В 2005-м году на IAA во Франкфурте я увидел этот автомобиль, и почему-то очень он меня дизайнерски впечатлил. Спустя 20 лет у меня к нему такие же эмоции. Но почему я вспомнил об этом — я совсем не задумывался всё это время, превратился ли тот концепт Citroen С-SportLounge в серийный автомобиль. Не задумывался, потому что не увидел его на дорогах, во-первых, и потому что уже тогда понимал, что он в таком виде дороги общего пользования не увидит. Но недавно, на стоянке подержанных авто, он заставил меня обратить на себя внимание. И понял я, что это он, видимо, по необычному хромированному молдингу, переходящему с крыла во вторую часть А-стойки…
Серийный Citroen DS5 был представлен в 2011 году на Китайском автосалоне, шестью годами позднее прототипа и, как писалось в релизах, был сделан по мотивам C-SportLounge. Концепция автомобиля осталась такой же, хотя мне казалось, что прототип был больше, по размерам ближе к минивэну. Серийную машину определили в Гольф-класс, и ушла какая-то искра. И я долго думал, в чём же была эта искра, помимо яркого жёлтого цвета. А была она, видимо, в том дизайнерском «изломе» за вторыми дверями, который зацепил струну моего мироощущения, придавая машине какую-то динамичную ноту. А в серии излом трансформировали и вывернули вверх. Но я посидел в салоне серийной машины и мне понравилось — вот тут дизайнеры не зря употребили свой хлеб. Да и некоторые элементы визуально стали гармоничнее. В прототипе же у меня наоборот остался только один вопрос, а были ли задуманы двигающиеся передние кресла. Потому что они там интегрированы в центральную консоль. Кстати, фейслифт 2015 года, где ушёл логотип Ситроена и ввели DS, на мой взгляд, проигрывает.
А где-то в параллельной реальности, отбросив игры разума, я обязательно купил себе эту машину, немного покататься…
IAA-2005
Сравнение эскизов прототипа и серийной машины
Сравнение реальных машин прототипа и серийной
Интерьер серийной машины. За рулём только не видно прямоугольных дизайнерских часиков.