Эстонский стимпанк. Жаль, этих аппаратов почти не осталось. Которые остались, — все фотографировал.
Самодельный одноместный аэро-мобиль с оппозитным мотором от советского мотоцикла K-750.
К реализации идеи конструктор Карлис Крауклис приступил в 1958 году. Первая версия (К-1) реализовалась в аэро-сани, но двигатель был слишком слаб и машина не сдвинулась с места. Был приобретён более тяговитый мотор. С ним аппарат (К-2) мог двигаться, но только по снегу, поэтому создатель задумался о том, как машину поставить на колёса. Третья версия была переделана для движения по воде (К-3). Появился пропеллер, два авиационных бака, на которых разместилась кабина и были сделаны быстро снимаемые крепления для колёс. Но движок в 26 л.с. позволял разгоняться только до 15 км/ч. В четвёртой версии (К-4) баки были объединены с корпусом и кабиной. Двигатель требовался более мощный, но всё-таки остался предыдущий. Эту, последнюю, версию Карлис Крауклис и подарил Мотор-музею в 2006 году. За все годы эксплуатации было изготовлено 28 различных пропеллеров.
Сейчас находится в запасниках Музея.
Далее
Новый выставочный комплекс «Инженерный арсенал» в полностью отреставрированном здании времен Наполеона, Даугавпилс. Наверное, надо посетить. Фото: «Inženieru Arsenāls»
Далее
Шоссейно-кольцевой мотоцикл с коляской ИМЗ Урал-650Ш / М63С «Стрела-1». Верхнеклапанный четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 649 куб.см, мощность 55-60 л.с. Максимальная скорость 150 км/ч. База мотоцикла — 1352 мм, колея — 1100 мм, дорожный просвет 90 мм. Вес с коляской 210 килограммов. Всего было сделано 20 таких машин.
Далее
Гоночный мотоцикл с коляской Vihur-Suzuki 750, 1986 года. Из коллекции эстонского Музея автоспорта.
Далее
Во время посещения Красноярска нам показали достаточно крупную и интересную коллекцию. Идея коллекции — собрать советские автомобили в как можно лучшем, близком к новому, состоянии. Самой запоминающейся машиной стал Москвич-2142 (информации о нём беглый поиск в гугл не дал) — с непонятно-маленькими боковыми дверьми, через которые не только ребёнка не посадишь, но и небольшую спортивную сумку не просунешь. Но АЗЛК на закате своего существования сделал много непонятных машин.
А встречать нас владелец этого собрания автомобилей приехал на самом позднем РАФ-22038 в идеальном состоянии, которых я до этого нигде не видел, отличительная черта — обтекаемые пластиковые бампера.
Далее
Георгий Козлов прислал мне такое фото из своего архива — стоянка у моря в Саулкрасты, 1972 год.
Гоночный мотоцикл с коляской Teras гонщика Паула Звиценса. Больше вскоре.
1979 Vihur-500 — мотоцикл с коляской для шоссейно-кольцевых гонок. Построен Эксериментальным производственным комбинатом ДОСААФ Эстонской ССР «Вихур». Оснащался двумя двухтактными одноцилиндровыми (250 cm3) двигателями CZ в одном блоке. Сейчас находится в коллекции музея УГМК в Верхней Пышме.
На мой взгляд, один из самых красивых гоночных мотоциклов из прошлого.
Далее
Музей Автостарины Владивостока основал Николай Алексеевич Шульжицкий — почетный житель Владивостока и ветеран автотранспортной отрасли Приморья, которого, к сожалению, не стало буквально за три месяца до нашего визита.
Далее
Гоночный Иж Ш-11 1972 года из реставрационной мастерской Эдгарса. Мы уже отсняли несколько спортивных мотоциклов, можете посмотреть в этой ветке. Уникальные экспонаты.
Открыл сезон. Первая съёмка в этом году. 1972 Иж Ш-11. Как всегда после реставрации от Эдгара. В этот раз попробовали немного в другом стиле.
