Такси, Габрово, Болгария
gaz
All posts tagged gaz
Бульвар Яна Райниса, Москва, 1972 г. Автор фото: Анри Картье-Брессон — иностранцы любили снимать колоритный депресснячок.
Вроде просто фото, но нравится ракурс «Волги».
Штайнштрассе, Дрезден. На заднем плане гостиница «Dresden Tourist» и жилой дом. Фотограф: Gerjard Döring, Hauptkatalog.
Восстановленная «Скорая помощь» ГАЗ-22Е «Волга» 1967 года выпуска, владельца Кайдо Амбуса из Эстонии. Эту машину мы видели на стадии сборки во время нашего РАФ-слёта в 2017 году.
Далее
Одна интересная «Волга» с историей и третьим рядом сидений…
Я понимаю, что тема РАФ-календаря достаточно узконаправленная, но его я не мог не сделать к 10-летию RAF Reunion. А идея календаря с советскими автомобилями тоже витала в воздухе. Поэтому будет и второй — «RawSoviet-2025». Календарь с таким названием уже один раз появлялся, в 2016 году, и разошёлся «на ура». Поэтому это будет второй выпуск на подобную тему. В календаре будут ГАЗ, ВАЗ, МЗМА/АЗЛК и Икарус! Да, последний как бы не производился в Союзе, но историю советского автотранспорта без Икарусов представить невозможно.
Календарь, также как и РАФ-календарь только под заказ, и о желании лучше заявить максимально быстро, чтобы я понял, сколько примерно печатать.
Качественная печать, 7 листов-14 страниц, формат А3, цена 15 евро + доставка. Отсылка, как всегда, во все концы мира.
По заказу пишите здесь или на на drive(at)rawcar.com
ГАЗ-24, №88 Леонид Карелин (ТССР-Ашхабад)
ГАЗ-24, №20 Валерий Васин (ЛитССР-Вильнюс)
Бикерниеки, 1979 год. Фото Улдис Бальсарс
(Из подборок Амара Мамояна)
Это фото появилось и быстро исчезло с форума, поэтому я не смогу указать, кто её разместил. Предположу, что это 1954 год в Париже, встреча четырёх держав в лице СССР, США, Великобритании и Франции. Интересна «Победа» с дополнительной антенной, военными номерами, красивым артефактом в виде флажков и колоритным «союзником», держащимся за ручку «Победы» — как это символично.
Но с большей вероятностью это Австрия, май 1955…
1964 год. У Загса на улице Алунана. Свадьба дирижера Рижского эстрадного оркестра Эгила Шварца и певицы Ларисы Мондрус. (Источник: Юлия Сухарева)
Я знал, что должны были быть «Волги» в Гримме, но поиски не давали никаких результатов. А вчера в греческом ресторане висела эта большая фотография. Ну и вот. Судя по лозунгу «20 лет ГДР показывают будущее всей нации» на ратуше, это должен быть 1969, максимум 1970 год. Трабанты, Вартбурги и Шкоды двух поколений, EMW, «Волга», «Москвичи», IFA.
Под катом фотография 1936 года с лозунгом «Одно государство, один народ, один фюрер» на том же месте.
Далее
Клуб юного автомобилиста Горьковского Автозавода. (Источник: Валентин_1963 / Госкаталог)
Пару дней назад в мемориз ФБ показал фотографию, которую я выложил в блоге 2 года назад. 1970 год, «Волга» припаркована на улице рядом с домами в стиле фахверк. И всё это в одном из многих уютных немецких городков, в которые вы никогда целенаправленно не заедете, туда можно попасть только случайно. Настолько случайно случилось и у меня — в те самые два дня назад я понял, что через пару дней, т.е. сегодня, у меня командировка именно в этот город. Поэтому — вот: сегодня, та же улица, тот же ракурс. И здесь можно упомянуть немецкую стабильность — более 50 лет прошло, только направление движения поменяли, но остался даже знак «Движение запрещено»…
Улица Bei der Marienkirche, Mühlhausen. Историческое фото: Klaus Morgenstern.
«Фестиваль розы» в городе Казанлак — 1970 г. Казанлак — центр производства розового масла и стрелкового оружия.
Далее
Это мероприятие сильно выбивается из всего, что я увидел за последнее время в Стране Германов. Город под землёй, образованный последовательными взрывами соляной породы на протяжении более 100 лет, и площадью с Лейпциг, на глубине 500-800 метров. Мы гоняли на специально подготовленных грузовиках по лабиринтам подземелья, что сильно напоминало четвёртый «Форсаж». Под «гоняли» я имею в виду максимально разрешённую там скорость в 35 км/ч, которая в виду особенности ландшафта, низких потолков, о которые практически задевала каска, и тряски ощущалась довольно остро.
Далее
Пятое, полностью переработанное, издание книги, наконец-то, увидело свет и добралось до меня. 422 страницы уникального материала, умноженные на 10000 экземпляров.
Спасибо Ивану Падерину за наше счастливое настоящее!:)
Далее