Команда Muecke Motorsport восстановила второго потрясающего монстра Zakspeed Turbo Capri. Реставрация длилась 6 лет, это был кузов Zakspeed Capri номер 3 сезона 1981 года в контрастной чёрно-голубой ливрее D&W Design, пилотируемый Клаусом Нидвицем, в гоночной серии DRM. Первый боевой выезд отреставрированного автомобиля ожидается в совсем ближайшее время в рамках исторических гонок. Видео первого пробного выезда: www.youtube.com/watch?v=-nNf79mUXVk
Фотографии Mücke Motorsport/Leo Schulz
Далее
Не знал, что у Carrera такие симпатичные изделия для слот-рейсинга. И «Нивы» — Вагабунд и обычная, 1:18 от Solido. Жаль в ручную кладь не поместятся:)
Далее
Монстер-траки сегодня знают все, как игрушки они стоят на полках всех детских магазинов. Но как они появились и кто был первопроходцем?
Далее
Ford GT40 с латвийскими историческими номерами и Zakspeed Capri на трассе Red Bull Ring в Австрии
Две машины, два Форда, рождённые в 70-е, один американец, другой европеец, у одного подножка выше уровня крыши другого, но оба наречённые «монстрами», каждый в своей ипостаси.
Эту модель нельзя было пропустить. Настоящую Zakspeed Ford Capri Turbo Gruppe 5 в такой же ливрее Würth/Kraus 1981 года я фотографировал в живую на трассах Red Bull Ring в Австрии и Spa-Francorchamps в Бельгии. Это потрясающая машина.
В Европе всегда верховодил холодный инженерный расчёт, поэтому автомобили, в сравнении, например, с Америкой, не выглядели подобно Мистеру Олимпия. Но болиды DRM (Deutsche Rennsport-Meisterschaft) 70-80-х оставили свой след как самые «накачанные» автомобили в истории европейского автоспорта. И всё это именно благодаря этим Capri от Zakspeed и 934/935 «Порше».
Capri в данной ливрее, с Клаусом Людвигом за рулём, выиграл DRM Division 2 1981 года. Сама машина была построена к сезону 1980 года. Двигатель развивал 540 л.с. на машине весом в 790 кг. А благодаря аэродинамике и граунд-эффекту она просто «прилипала» к трассе.
Сейчас автомобиль находится в активной коллекции команды Mücke Motorsport.
Модельная фирма Werk83 выпустила Capri Turbo Gruppe 5 практически во всех ливреях, в масштабе 1:18. И модель в ливрее «Jägermeister» получила титул «Автомобильная модель 2022 года», в номинациях «Супермодель года» и «Коллекционный классический автомобиль в масштабе 1:18».
Каких-то лет 8-10 назад, когда уже снимал автоспорт, увидел фотографию идентичную данной и подумал, что я даже не вижу ни одной реальной возможности когда-то и как-то там очутиться. И вспомнил об этих мыслях уже через какое-то время после того, как чудо произошло. И до сих пор считаю это место самым интересным среди тех трасс, на которых я снимал. Именно место, не трасса. Причём, оказаться и увидеть это можно только будучи аккредитованным фотографом или в обслуживании трассы.
Далее
К/ф «Tauriņdeja»/»Танец мотылька» Рижской киностудии, 1971 год. И Вия Артмане за рулём белой «Волги». Интересно, в какой момент на ГАЗ-22 прокрасили бумеранг и решётку в другой цвет, творчество ремзавода?
Klaus Ludwig’s 1980 Ford Zakspeed Capri Turbo Group 5
Знаменитый поворот La Source на трассе Spa. Для меня он был интересен тем, что проносящиеся машины фотограф здесь может «потрогать рукой». Во время гонки машины запрыгивают в поворот после длинной прямой максимально резко и близко к отбойнику.
И несравненный оригинальный Zakspeed Ford Turbo Capri , который водили Клаус Людвиг и Йохен Масс. Автомобиль с номером шасси 02/80 был выпущен в 1980 году и был в трёх разных ливреях: 1980 — Würth-Kraus Zakspeed Team, 1981 — Würth Zakspeed Team, 1982 — Jägermeister Ford-Zakspeed Team.
Двигатель 1.7 л, 600 л.с., 330 км/ч, масса 850 кг.
