gaz
All posts tagged gaz
Во второй раз я уже посетил встречу волговодов в Лейпциге. Это такое интересное собрание энтузиастов, увлечённых автомобилями из Горького. Можно было бы подумать, что большая часть здесь русскоговорящих переселенцев из стран бывшего Советского союза, которые любят понастальгировать за кордоном, но нет, русского языка я тут не слышал. А, вот, ностальгирующих немцев здесь было много — почти у каждого что-то было связано в «той» жизни с этими автомобилями.
В целом, я, наверное, ничего нового не расскажу, здесь уже упоминал о чисто ГДР-овской 21-ой. Но предвосхищаю вопрос о пикапах на базе ГАЗ-24 — нет это не серийные и даже не ремзаводовские автомобили. Просто два разных немца хотели и сделали себе по пикапу.
Фотографии прошлогодней встречи.
Далее
«Мне хочется плакать от боли
Или забыться во сне,
Где твои крылья,
Которые так нравились мне?»
(«Наутилус Помпилиус»)
Вчера посетил Фестиваль Мото-кузницы в Цилли. Необычный музей. Параллельно на территории замка проходила тусовка ретро-автомобилей.
Скорее всего, я бы туда не поехал, но когда услышал, что там будет огромный мотоцикл (третье фото), который раньше видел на фото, подумал, что надо глянуть. Ведь мотоцикл с двигателем от советского танка Т-55 встретишь не часто, особенно если он в Книге рекордов Гиннесса:)
Далее
Вот так должна выглядеть настоящая экспортная «Волга», поставлявшаяся в ГДР. Только в Восточную Германию машины шли с опоясывающим хромом, но без «стрел» на передних и задних крыльях. Плюс оранжевые поворотники. Машина покупалась новой в ГДР и с тех пор находится в одной семье. На старом фото отец нынешнего владельца Йорга Бекера. Автомобиль ГАЗ-21С 1968 года выпуска.
Далее
Но номера на чёрной «Волге» венгерские. И ГАЗ-22 «Волга»-такси..
Куба из фото-архива деда. Он туда съездил туристом в 1976 году. И даже нашлось немного «Волги» в цвете:)
Далее
Да, увидеть истроические машины в подземном «городе» на глубине 600-800 метров, это бесценно. Но больше меня интересовал именно этот УАЗ/ГАЗ. Он работал здесь с 1975 по 1990 год, в качестве ремонтной машины, хотя небольшой красный крест на его двери, наверное, может рассказать и другие истории.
Далее
Один из самых первых предсерийных РАФ-2203 «Латвия», и самая последняя выпущенная ГАЗ-21 «Волга». Выставка «50 лет автомобильной промышленности СССР», 1974, ВДНХ.
Литовские гонщики по дороге домой у Рижского залива — А.Чигас, А.Смайджюнас, А.Соколаускас, В.Галдикас , Р.Янусевичюс и судья Й.Санкаускас.
«Случайно купил старую фотографию для прессы 1965 г. Ничего особенного — отретушированная «Волга» ГАЗ-22. Тема не моя вовсе, но мимо пройти не смог, ибо продавалась фотография до безобразия дёшево. Фотография подготовлена к печати в каталоге на Die Auto-Modelle сначала на 1966/67 год, но потом передвинута (или повторена) на 1967/68-й. Она лежала почему-то в конверте «Опель», который я уже собрался выбросить. Но увидел имя адресата — Вернер Освальд. Один из известнейших немецких автомобильных историков, примерно, как в России был Л.М. Шугуров. Рука не поднялась.
Всё сходится: Werner Oswald (1920-1997) не только написал множество интересных книг, но и работал шеф-редактором в изданиях Auto-Modelle, Motor-Presse-Jahreskatalog, Motor-Test. Почему он вложил «Волгу» в конверт «Опеля» (вероятно, тоже с пресс-фото), отправленного ему с завода в 1989 году, остаётся загадкой. Может случайно, но сберёг снимок. Архив его давно раздербанили на аукционах и вот дошла очередь до меня. Так и сохраню в этом конверте.»
(Станислав Кириллец)
Далее
ГСВГ, Лосса, Тюрингия, ГДР. Источник: Rcforum
Сошедшая лавина у тоннеля Саланг, Афганистан, 1970 г., фото William J. Allen. Прислал Василий Костин.
Перевал Саланг — стратегический перевал в Афганистане, в горах Гиндукуш, связывающий северную и центральную часть страны.
Высота 3878 метров. Через перевал идёт автомобильная дорога, являющаяся важнейшей жизненной артерией в экономике Афганистана. На ней, кроме тоннеля Саланг, построено одиннадцать километров железобетонных галерей, защищающих дорожную магистраль от снежных лавин.
Автомобильный тоннель Саланг построен советскими специалистами, главным образом московскими метростроевцами, в 1958—1964 годах в районе одноимённого перевала. Со времени начала эксплуатации в 1964 году и до 1973 года считался самым высокогорным автодорожным тоннелем в мире. Длина тоннеля 2676 метра.