gaz-21
All posts tagged gaz-21
Среди всех гоночных трасс Советского Союза дорожное кольцо в долине реки Пирита имело наиболее долгую историю. Первые соревнования – мотоциклетные гонки – состоялись там 17 сентября 1933 г. Больше о трассе
Тоже большая и интересная тема, и материала много… Никто не хочет стать спонсором или рассмотреть мой сайт как рекламную площадку? 🙂 Тогда бы высвободилось больше времени и выкладывал намного больше интересных материалов из своих исторического и фото архивов..
Около года назад я упомянул в блоге тему китайского клона 21ой «Волги» и долгое время не решался начать раскапывать те линки, в основном на китайском, которые тогда насобирал. Но время подошло, и вчера google translate потрудился на славу, а я немного вник в историю китайского автопрома. Например, был убеждён, что автомобили «Красное знамя», которые выпускаются до сих пор и по большей части также для нужд правительства, с очень похожим на третью серию «Волги» оформлением передней части, были с неё и скопированы. Но оказалось, что первая машина «Хуньцы»/»Hongqi» была продемонстрирована в 1958ом году, а третья серия «Волги», как мы знаем, пошла с 1962 года.
Несколько фотографий Таллина. Чёрно-белые — 1966 год. Цветная — 1971. Источник: humus.livejournal.com
Прототипы «Волги» первой серии, 55-56ой годы
Ещё один рисунок от Владимира Ковалёва
Команда советских гонщиков на Rally Raid Polska , 1960 год
Рисунок Владимира Ковалёва
Подборка о праворульных «Волгах», ушедших в Великобританию, и некоторых выживших.
Фото взято со страницы Wolga Klub Polska
Будапешт, 1961
«Волга» на службе чехословацкой службы Verejna Bespecnost (Общественная безопасность), город Модра. Интересный факт — неофициально ГАЗ-21 в Чехословакии называли «Царевна».
На перднем плане — Jawa 350 Nanuk
Долго искал эту фотографию, и вот сегодня удалось — «Волга»-такси в Багдаде, Ирак
Советские автомобили в Голландии, конец 60ых.
Ещё один интересный скетч от Владимира Ковалёва.
Развалины Кокнесского замка до начала 60ых годов находились на высоком холме (исторический снимок, автор В.Упитис). В начале 1961 года началось строительство самой крупной латвийской Плявиньской ГЭС. После ввода в эксплуатацию в 66ом году, соответственно, вся земля была затоплена до необходимого уровня. И благодаря инженерному расчёту территория замка и сами развалины остались выше уровня воды (современное фото: вид открывается на долину, которая изображена на исторической фотографии).
В преддверии следующего поста, посвящённого одному из автомобилей Рижской киностудии, несколько слов об истории самой киностудии, тем более, что нашлась такая «автомобилеобильная» фотография.
Эту «Волгу», наверняка, многие видели, где она только не мелькала. Сегодня у меня получилось сделать пару кадров этой машины и прокатиться на ней. На самом деле, когда я её видел раньше на фотографиях, никаких особых чувств во мне не пробудила. Но сегодня увидел, что она довольно качественно сделана, особенно, что касается работ по кузову — практически все элементы заимствованы у оригинала, но сильно перекроены.
Всего было сделано 5 таких машин. Данный автомобиль сделан на базе BMW 5ой серии, позже был установлен двигатель М52 4.4i V8, трубы от которого выведены по бокам перед задними колёсами и выдают отменный звук.
Рисунок из французского журнала «Spirou», 1974 год
Визит русского патриарха Алексия I к патриарху Кириллу в Софию. Кадиллак, ЗиМ, Волга.
1962 год, полисмены убирают сидящего протестующего у советского посольства в Лондоне. «Волга» с «нормальным» расположением руля, номера английские, под ними знак «CD» — Corps Diplomatique
За этой фотографией я ездил в Литву. Если дело дойдёт до календаря на следующий год, то, думаю, фото войдёт в него. Большое спасибо всем, кто помогал в съёмке, предоставил машины и просто выдержал: Сергей, Эгидиус, Арунас, Далюс, Вайва и Саулюс.