее
Красивое фото прототипа Ту-144, совершившего первый полёт 31 декабря 1968 года. Фотограф: Виктор Сакк.
Ту-134А в аэропорту Праги на техобслуживании.
Рига. Было-стало. Летать теперь можно по-другому.
На фото человек, под руководством которого спроектировано свыше 100 типов советских самолётов, 70 из которых строились серийно — Андрей Николаевич Туполев в США. Видимо, это во время его второго посещения Штатов в 1936 году, когда он был там в составе делегации для закупки оборудования и лицензий.
Автобус самой крупной северо-американской компании (Pacific) Greyhound, которой в этом году исполняется 110 лет. Но марку интересного низкого и широкого автобуса не скажу, — модели с таким количеством дверей вообще не нашёл.
Вертолет Ми-4 на крыше Почтамта, Москва, 1964.
Таджикская ССР
У аэропорта Таллина советского периода схожая история с аэропортами Риги. Здание аэровокзала после войны было построено так же, как и в Спилве, в 1954 году. А здание нового аэропорта, несколькими годами позднее нового Рижского аэропорта, — к Олимпиаде-80. Только в отличие от Риги оба здания нового и старого аэропорта стоят до сих пор напротив друг друга.
Недавно писал о своих детских воспоминаниях о Таллинском аэропорте.
Далее
10 лет назад — «Мрия» прилетела в Ригу.
На фото Всеслав Евгеньевич Кудрин, на тот момент командир Ан-24, Латвийского управления гражданской авиации. Был такой документальный фильм «Заход по II категории» ( www.youtube.com/watch?v=mKPl9t64hRs ), там он «сыграл» главную роль.
«Мы с ним много лет летали на маленькой Тушке в одном экипаже. А снимок сделан в 1972 году в Бердянске. Я ещё слушатель Академии на практике на Ан-24. Мы прилетели туда со сменой экипажа. Поэтому на скамейке куча сумок, а на удочках бортмеханика Юры Мамыкина висят мои домашние тапки».
Фотографии из архива одного хорошего человека, негативы подарены мне, так как на них много фото с дедом.
Ещё один Ил-62. Этот — не действующий ресторан, обанкротившийся в бананофикус. Лейпциг.
Транспортировка одно из самых уникальных строений в поселке Домбай – гостиницы «Тарелка», 1969 год. Эта конструкция, не имеющая аналогов в своем роде, считается памятником архитектуры 20 века, и ее копия хранится в музее в Дюссельдорфе. Источник: Фотоэпоха
Может немного показаться, что это Румбула, но нет. Это исторический аэродром завода Junkers в Дессау. Дессау из-за многочисленных промышленных предприятий был на 80% стёрт с лица Земли в годы Второй мировой. Но памятникам архитектуры повезло больше, чем им же в Дрездене.
Далее
В Технический музей Берлина я сегодня заскочил, чтобы глянуть Цессну Митиаса Руста, на которой он сел на Красную площадь в 1987 году. Я увидел очень много всего, кроме этого самолёта. На информации мне сказали, что он был недавно убран из экспозиции, так как хозяин музея сказал, что больше его в Музее видеть не хочет. А был подвешен он в самом фойе Музея.
Но сюрпризом был сам музей, особенно впечатлили секции, посвященные морскому делу, авиации, что-то было интересное в автомобильном филиале, отдельном от основного музея. Ну, и железнодорожная часть, расположенная в старом депо. Одним словом — рекомендую, очень качественная коллекция, на которую надо выделить целый день. Цена вопроса — 12 евро.
Далее
Первый Ил-18, поставленный в ГДР в 1960 году, в ливрее Deutsche Lufthansa, в которой он летал всего несколько лет, пока в 1963 году не была основана компания Interflug. Данный борт DM-STA/DDR-STA был на службе до 1988 года. Приведён в порядок, перекрашен в первоначальную ливрею и выставлен в аэропорту Лейпцига.
