Автоспорт
Вчера затронули тут тему о том как природа поглотит в конечном итоге всё. А сегодня я сам оказался в таком месте — старая трасса Опель на окраине Рюссельсхайма, построенная более 100 лет назад, теперь практически полностью поглощена лесом. Даже не сделать особенно внятных фотографий. Но интересно, насколько это было людное и посещаемое место с автомобильной жизнью.
Бикерниеки, Чемпионат СССР, 1987 год. Фото: Ансис Межулис.
Гонки на «Эстониях» по грунту на стадионе Центрального Дворца пионеров, конец 80-х
Сборная команда по ралли, базировалась в танковой части. ГДР г. Глаухау. Источник: Потехин Константин
Это фото известное Ралли Акрополис 1963 года, местный экипаж на «Волге». Но не замечал инетересного факта: на машине установлен третий «дворник».
Нам в детстве немного надо было. Если у тебя были такие наклейки, значит детство удалось:) Renault и Manza порадовали, в детстве не вникал:) И всегда были вопросы к этим орнаментам по углам.
Источник: Д.К.
Азербайджанская СССР
С середины 50-ых по начало 60-ых на волне увлечения автоспортом, в Советах стали появляться самые различные спортивные и гоночные конструкции на базе серийных машин. Самые известные были построены на «Москвиче», ТАРЗе (Эстония) и в ЗиСовской лаборатории, а менее известная и наиболее интересная часть автоистории рождалась в таксомоторных и автобусных парках страны. Одна из таких конюшен располагалась на территории второго таксопарка города Ленинград. На фото показаны разные конструкции построенные московскими и ленинградскими специалистами. подавляющее большинство построенных штучно и малыми сериями экземпляров не сохранилось до наших дней. И только старые фотографии позволяют лицезреть тот миг,когда данные конструкции выступали на трассах Союза. Источник: Сергей Яковлев.
Далее
«Волга» из солнечной Грузии, 12-й поворот Бикерниеки.
Когда тебе дают полный карт-бланш по организации пробега по России, ты просто не можешь, как автомобильный фотограф, не заложить посещение Камаз-Мастер, а, собственно говоря, от этого и отталкивался, только никому:) Промежуточная цель была достигнута, надеюсь все участники тоже остались довольны. За возможность и тёплый приём Большое спасибо Евгении Быковой!
Далее
Бикерниеки, 1992. Из архива Талс Мелкис.
Стартовый светофор, который до Бикерниеки висел ещё на трассе в Межапарке. Из коллекции Андриса Шталса.
Бездорожье, Африка, венгерская раллийная техничка, амфибия ГАЗ-46Г на подводных крыльях, Афганистан(?), Тува-1938, Исландия-1989, в Кремле, Колумбия, «Север-2».
Далее
Свежеотреставрированную «Эстонию-19», которую мы на днях фотографировали в Бикерниеки, можно увидеть в эти выходные на выставке «AUTO2023» в Риге, после чего она займёт своё место в эстонском Музее автоспорта (momu.ee).
Далее
Автокроссовая ГАЗ-24 «Волга» из коллекции Мотормузея.
«Начало соревнований рано с утра — стартуем один за другим через 30 секунд. Боб ушел на дистанцию около 8 утра. Он исчез в плотных клубах мелкой, как цемент, пыли, но спустя 3 часа 23 минуты заехал в мастерские для заправки топливом и небольшого ремонта. В машину положили два запасных ремня (вентилятора и гидроусилителя), свечу, заменили колеса с помятыми ободами и через 12 минут — вперед. Теперь за штурвалом Григорьев. Он прошел второй круг за 3 часа 30 минут, потратив 40 минут на поиски бензина для дозаправки. Теперь 11 минут ремонта, и на дистанции — Боб. Он закончил свой круг через 3 часа 43 минуты. На последний идти вновь Григорьеву. Отрегулировано буксующее сцепление, заменены колеса. Гонщик тщательно крепит к шлему шланг, по которому вентилятор гонит свежий воздух. Застегивает накидку между шлемом и плечами — она защищает от пыли. Затягивает широкий предохранительный пояс. Боб предупреждает — будь осторожен, не работает стартер. Автомобиль «Джимко-фольксваген-баха-баг» команды «СССР—США» на дистанции кросса. Управляет — А. Григорьев.»
В 1989 году случилось интересное событие — советский гонщик Алексей Григорьев участвовал в бахе «Mint 400» в составе совместной команды «СССР—США». Оригинальная статья Льва Шугурова в журнале «За рулём» 9/1989, стр. 10-11.
Далее