Видимо, какое-то время я еще поживу под Лейпцигом. И, вот, что я заметил за несколько недель пребывания здесь до этого — здесь очень много молодежи ездит на мопедах Simson. И очень мне хотелось поближе поймать хоть один, а сегодня я случайно наткнулся на золотую Симсон-жилу, просто проходя мимо школы в исторической части города Гримма.
Далее
Ту-104 и «Волга» в аэропорту Лондон-Гэтвик, 1967.
Чудесное фото из венгерского архива Фортепан, для любителей микроавтобусов восточного блока — здесь всё — Нисы, Zuk, РАФ, «Буханка», «Баркасы»… и что-то там ещё 🙂
Все фотографии с посещения «3-й встречи владельцев «Волг»» в Лейпциге». В 2019 году мы сделали «Волга»-прогулку по Дрездену с волговодами Торстеном и Гердтом, а здесь снова встретились с ними и познакомился с несколькими другими участниками. Гердт Айзольд, или как его ещё называют Волго-Король Дрездена, был в этот раз на 24-ке с двигателем от Мерседеса. Торстен показаль такси-артефакты, которые он насобирал к своей работавшей в такси Дрездена «Волге» (фуражка на фото — тоже аттрибут таксиста того времени). Интересна была свежеотреставрированная голубая третья серия — такая же как была у одного из дедов, а потом у отца. Красивые 22-е, самодельный пикап, сделанный на базе ГАЗ-24, три «Волги» в необычном для них красном цвете. Я поделился своей находкой о том, что в ГДР 21-е «Волги» третьей серии в люксовой комплектации поставлялись без стрел на передних и задних крыльях, а, вот, поворотники шли и белые, и оранжевые, хотя оранжевые, вроде как, с завода не оставились, но тут закрались сомнения. В целом, было интересно.
Далее
Интересное фото — три «Волги» народной полиции Германии «зажали» Мерседес союзнической военной миссии.
«Около 90 % всех точных сведений о ГСВГ, по его словам, были добыты именно военными миссиями западных союзников.
В новом боевике «Мать» Дженнифер Лопес участвует в погоне на «Волге». «Волга», естественно, с оленем:)
Кубу снимали на Канарских островах, в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария.
Далее
Бездорожье, Африка, венгерская раллийная техничка, амфибия ГАЗ-46Г на подводных крыльях, Афганистан(?), Тува-1938, Исландия-1989, в Кремле, Колумбия, «Север-2».
Далее
Фотографии из семейного архива Тамаша Молдована, на них его отец Йожеф со своим цементовозом МАЗ-504 на просторах, видимо, какой-то южно-азиатской страны.
Далее
Интересные фото прислал из Голландии Ivan Goos — грузовой Вольво «Совтрансавто» с московскими номерами. Из архива города Бреда.
Далее
«Волга» у рекламы чехословацкого фильма «Долина пчёл» в Будапеште, 1968 год. Из архива Fortepan.
Интересно, что венгерское слово «Völgye» (рус, долина) и «Волга» одного корня и, видимо, одного происхождения. Немного углубляясь в тему образования языков, приходишь к тому, что все языки произошли когда-то от одного прото-языка. А совсем недавно профессор Клёсов, занимающийся ДНК-генеалогией, рассказал, что по восстановленному ДНК-следу, предки мадьяров пришли в Европу с Урала.
Далее
Veřejná bezpečnost — Общественная безопасность — правоохранительный орган ЧССР, подчинявшийся Корпусу национальной безопасности и де-факто выполнявший обязанности милиции (полиции). В обязанности Общественной безопасности входили защита жизни и здоровья граждан, расследование уголовных преступлений, обеспечение безопасного и регулируемого движения на дорогах.
Далее
Первое фото делал в 2015 году у музея Татра в Копршивнице. После этого «Словацкая стрела» была отреставрирована. И сейчас выглядит её недавно сделанная модель.
Далее
«Однажды мой вгиковский однокурсник Даня на лекции космонавта Валентина Лебедева наивно спросил:
— А в чем подвиг Гагарина?
