Сколько «Волг»-не-такси на фото?:)
Ответ через пару постов. Источник фото: Nick Heidfeld
Сколько «Волг»-не-такси на фото?:)
Ответ через пару постов. Источник фото: Nick Heidfeld
Очень мало информации о самых первых капотных РАФах, которые выпустили в 1953-55 годах. И фотографий, буквально, несколько. Они имели вид как и многие другие капотные автобусы, которые делали на шасси ГАЗ-51 по всему Советскому союзу. Но здесь снова нам подсобил киножурнал — в кадрах о городе Резекне мелькают именно они — настоящие РАФ(РАРЗ)-651, в фирменной двухцветной окраске с V-образным переходом на капоте, декоративными дугами над передними дверями и декоративными габаритами в задней части крыши, но декор есть только на двух из трёх автобусов, а первый сделан проще, включая лобовое остекление. PL22/1955, LNA.
ДалееВ марте 1937 года производственное акционерное общество Vairogs, основанное на останках банкротировавшего вагоностроительного завода «Феникс» и поддерживаемое акционерами в виде основных министерств и завода ВЭФ, заключило соглашение с филиалом Ford Motor Company в Копенгагене о предоставлении лицензии на сборку автомобилей Ford. Соглашение предусматривало производство грузовиков и легковых автомобилей в Риге.
ДалееФото-диорама «В пивоварне», повествующая о встрече двух немецких волговодов за кружкой пива в субботу вечером с целью обсуждения поездки на слёт «Reunion 21» в далёкой Риге летом 2020 года.
Вчера Сочи Авто Спорт Музею исполнилось 5 лет. 19 декабря 2014 года сам Берни Экклстоун вошёл в двери музея, и завертелось.
Хочется поздравить Николая Панули с Днём рождения его Детища, расположенного в главной трибуне автодрома. И пожелать постоянного пополнения его коллекции, интересных тематических экспозиций и ещё больше посетителей!
Каждый обязательно найдёт там что-то интересное. Для меня это музей в деталях — можно очень долго рассматривать всё от автомобилей до многочисленных представителей того, что называется «automobilia» (исторические артефакты или предметы коллекционирования, связанные с автомобилями и смежными областями, такими как автоспорт и личностями автоспорта.)
Эти фотографии не передадут и десятой части всего, что есть в Музее , поэтому, если будете в Сочи, то к посещению обязательно. Тем более, что с 2018 года там есть и стеночка с моими работами:)
ДалееКолизей Третьего рейха. Об этом сооружении будет отдельный фото-рассказ.
И тут я подумал. Завершился фото-проект «21. От Прибалтики до Японского моря», который стал возможен благодаря нашему пробегу на РАФах во Владивосток ( http://raw21.com/category/проект-от-прибалтики-до-японского-мор/ ). Но это же не значит, что нужно останавливаться.
В Калининграде, в рамках фестиваля «Золотая тень Кёнигсберга», 21-ые «волги» выделили в отдельную номинацию и британский журналист и эксперт по ретро-автомобилям Мик Харт выбирал лучшую из них. Своё звание эксперта он защитил и, действительно, выбрал лучшую. Ведь усложнялось это тем, что Мик никогда не имел дело с этим автомобилем. А мы собрали свой параллельный консилиум:) И всё совпало!
Первое место заслуженно заняла «Волга» Сергея Горюнова из города Пионерского, Калининградской области. Ей мы и устроили быструю фотосессию в Гвардейске. Спасибо Сергею! Больше вскоре.
Теперь проект можно переименовать в «21. От Балтики до Японского моря» и расширяться дальше на запад:)
Raw21.com & Rawcar.com Photography
В наше время, когда переписывается история, когда подменяются понятия, когда запрещают символику серпа и молота — знак труда и развития, и пытаются приравнять её к нацистской свастике, важно помнить за что и против кого сражались наши деды, за что отдали жизни ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ русских людей (и под русскими я имею ввиду не национальность, а интернациональность). Только Бог будет судить тех, кто хочет очернить нашу историю, кто подбрасывает дрова в костёр русофобии, тем самым прикрывая свои коварные замыслы. Очень важно понимать, что национализм/нацизм/фашизм — это тупиковые направления, ведущие к саморазрушению народов, их выбравших, ведь человек (народ) в конечном итоге страдает больше всего именно тогда, когда хочет возвыситься над другими.
Одним словом, С Праздником победы ветеранов и всех, чьи дедушки и бабушки прошли через тяжёлые испытания и лишения той войны, отстояли свою землю, дали мирное небо над головой своим детям и внукам и подняли страну из руин!
Вечная память героям!
Долго думал, какую бы открытку поставить, но решил разместить фотографию моего деда, Михаила Васильевича, которого мне не довелось застать — фотография реального человека, лётчика, стрелка, прошедшего в этом качестве всю войну. Самолёт — штурмовик Ил-2.
А ниже приведу статью из газеты, написанную со слов моего прадеда по отцовской линии, между 36ым и 41ым годом. Другой мой дед, впоследствии также ставший лётчиком, но уже гражданским, здесь не упоминается, потому что на тот период был ещё ребёнком.
Иссык-Кульская область
Архив литовского автомобильного фотографа 60-70ых, много интересных отечественных и зарубежных автомобилей на улицах городов, есть и «волги». Далее
«Жизнь завода во всех её проявлениях стала моей единственной темой в фотографии. Это даже не моё хобби, это скорее — моё существо», — так писал Николай Добровольский в своей автобиографии.