Прототипы
В 1951 году проводились Государственные испытания автомобилей ГАЗ‑12 «ЗИМ». Это был длительный испытательный автопробег по дорогам СССР для проверки надежности и эксплуатационных качеств машины перед массовым применением.
Участвовали три автомобиля. Каждая машина прошла около 21 072 км. Испытания проводились при полной нагрузке: 6 человек + 50 кг багажа.
Основной маршрут пробега: Москва → Ленинград → Таллин → Рига → Минск → Москва → Киев → Львов → Кишинёв → Симферополь → Новороссийск → Кутаиси → Тбилиси → Ростов-на-Дону → Харьков → Москва.
Средняя техническая скорость составляла около 48 км/ч, а среднесуточный пробег — около 298 км.
Интересно, где сделано историческое фото. Очень похоже на Рижский залив — и берег в отлив выглядит также и изгиб берега в перспективе.
Владимир Иванович Арямов (1924 — 1985) — автоконструктор и выдающийся художник-дизайнер. Он был одним из разработчиков экспериментальных легковых автомобилей вагонной компоновки, создававшихся под руководством Юрия Долматовского, а также автором множества концепт-проектов, во многом опередивших своё время.
Далее
Если бы этот стенд висел не на стене Музея ГАЗ в Нижнем Новгороде, скорее всего я бы его здесь не приводил. Но я лично видел его именно там, что и подтверждает это фото.
И интересует нас даже не столько известная фотография с прототипами ГАЗ-22 «Волга» от января 1960 года, а обозначение моделей — ГАЗ-2102 для обычного универсала и ГАЗ-2103 для машины «скорой помощи». Такого обозначения я не встречал нигде и никогда.
Уникальные фотографии. В 1992 году в Канаде впервые были проведены испытания автомобиля ВАЗ-2110, из первой партии в 300 штук. Эти модели были оснащены многоточечной системой впрыска топлива General Motors. По просьбе российского концерна АвтоВАЗ, на кузов автомобиля были нанесены эмблемы Chevrolet для проведения камуфляжных дорожных испытаний.
Далее
Экспериментальный экраноплан СМ-8, построенный в 1967 году, в котором были учтены все наработки первого прототипа СМ-5, разрушенного при испытаниях.
Сейчас время фейков, развенчания мифов, развенчания мифов о мифах и постановки всего под сомнение. Видимо, «Победу» не хотели назвать «Родина». А, соответственно, Сталин не спрашивал что-то типа «Почём будем Родину продавать?». Но, оказывается, «Родиной» хотели назвать «Волгу», что отчётливо видно на фото одного из первых макетов в натуральную величину. И, если говорить, чисто по временной шкале, этот макет мог появится ещё при жизни вождя в 1953-м, ведь первую готовую «Волгу» в виде прототипа представили в мае 1954-ого…
В октябре-ноябре 1974 года на ВДНХ прошла выставка «Автопром — 50 лет», приуроченная к юбилею советской автомобильной промышленности. За точку отсчета была взята дата 7 ноября 1924 года, когда состоялся показ грузовых автомобилей АМО-Ф-15.
На выставке показывали и предсерийные РАФ-2203 «Латвия» в пассажирском и медицинском исполнении.
Далее
Художники завода «РАФ» Сильвия Петерсоне и Имантс Акис работают над художественным оформлением микроавтобусов «Латвия». LNA, фотограф Юрис Пойшс.
Интересна дата фотографии: 14.01.1963 — уже в 1963-м шла разработка прототипов РАФ-2203 «Латвия»?!
Эта уникальная коллекция под эстонским Выру как никакая другая, в моём понимании, заслуживает внимания. Потому что здесь собраны самые редкие образцы советских автомобилей в очень редких комплектациях и по большей части с двигателями V8. В простонародье называемые «догонялками». Именно поэтому машины в музее стоят с открытыми капотами — внутри они намного интереснее, чем снаружи. Ведь снаружи это практически серийные машины. Снаружи ты не узнаешь, например, по бело-голубой «Звезде», что это ранняя, 1956 года, М21 с нижнеклапанным двигателем от «Победы» с индексом «Г», или не заглянув в салон «Волги» второй серии, не поймёшь, что она с автоматической коробкой передач, а чёрная третья серия с хромом просто отвлечёт твоё внимание своим блеском и ты даже не подумаешь, что это редчайшая и практическая мифологическая для стран Балтии ГАЗ-23 с «чайковским» V8… И тут же стоят ГАЗ-24-24, ГАЗ-31013, один из немногочисленных ГАЗ-М1 V8 для нужд НКВД, опытная ГАЗ-М20 «Победа» с 6-цилиндровым двигателем, известная своим единственным экземпляром, полноприводная ГАЗ-24-95 «Волга» для выездов на охоту Леонида Ильича. Интересной неожиданностью была реплика на оригинальных мостах «Ленинград-1». Ну, и «простые» ЗИЛ-115, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-12 «ЗИМ»…
Пока общие фотографии, но будет и более детально.
