volha

All posts tagged volha

Первая ГАЗ-21 «Волга» в Италии — «сохраненка» 1959 года с пробегом 35000км. Владелец Марко Перуджини.

Как оказалось, машину удалось поставить на учет с большими трудностями и волокитой — только спустя 7 месяцев «Волга» получила итальянские номера. Главная причина — отсутствие документации на машины данной марки, так как они туда никогда не поставлялись. А мое заочное знакомство с Марко и его Волгой началось с полученного е-мэйла из полицейского департамента Милана, с просьбой дать ссылки на техническую документацию по данному автомобилю:)

Ниже фотографии, которые Марко прислал сегодня — автомобиль становится популярным на итальянской земле — скоро выйдет уже три статьи в местных журналах о новой незнакомке с озера Комо.

До этого момента из Италии была только одна историческая фотография Автоэкспорта с ГАЗ-22 в Генуе. И две с советской командой на трассе Монца в 1965 году.

Далее

Целью этой фотосессии не было копирование сцен фильма «Государственный преступник» 1964 года. Но общая идея родилась из этого и исторических фотографий с «волгами» такси у аэропорта Спилве из семейного альбома.

Далее
550-ая ГАЗ-М21 «Волга» в Лужниках.

Была такая очень популярная песня от группы Валдай в моём немецком студенчестве:

«Дабл ю, дабл ю, дабл ю
Germany точка Ru,
Я люблю, я люблю, я люблю
Девочку русскую..» 🙂

Здесь про то же.

Retro Jūrmala, или Сосны на морском берегу.

ЭКСПОЗИЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР (1961)

Сколько ещё такого Добра лежит во всяких архивных закромах?:)

К 80-летию ВДНХ открыта медиатека выставки. 1961 год в цвете. Теперь, видимо, кто-то просто обязан сделать реплику предсерийной ГАЗ-22 в обрамлении второй серии. И 977 в жёлтом цвете тоже:)

Выставка проходила в павильоне «Машиностроение» в 1961 году. Демонстрировались новейшие легковые и грузовые автомобили, автобусы, в том числе опытные образцы, еще не запущенные в производство. Наиболее крупные экспонаты располагались на открытых площадках рядом с павильоном.

Больше о «волгах» на ВСХВ/ВДНХ писал здесь

Далее

Еще одна курянка. Хозяин сказал, что какое-то время назад потратил на реставрацию автомобиля 50000$. Я его прямо поблагодарил, что он не поставил «оленя», на что он мне ответил : «Ну, конечно, в 1967 году же его не было». Вот вам и Курск:) Будь как куряне!:)

Курск не близко, но пригласил хозяина на наш слет ГАЗ-21/22/23 в следующем году.

Далее

Фотосессия ГАЗ-22 «Волга», восстановленной Русланом Григоровичем в Anru Motors в Елгаве.

Далее

И ещё одно фото «Волги»-такси из архива военного врача Владимира Петровича Войта. Афганистан. Подпись: «Жёлтое такси. Остановлено для «шурави контрол»».

«Волга» и «Москвич» от импортёра Scaldia на выставке в Брюсселе, которую открывал Принц Альберт, 1963 год. Видео

Далее

«Волга» на выставке в Лондоне, 1964 год. Видео

Далее

«Волга» и «Москвич» на выставке в Лондоне, 1963 год. Видео

Далее

Автосалон в Женеве, Швейцария, 1963 год. «Волга» третьей серии с дизельным двигателем Rover. (Рекламная надпись рядом с колесом «Автомобиль для деловых людей»). Видео

Далее

Scaldia-Volga с двигателем Perkins и в дизайне от Ghia на Brussel Automobile Show, 1961 год. (Бельгийский Деточкин уже рядом:)). И другие авто. Видео.

Далее

20 мая 1961. Советский автомобиль «Волга», оснащённый двигателем Perkins, покидает дилерство Scaldia в Антверпене, Бельгия. В планах водителей Ф.Н.Вилкинсона и Х.Б.Аксельсеба к 27 мая достичь Москвы, где будет проходить Британская торговая выставка. Автомобили импортируются в Бельгию, где они оснащаются дизел’ьными двигателями Perkins. Их маршрут: Брюссель — Ганновер — Берлин — Познань — Варшава — Советская граница — Брестлитовск — Минск — Смоленск — Москва. Видео.

Далее

Что-то новенькое из жизни «Волги». Представленный в 2017 году рэтрод, сделанный из «Волги» с американским V8. Дрезден. Видео.

Далее

Множественные кспонатами автомобильной выставки, проходившей в июле 1956 года на территории столичного института НАМИ и приуроченной к проведению отраслевого совещания работников и исследователей автомобильной промышленности СССР. Далее в источнике

«Аллах свидетель — это самые надёжные и экономичные автомобили!»

Афганистан. Отзывы водителей. Журнал Автоэкспорт #13 1969

Далее

Пришла пора вернуться к теме китайских «волг». В конце прошлого года на одном из китайских сайтов появился очень интересный материал по истории Пекинского автомобильного завода «Гордость китайских автомобилей. Обзор истории Бэйци (1959-1969)». Не удержался, сразу перевёл на русский.

Как известно, китайский автопром активно помогали осваивать и строить заводы советские специалисты. Так и появился у китайцев автомобиль Dongfanghong BJ760 или «Красный восток», так похожий на нашу 21-ую «Волгу». Я много писал уже на тему «Китая», все ссылки приведены здесь, можно ознакомиться более подробно. И увидеть как трансформировались предсерийные экземпляры «Красного востока» в немногочисленные серийные авто.

Ну а мы идём в интересный исторический материал первых шагов китайского завода.

Далее