Автомобиль «Старт» был разработан в 1963 году с применением агрегатов ГАЗ-21 «Волга». Имел рамную конструкцию и стеклопластиковый кузов. Выпущено около 150 автомобилей. Выпускался в Северодонецке. Позднее, с переносом производства в Луганск, автомобиль строился на базе ЗИМа, выпущено 20 экземпляров, немного отличался внешне. Полная история ниже.
Мы сделали это. Спасибо, что вы были с нами!:)
На 33-ий день пути мы приехали в Хабаровск — последний город на пути перед конечной целью — Владивостоком. Пройдено 11700км, даже странно, насколько это близко к нашему изначальному (идеальному) километражу — 12500км. До Владивостока остаётся 766 км.
На фото один из трамваев производства рижского РВЗ/RVR 6М2, курсирующий сегодня недалеко от нашей гостиницы. Такой же трамвай ещё можно увидеть и на улицах латвийского Даугавпилса.
Последний месяц в одном фото:)
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
Дальнобой. Пройдено 11000 км. Трасса Чита-Хабаровск. РАФ и Peterbilt. Вчера.
ГАЗ-22 «Волга» снята на Георгиевском съезде в Нижнем Новгороде, месте, где фотографировались для архива и рекламы предсерийные и серийные автомобили завода ГАЗ. Спасибо Андрею Волгину за встречу в Нижнем Новгороде! Проект «21 — От Прибалтики до Японского моря» медленно, но верно движется к цели, держите кулаки! Все новости пробега на РАФах по-прежнему на фейсбуке RAF Reunion (в блоге просто не успеваю публиковать)
Друзья, мы уже стартовали, позади Лиепая, Рига, Елгава, Санкт-Петербург, Дубна. Сейчас мы прибыли в Москву. Сегодня застучал мотор у нашего вишнёвого РАФа, завтра должны его отремонтировать, и он будет нас нагонять. Также сегодня из Таллина выехал эстонский пятый экипаж. За всеми репортажами можно следить на аккаунте RAF Reunion в фейсбуке или www.facebook.com/RAF.geo.2015/
Когда Томми и Анника ездили на виллу «Курица» в гости к Пеппилотта Виктуалия Рульгардина Крисминта Эфраимсдоттер Длинный чулок, они ездили именно на этом пригородном автобусе SKV Katrineholm, построенном в 1962-ом году на раме Volvo.
Давно хотел сесть за это фото, и, вот, вдохновение и время сработали в унисон:) Фото сделано во время Grand Tour of Estonia 2015.
Из сегодняшнего: 1989 Ikarus 256 — последний «Икарус» в Прибалтике, ушедший на покой из ежедневной эксплуатации. Больше фото вскоре.
Появление на нашем слёте RAF Reunion Rally бронированного микроавтобуса РАФ от Ackermann-Fruehauf подняло волну интереса на некоторых форумах и у меня самого. И, вот, перед нами абсолютный эксклюзив от Максима Шелепенкова — фотографии всех семи РАФов, произведённых европейскими фирмами для всесоюзного конкурса на бронированный автомобиль в середине 80ых. Тот конкурс выйграл французский Labbe. Кто же были остальные?
Друзья, мы провели RAF Reunion Rally 2016 — первый слёт латвийских микроавтобусов в истории. Эта идея витала в воздухе с тех пор, как зародилась мысль повторить пробег 1977 года «Лиепая-Владивосток» на РАФах в 2014 году. С пробегом всё оказалось непросто, и было решено перенести его на некоторое время вперёд. Но за эти два года были организованы пробные небольшие пробеги «На «Латвиях» по Латвии», единомышленники съездили в Москву на ГУМ Ралли 2014, на Grand Tour of Estonia 2015, в этом году в Санкт-Петербург на Парад общественного транспорта и из последней поездки в Мурманск обратным путём через Норвегию и Финляндию несколько недель назад вернулся наш друг Руслан из AnRu Motors. К тому же за последние два года активизировалась реставрация «рафиков». Только что упомянутый AnRu Motors за это время восстановил 3 микроавтобуса. И несколько машин других энтузиастов находятся «в процессе». Плюс ко всему уже более двух лет активна страница на ФБ «RAF Reunion», где мы публикуем последние новости из жизни РАФов, отчёты с мероприятий, историю и многое другое, и я не знаю другой более активной страницы в сети.
RAF Reunion Rally, на мой взгляд, явился определённой вехой, с подведением итогов этих двух лет. Мы не знали, получится ли что-то из этой затеи и нужно ли такое мероприятие сегодня. Но после «точки невозврата» принятия решения были поставлены цели: провести мероприятие с историческим уклоном, собрать максимальное количество хороших и интересных машин и, третье — самое главное — чтобы это понравилось людям. По первым отзывам у нас это получилось.
Facebook нам, наконец-то, разрешил поменять название, и теперь мы RAF REUNION. Всё о РАФах: история, прототипы, мероприятия, реставрация, фотография, музеи, пробеги, люди, делавшие РАФы и, конечно, всё о подготовке к пробегу Рига-Владивосток. Будьте с нами!
P.S. В данном блоге по РАФам я выкладываю только самое, на мой взгляд, знаменательное и свои личные встречи с РАФами, как фотосессии, музеи и тд, или связанные посты с 21ой «Волгой». Все посты можно посмотреть в категории: RAF. Made in Latvia
Никаких «автолегенд» и новодела, только олдскул, только хардкор.
Задняя эмблема РАФ-976 1959 года.
Не могу объяснить почему, но это фото стало самым популярным в этом году на моём фейсбуке:) Магия старых икарусов…
Ещё один аппарат, который меня вдохновлял во время поездки в Эстонию. На фото Икарус 55, а был и Lux, но обо всём позже:)
Ещё одно классное фото с РАФ-2203, сделанное в одном из многочесленных путешествий Валдиса Брантса. Запросил более точную информацию, как появится, дополню.
Однажды я услышал историю о том, что на РАФ кроме «чаек» и «волг» более поздних выпусков привозили и 21ые, на переоборудование, якобы для установки дополнительного радио-оборудования и, как всегда, для спецслужб. Может не было такого и вовсе, а может это было слишком засекречено, но никто из работников завода, с которыми мне довелось поговорить на эту тему, такого не помнит…
Чтобы внести чуть-чуть правдоподобия в эту историю, мы сами привезли 21ую на РАФ. Фотография сделана около месяца назад. Так получилось, что это была последняя возможность сфотографировать машины на фоне основного корпуса завода с фирменными надписями — демонтаж здания с обратной стороны уже шёл полным ходом. И, конечно, получилось сфотографировать и РАФики, но мы обещали некоторое время до официального релиза не публиковать те снимки.
