Я бы может и не уделил особого внимания этому автомобилю, но я его один раз уже видел, довольно давно … в Рижском Мотор-музее… 🙂 Правда, колёса, по моей памяти, на нём были другие.
Далее
Мерседес «Крыло чайки» достаточно известный автомобиль даже для тех, кто не сильно разбирается в автомобилях. Возможно, это самый запоминающийся автомобиль, который построили немцы, ведь немцы, как известно, гораздо больше инженеры, чем дизайнеры. Но тут что-то пошло не по традиции:) Одним словом — 300SL стал иконой. Меньше внимания привлекает к себе представленный на фото 300 SL кабриолет, иногда его даже путают с меньшей копией — 190 SL. Основным отличием кабриолета от купе , помимо отсутствия крыши с поднимающимися вверх дверями, являются передние фары. Они у кабриолета, на мой взгляд намного интереснее. И уже долгое время думаю, насколько бы интереснее смотрелось купе, если бы и у него были такие фары. Но чтобы кто-то сделал такой гибрид — не встречал.
Но чем дольше смотришь на кабриолет, тем больше больше понимаешь как он превосходен.
Далее
Те самые крылышки, без которых Mercedes полетел. Трижды.
О том уникальном Ле Мане: www.raw21.com/2020/10/21/lemans99/
Когда-то давно в Германии я прочитал про человека, который каждый день ездил по делам на своём старом жёлтом Роллс-Ройсе-пикапе. Это было настолько давно, что больше я ничего не помнил. Помню только, что позавидовал человеку белой завистью, во-первых, что он ездит каждый день на том, что доставляет ему радость, а, во-вторых, что может позволить себе распилить Роллс-Ройс и сделать из него то, что он хочет. В начале прошлой недели я вообще не знал, существует ли ещё этот человек и что вообще осталось от той старой истории. А через пару дней я уже ходил по очень своеобразному дилерству старых автомобилей под вывеской «Фантастические автомобили Михаэля Фрёлиха». Сейчас я, наверное, больше ничего писать об этом пока не буду, потому что очень хочу надеяться, что у этого визита когда-нибудь будет продолжение, потому что там есть о чём рассказать …
Далее
«…сегодня Штирлиц возвращается в Берлин. Через 45 дней кончится Великая Отечественная Война… Но ничего этого ни Штирлиц, да и никто другой на Земле сейчас не знает. Сегодня… мир ещё не завоёван, и поэтому полковник Максим Максимыч Исаев едет в Берлин. Он едет работать.»
Фалеристам на вооружение — новое в Мотормузее. РАФ нельзя же было не купить, хотя всё симпатичное:)
Давайте распутаем сегодня исторический клубок «Даймлер-Бенц-Мерседес-Майбах», потому что до сегодняшнего дня у меня самого не было чёткого понимания данной темы. И постараемся, чтобы это было максимально просто.
Далее
Под крылом «Бурана» — 1935 Mercedes-Benz Typ 500K Stromlinien Roadster
Paris-Dakar 1985
Реклама музея Мерседес-Бенц в аэропорту Штутгарта. Коротко — арт-объект немецкого художника Михаэля Зайльшторфера, в котором он превратил седан 190E в концепт С111 из 70-х годов.
Далее
Sauber Mercedes C11 из личной коллекции Михаэля Шумахера
Какое-то время назад поступило предложение поснимать в Германии несколько машин для фирмы, которая делает их на заказ. Машины это специфические, не все их любят, но они являются частью нашей жизни (тут, конечно, можно было скаламбурить, но не будем). И я бы, наверное, так и оставил это в архиве, если бы не история этой фирмы. А она у неё, как оказалось, была очень насыщенная.
Далее
Brabus. Будущие герои инстаграма ждут своего часа.
Делая предыдущий пост, я уже решил для себя, что хоть Боттроп и рядом, не поеду туда, хотя бы даже отдаленно взглянуть на завод Brabus. Но провидение сказало «нет уж, отсидеться не получится», и я случайным образом по делам оказался именно там, в закат:)
Недавно я писал про рекордные цены на Ferrari 250 GTO, последняя из которых была продана за 70 миллионов долларов, и про прогноз эксперта в 2018 году, что до 2023 года будет взяла планка стоимости ретро-автомобиля в 100 миллионов долларов. И, видимо, это свершилось. Видимо — потому что это, вроде как слухи, но из разных достоверных источников, и опубликовали все крупные автомобильные ресурсы. Первая информация появилась от Hagerty.
Далее
Предвоенные BMW-327 с номерами ЛССР и редчайший Mercedes-Benz 500K(?) на прибалтийском слёте. Из архива Enno Öövli.
Произведенный в Швейцарии, Saurer был доставлен в Эстонию из Куры после войны и курсировал по маршруту Тарту-Вильянди. Позже он принадлежал театру Ванемуйне. Был восстановлен в 1979-1988 годах членами южного региона клуба Unic Хейно Яаанус, Александром Петти, Арнольдом Петти и другими.
