Из серии «Ночь в музее» — Эстонский музей автоспорта
Далееformula
All posts tagged formula
В Бикерниеки я не снимал около двух лет, а может и больше. Вчера решил поехать обкатать свой новый-старый объектив. И не пожалел. Было достаточно интересно. Сюрпризом стал выход на старт Антона Долгполова на своей оранжевой «Волге» с моими наклейками. Хотя последние годы эту машину можно было увидеть в семейном музее Долгополовых.
Интересным моментом ещё было то, что 100-минутная гонка, завершавшая гоночный день уже в сумерках, а потом и в полной темноте, проходила и по старому мото-кольцу, с горками и перепадами высот. Фото с неё в одном из следующих постов.
«Волг» было мало, как и «Жигулей», зато формулы были представлены впервые большим количеством, около 20 машин из европейских стран.
Далее
В Бикерниеки я не снимал около двух лет, а может и больше. Вчера решил поехать обкатать свой новый-старый объектив. И не пожалел. Было достаточно интересно. Сюрпризом стал выход на старт Антона Долгполова на своей оранжевой «Волге» с моими наклейками. Хотя последние годы эту машину можно было увидеть в семейном музее Долгополовых.
Интересным моментом ещё было то, что 100-минутная гонка, завершавшая гоночный день уже в сумерках, а потом и в полной темноте, проходила и по старому мото-кольцу, с горками и перепадами высот.
«Волг» было мало, как и «Жигулей», зато формулы были представлены впервые большим количеством, около 20 машин из европейских стран.
Первые фото под катом…
Далее
Хайнц Мелькус — немецкий гонщик и конструктор гоночных автомобилей в ГДР. После падения Берлинской стены он стал первым официальным дилером BMW в бывшей Восточной Германии. На фото — фрагмент его самой первой гоночной машины Melkus 59 с мотором из Айзенаха.
Фото А.Рухадзе «Гонщики». Журнал «За рулём», 02/1976
Гонки на «Эстониях» по грунту на стадионе Центрального Дворца пионеров, конец 80-х
Свежеотреставрированную «Эстонию-19», которую мы на днях фотографировали в Бикерниеки, можно увидеть в эти выходные на выставке «AUTO2023» в Риге, после чего она займёт своё место в эстонском Музее автоспорта (momu.ee).
Далее
Фалеристам на вооружение — новое в Мотормузее. РАФ нельзя же было не купить, хотя всё симпатичное:)
Скоро в Вильнюсе открывается новый автомобильный музей в помещениях таксопарка советского времени. Судя по кадрам, будет довольно интересно. Помимо множества зарубежных автомобилей и мотоциклов из прошлого литовской истории, здесь можно будет увидеть легендарные раллийные авто Стасиса Брундзы и прототип 111-го ЗИЛа, который долгое время стоял в филиале Мотормузея в Бауске. Видео-репортаж по ссылке.
Далее
Когда слишком рано открыли сезон. Бикерниеки. Из архива Viido Laane. Открытие сезона на БКСБ. 23-24 апреля 1988 г. На второй день гонки (24 апреля) гонка была отменена из-за снегопада.
Далее
Гоночный автомобиль «Эстония-10″/»Тарту-2» построенный на Тартуском авторемонтном заводе (ТАРЗ) №3. В конструкции лежит пространственная рама из стальных труб. Независимая подвеска всех колес, барабанные тормоза. Двигатель от ГАЗ-21. Пятиступенчатая коробка передач с картером от ЗАЗ-965.
Конструктор «Эстонии-10» — Антс Сейлер, на историческом фото он посередине. В 1965 г. автомобиль занял второе место в чемпионате Эстонской ССР.
Далее
ТАРК Эстония 21M, номер шасси #15, постройки 1985 года. Бывший автомобиль Аво Соотса.
Формула с передним расположением двигателя, сделанная студентами Политехнического университета. И только что построенная трасса Бикерниеки. PL29/1966. Latvijas Nacionālais arhīvs
Далее
В гостях у команды F1 Red Bull Racing
Прошедшие в выходные исторические гонки на Кубок Мотормузея в Бикерниеки. «Волги», «жигули», формулы и выставка янгтаймеров.
А ещё этот день должен был стать первым днём нашего Международного слета 21/22/23-их «волг» «Reunion 21». Именно тут, в Бикерниеки, именно в эту классную погоду, именно с историческими соревнованиями, ретро-рынком и разными выставками. Всё это проходило, но в международном формате — не вариант. Если все будет хорошо в мире, ровно через год мы обязательно проведем!
Далее
Первые фотографии с кубка Dzintara Aplis, прошедшего в рамка трёхдневных соревнований DeWalt GP 2019.
Далее
«Первая разработка советско-западногерманского совместного предприятия «Эсттек» – гоночный автомобиль скандинавской формулы 4. Главный конструктор – Р. Сарап. При проектировании за основу была взята предыдущая конструкция Сарапа – «Эстония-24» образца 1986 г. Практически неизменными остались алюминиевый монокок и кузовные панели. Основные отличия заключались в широком применении импортных комплектующих. В соответствии с техническими требованиями формулы 4 был использован двигатель «Volkswagen-Golf GTI 1.6» с двумя сдвоенными карбюраторами «Weber-40DCOE». Использовались также коробка передач «Hewland», амортизаторы «Bilstein», тормоза AP, шины «Avon». Выбор многих комплектующих также был продиктован техническими требованиями формулы 4.» Далее
Последние кадры с DeWalt Grand Prix 2019. Исторические формулы. Rukuts-3.