Больше фотосессий с мотоциклами с разделе блога «Мотоциклы»
Фотографировать мотоциклы, вышедшие из реставрационной мастерской Эдгара, это всегда удовольствие. О некоторых, сделанных со знанием дела и исторической точностью двухколёсных конях, ничего не слышал даже гугл.
Oчередной красавец — Иж 6.217 1989 года выпуска. Эдгар восстановил его в состояние, включая и внешний вид, каким мотоцикл приходил с завода клиенту. И, конечно, на мото-круге в Бикерниеки, этот отрезок трассы меня вдохновляет всегда:) Полный фото-отчёт.
Фотографировать мотоциклы, вышедшие из реставрационной мастерской Эдгара, это всегда удовольствие. О некоторых, сделанных со знанием дела и исторической точностью двухколёсных конях, ничего не слышал даже гугл.
Сегодня был очередной красавец — Иж 6.217 1989 года выпуска. Эдгар восстановил его в состояние, включая и внешний вид, каким мотоцикл приходил с завода клиенту. И, конечно, на мото-круге в Бикерниеки, этот отрезок трассы меня вдохновляет всегда:) Больше вскоре.
Raw21.com & Rawcar.com Photography
Этот мотоцикл мне довелось фотографировать в Риге. Во второй раз я увидел его этим летом уже в коллекции музея УГМК в Верхней Пышме под Екатеринбургом.
Этот и другие восстановленные и сохранённые мотоциклы и автомобили можно увидеть в недавно открывшемся Музее автоспорта, в Турба, Эстония.
Восстановленный гоночный Урал 650 Ш под названием «Стрела-1». Предназначался для шоссейно кольцевых гонок, отличался от стандартных моделей и выпускался ИМЗ по спец.заказу
Второй день был уже полегче — на внутреннем круге (бывшем картинговом) проходил «Золотой мопед»/»Zelta mopēds» — мотоциклы ИЖ, CZ, Jawa, мопеды «Рига», «минимокики» и многое другое. Был на этом мероприятии в первый раз, но тоже получил удовольствие. А во дворе Мотор-музея в этот день были выставлены автомобили кубка «Dzintara Aplis», которые откатали своё днём ранее, и закончили гоночный сезон 2016.
И вторая фотосессия с мото-кольца в Бикерниеки — гоночный мотоцикл ИЖ Ш-12 «Юпитер», 1983 года
И, вот, первый мотоцикл из двух, который фотографировал в Бикерниеки — гоночный Восход-ШК 1990 года.
Гоночный мотоцикл
Восход 175 ШК4
Вес 85 кг
Мощность 22 лс
Макс. скорость 160 км/ч
Выпуск: 300 мотоциклов в год
Ещё немного, ещё чуть-чуть. И две полных фотосессии мотоциклов из прошлого.
Вчера фотографировал эти два мотоцикла. «Юпитер» увидел весной на выставке AUTO’2016 в Риге и буквально влюбился, и, вот вчера встретились с хозяином на фотосессию в Бикерниеки, на мото-круге. Второй мотоцикл, «Восход», был сделан под заказчика и на днях уходит в Россию. Больше фото, как всегда, вскоре:)
На позапрошлых выходных в Риге проходила выставка «Активный отдых» — мотоциклы, яхты, квадроциклы и тд. Пошёл, даже фотик не брал, но вот эта экспозиция понравилась. У ребят из клуба «Ретромото» были выставлены отреставрированные советские мотоциклы. А так как я недавно набрёл на мото-блог Шеянова, писал об этом, я стал обращать внимание и на мотоциклы. Особенно понравился первый спортивный ИЖ Юпитер, видно, что сделан был с любовью.
Недавно я писал про блог Вячеслава Шеянова, и, вот, добрался до своего любимого ретро-мотоцикла — ПМЗ-А-750. Из фонда Рижского мотормузея.
ПМЗ-А-750 — первый советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался серийно с 1934 по 1939 год на Подольском механическом заводе (ПМЗ). Производился как в одиночном варианте, так и с коляской. Предназначался для нужд армии и для гражданской службы.
Всего было выпущено 4636 экземпляров.