По соседству, но по разные стороны автобана стоят «Русланы» Ан-124 — одни арестованные, частично без двигателей, другие совершающие рейсы. Аэропорт Лейпцига долгое время является европейской базой, в том числе ремонтной, для больших Антоновых. Сюда же многократно совершала полёты и «Мрия», но с началом определённых действий её просто не успели переправить.
Далее
Какое-то время назад штурман, который летал с моим дедом, и по совместительству очень хороший человек, который морально очень помог мне в давние времена в начале моего пути в Германии, отдал мне негативы, так или иначе связанные с его работой в ЛаУГА и с моим дедом, поэтому в ближайшее время что-то выложу. А сейчас просто одно фото:
Командир корабля Владимир Николаевич Рыжков за штурвалом Ил-18В Латвийского УГА. Интересно то, что этот самолёт с бортовым номером 75554 на 20-летие полётов самолёта этой модели установили как памятник в аэропорту Шереметьево. Простоял на этом месте 33 года. В 2012 демонтирован, после чего утилизирован. Первый полёт совершил в 1964 году.
Далее
… и РАФики:)
В принципе, эта история уже была рассказана мной года три-четыре назад (www.raw21.com/2019/10/15/мягкая-посадка/ ), но недавно я доехал туда сам.
В 1989 году списанный в восточно-германской авиакомпании Interflug межконтинентальный лайнер Ил-62 взлетел в аэропорту Берлин-Шёнефельд, чтобы через 100 км сесть на обычное поле в местечке Штёлльн. Самолёту такого типа в стандарте необходима взлётная полоса в 2500 метров. У этого конкретного было всего 900 метров..
В этом году исполняется 35 лет с той уникальной посадки, вошедшей в Книгу рекордов Гиннеса. До сих пор сохранились и поле, и самолёт. И оба знамениты по-своему. Поле известно тем, что именно здесь началась германская авиация в конце 19 века. А Ил-62 на момент своего появления в 1963 году являлся самым большим лайнером в мире.
Полную историю визита в Штёлльн я подготовлю позже, а сейчас несколько фото и рассказ по ссылке выше.
Далее
Ил-14 в музее Хуго Юнкерса в Дессау. Самолёт интересен тем, что является сохранённым экземпляром, произведённым на заводе VEB Flugzeugwerke Dresden, ГДР. Всего было изготовлено 80 штук. Общее количество произведённых на всех заводах самолётов этой модели — 1345.
Если бы меня несколько дней назад спросили, сколько ещё мест необходимо посетить в рамках «Орёл и Мишка», я бы сказал — одно. И, вот, оно, вчера я туда доехал…
Первый Ил-18, поставленный в ГДР в 1960 году, в ливрее Deutsche Lufthansa, в которой он летал всего несколько лет, пока в 1963 году не была основана компания Interflug. Данный борт DM-STA/DDR-STA был на службе до 1988 года. Приведён в порядок, перекрашен в первоначальную ливрею и выставлен в аэропорту Лейпцига. Сегодня.
Интересный кадр, который как-то всегда проходил мимо меня, в легендарном французском фильме «Искатели приключений» 1967 года, с Ален Делоном и Лино Вентурой в главных ролях.
Фирма «Матра» там явно что-то проплатила. И, вот, три демонстративно выставленных купе Matra Bonnet Jet, средняя из которых в том самом цвете «Gris platine irisé», в котором и подарили этот автомобиль Юрию Гагарину.
Далее
В 1974 году в Студенческом Конструкторском Бюро (СКБ ) РКИИ ГА ,группа энтузиастов из числа сотрудников и студентов , создали и подняли в воздух летающую лодку ,названную РКИИ ГА-74! На снимке ,сделанном на озере Baltezers во время лётных испытаний, стоят её создатели слева направо: Ю.Б.Прибыльский, Ф.Мухамедов, В.Г.Ягнюк, В.З Цейтлин и А.Швейгерт.
Далее