Спасибо Мати Куклане, собравшему такие уникаты, за это необычное приключение!
Далее
Экспериментальные машины «Лаура», разработанные конструкторами Дмитрием Парфеновым и Геннадием Хаиновым, запечатлены на стрелке Васильевского острова. Фотограф — Валерий Лозовский. Источник: Dzen/RCforum
Испытания прототипа ВАЗ-2108 в аэродинамической трубе ЦАГИ, г.Жуковский 1978 год. Интересно, что «Таврию» представили тоже в 1978 году, но в серию запустили лишь через 12 лет. «Спутнику» повезло больше.
Прототипы Х1 и Х2. Фото Владимира Шувалова. Оформление Александра Патрушева и Владимира Ярцева.
Далее
Стеклопластиковая «Чайка» разработки Московского государственного технического университета им. Н. Э. Баумана, 1958 год. Двери типа «крыло чайки». Машина какое-то время экспонировалась на ВДНХ и сохранилась до наших дней в запасниках Политехнического музея. Источник: Сергей Яковлев.
Прототип номер 3 на испытаниях, 1955 год. Хорошо виден хромированный молдинг верхнего канта дверей и три выштапованные полоски на задней двери.
Далее
Потрясающий документальный 50-минутный фильм о транспорте в СССР, много интересных мелочей. История, начало автомобильного и грузового производства, дорожная инфраструктура, грузоперевозки, устройство таксопарка, инструментарий и оснащение для автосервисов и автопарков, автобусы, автобусные парки и автостанции, испытательные полигоны, испытания новых моделей, прототипов и зарубежных аналогов, авто-парад от ретро-авто до БелАЗов.
Далее
На заводском дворе, с логотипом ЗИМ-21. Фото известное, но здесь интересна дата — принято считать, что в 55-м машина встала на колёса и осенью поехала в союзные испытания, но живая машина была готова уже в мае 54-го.
А 1 мая, за пять дней до этого фото, машину представили партийному руководству Горьковской области.
МГУ им. Ломоносова — 1966
Испытания водородного РАФа в Москве.
Источник: Станислав Кирилец/Денис Орлов.
Но, видимо, больше самоделкой…
Уже не прототип «Москва», похожий на Кадиллак, и ещё не серийный ЗИЛ-111. Но с надписью «Москва». Источник: Сергей Яковлев.
Первые прототипы «Волги» на испытаниях, 1955.
Испытания прототипа грузовики ГАЗ-53
Эмблемы самых первых прототипов «Волги» — одна с надписью «ЗИМ 21», другая «М21».
По секретной информации — в следующем издании книги «21» Иван Падерин более подробно разберёт тему прототипов «Волги»:)
Прототип М21 на стенде. На портрете Климент Ворошилов, на тот момент Председатель Президиума Верховного Совета СССР.
Внешне машина отличалась от серийной наличием хрома вокруг боковых окон, тремя выштамповками на заднем «бумеранге», передними поворотниками, задней птичкой, надписью «Волга» на верхней «губе» передней решётки с десятью прорезями и сдвинутым вперёд «оленем», нависающим над эмблемой с аббревиатурой ЗИМ.
Это было бы очень красивое радио.
Заводской опытный фургон ГАЗ-22А «Волга». Оригинальный пост в блоге был от 2016 года, но только сегодня заметил, что вместо заднего бампера у машины только угловые элементы, уникальные. Как мы помним, на прототипах ГАЗ-22 задний бампер был цельный, но клыки были меньшего размера в сравнении с серийными, чтобы можно было откинуть борт, а здесь средняя секция просто отсутствует.
Далее
Прототип ГАЗ-3105 «Волга» в аэродинамической трубе Дмитровского полигона.
Далее