Недавно я наткнулся на интересную статью про Camel Trophy 1990 года в Сибири. Само по себе мероприятие было уникальнейшим, тем более, что проводилось ещё в СССР. Camel Trophy это наверное было самое крутое автомобильное путешествие детства. Да, меня немного смущало даже тогда, что там надо было быть всегда по уши в грязи, но чего не сделаешь ради автомобильного интереса. Но самое интересное это была концепция всего этого мероприятия — там не было единоличных победителей, выигрывали всей ордой, потому что взаимопомощь была главной идеей пробега, и в конце каждый участник получал табличку с надписью «Ты это сделал» — что может быть ценнее..
И, вот, в этой статье я увидел значок Camel Trophy Байкал ’90 и подумал, это же очень крутой артефакт, который я бы с большим удовольствием заимел. Причём интересно, что сначала была сделана вся сувенирная аттрибутика, а потом, чтобы успокоить недовольных, организаторам пришлось переименовать пробег в Camel Trophy Сибирь ’90, но сувениры остались. Такой значок я и нашёл в одном экземпляре на немецком ebay, человек не сильно, видимо, понимал в чём его ценность, и, вот, артефакт доехал до меня. И я вспомнил, как это — радоваться очень маленьким вещам:)
«Легендарные внедорожные экспедиции Camel Trophy проходили с 1980 по 2000 год по самым экзотическим уголкам планеты. Тысячи желающих боролись на национальных отборочных соревнованиях за право участия в приключении. Каждое новое приключение проходило в новом месте — в высокогорных лесах Папуа Новой Гвинеи, тропических джунглях Трансамазонии, в сердце Африки или в безлюдных массивах Северной Австралии. Основной идеей первых проводимых экспедиций было совместное преодоление препятствий и прохождение сложного маршрута по бездорожью: только вместе, помогая друг другу, можно дойти до финиша.
В 1990 году Camel Trophy впервые был проведен в северном полушарии, да еще и в Сибири. Возможно, именно он дал толчок к началу джиперского движения в стране. 32 специально подготовленных внедорожника Land Rover Discovery (16 машин участников и 16 машин сопровождения) проехали от Братска до Иркутска.
Существует целая индустрия по производству спортивного снаряжения, видеопродукции, связанных с Camel Trophy. Небритые мужчины с рекламных плакатов просто-таки гармонируют с одеждой Camel Trophy Adventure Wear. Сначала фирменная одежда была цвета хаки, но сейчас в магазинах спортивной одежды, разработанной с учетом требований популярного автомобильного приключения, можно встретить всю гамму цветов. Сегодняшняя коллекция имеет две линии: Travel Equipment и Expedition Equipment. На Internet-аукционах выставляются трофеи российских участников международных соревнований Camel Trophy: лоты с подарочными автомобильными номерами, использованные во время Camel Trophy, фирменные значки членов команды и уже представляющие даже коллекционную ценность сами машины — ветераны легендарных экспедиций.
По условиям, на Camel Trophy не участвовали профессиональные гонщики. Никто из победителей не получал никаких денежных призов, основная движущая сила — дух искателей приключений, и единственная награда всем участникам: медная табличка с надписью на английском языке: «Ты сделал это», именем участника и подписями организаторов события. Чтобы добраться до финиша, командам приходилось помогать всему конвою. На приключении «Борнео-95» был введен специальный приз за сплоченность, ставший самым престижным. Лишь дружба, чувство товарищества и готовность каждого работать в команде позволяют конвою преодолевать сложности пути.
История Camel Trophy началась в 1980 году, когда три немецких экипажа на джипах Jeep Wrangler преодолели более 1000 миль по девственным лесам Трансамазонии в Бразилии. Пережив массу невероятных приключений, посредством телевидения и газет они стали знамениты на всю Европу. В 1981 году на маршрут в Суматре вышло уже пять Range Rover с немецкими экипажами, а финансовое обеспечение взяла на себя знаменитая табачная компания, выпускающая сигареты Camel. На следующий год в Папуа Новой Гвинее к приключениям присоединились голландцы, итальянцы и американцы, и событие обрело международный статус.
В первых экспедициях не было спортивных состязаний. Конвой из машин преодолевал немыслимое бездорожье, чтобы дойти до финиша вместе. В 1983 году в Заире (единственное приключение в Африке) пришлось преодолевать грязь по пояс при изнуряющей 45-градусной жаре. В амазонских джунглях в 1984 году из-за дождей участникам пришлось строить три 12-метровых моста из бревен. На Борнео в 1985 году из-за разбухших после дождей дорог, чтобы вызволить из грязи автомобили, пришлось вызывать вертолеты. Все эти приключения вызывали рост интереса к Camel Trophy, в том числе и со стороны телевидения.
С 1983 года соревнования стали проводиться на машинах Land Rover 90, а с 1987 года на турбодизельных Land Rover 110. Начиная с пробега Сибирь-USSR-90, приключение происходило на новых, специально оборудованных (усиленная подвеска, лебедка, вынесенный наверх воздухозаборник) Land Rover Discovery с 113-сильным турбодизелем. Благодаря этим экспедициям автомобили Land Rover приобрели имидж настоящих внедорожников.» (Текст с уже несуществующего портала Automarket)