Космонавт Лебедев вздохнул, глянул добродушно на всех нас и ответил:
— Даня, ты видел 10-этажный дом?
Даня кивнул.
— Ну вот представь, что все это горючее. А наверху сидишь ты в маленьком шарике. Внизу поджигают со словами: Юра, ты обязательно вернёшься, мы всё посчитали!» ©
«Волга» Советского посольства в Финляндии. Источник: Volga Club Finland
На фабрике Донгфэнг, Китай, 1982 год.
Номерные знаки военных миссий ГСВГ и ЗГВ. Тоже интересная тема, материал более-менее собран, надо как-то оформить в пост.
Группа советских войск в Германии
«Мираж», Рижская киностудия, 1983, режиссёр Алоиз Бренч. В этом году фильму исполняется 40 лет.
Далее
Сеульская улица, Улан-Батор, Монголия
Красавчики — «Спридитис» и первый 977 на 30-м Интернациональном автосалоне в Женеве, 1960 год.
Далее
Интересно, насколько всё стабильно в Германии и у «Нивы» — 1980 год против 2023 — одна цена на новую внедорожную Ладу, спустя 43 года. Для понимания верности сравнения нужно только знать, что курс Дойчмарки к Евро в 1999 году при переходе от первой валюты ко второй составлял ровно 2:1, и цены практически сразу, в течение года выросли в два раза, т.е. всё, что стоило условно 1 марку стало стоить 1 евро. Я жил как раз в это время перехода в Германии и до сих пор не могу понять, как это произошло, потому что никто не бегал и не кричал «как всё стало дорого». Кстати, сейчас произошло всё то же самое, только уже в глобальном масштабе, ведь капитализм должен как-то сдувать «пузыри».
Я когда-то уже писал про примеры нецелесообразности покупки «Нивы» за рубежом на примере обычной и «Бронто» ( www.raw21.com/2019/03/14/preisfrage/ ). И, вот ведь, в чём парадокс — при любом раскладе выходит, что «Нива» при своей простоте в Европе — это дорогая игрушка… И как бы не брызгали слюной любители комфорта и новых технологий, но на «Ниву» до сих пор сохраняется стабильный спрос в отдельных странах по всему миру и особенно в Европе.
Довольно известное фото финского такси. Но долгое время не вдумывался, что за «оберег» на крышке бензобака. Оказалось, всё просто, когда знаешь, как выглядел логотип Perkins Diesel. Подробнее.
«Начало соревнований рано с утра — стартуем один за другим через 30 секунд. Боб ушел на дистанцию около 8 утра. Он исчез в плотных клубах мелкой, как цемент, пыли, но спустя 3 часа 23 минуты заехал в мастерские для заправки топливом и небольшого ремонта. В машину положили два запасных ремня (вентилятора и гидроусилителя), свечу, заменили колеса с помятыми ободами и через 12 минут — вперед. Теперь за штурвалом Григорьев. Он прошел второй круг за 3 часа 30 минут, потратив 40 минут на поиски бензина для дозаправки. Теперь 11 минут ремонта, и на дистанции — Боб. Он закончил свой круг через 3 часа 43 минуты. На последний идти вновь Григорьеву. Отрегулировано буксующее сцепление, заменены колеса. Гонщик тщательно крепит к шлему шланг, по которому вентилятор гонит свежий воздух. Застегивает накидку между шлемом и плечами — она защищает от пыли. Затягивает широкий предохранительный пояс. Боб предупреждает — будь осторожен, не работает стартер. Автомобиль «Джимко-фольксваген-баха-баг» команды «СССР—США» на дистанции кросса. Управляет — А. Григорьев.»
В 1989 году случилось интересное событие — советский гонщик Алексей Григорьев участвовал в бахе «Mint 400» в составе совместной команды «СССР—США». Оригинальная статья Льва Шугурова в журнале «За рулём» 9/1989, стр. 10-11.
Далее
