завод

All posts tagged завод

Главные ворота первого завода Адама Опеля в центре Рюссельсхайма. Статуя была установлена в 1937 году в честь 100-летия визионера и 75-летнего юбилея предприятия. Самого герра Опеля не стало в 1895 году.

Горьковский автозавод, ГАЗ-21Р (но машина в люксовом хроме) — миллионный легковой автомобиль завода. 23 июня 1967 год, пятница. Автор фото — Добровольский Николай Николаевич. Источник: Госкаталог.

Интересно, оказывается, ранние электронные игры, которые были ещё с Микки-Маусом, а не с волком, производили в Шампетерисе, в Риге на заводе «Эллар», рядом со станцией «Депо», всего в километре от меня.

P.S.: В интернете много информации о том, как бессовестно Советы скопировали японскую Нинтендо. И давно мне не давала эта тема покоя, потому что я понимал, что такую вещь просто так не скопируешь, даже имея хорошую технологическую базу. Прежде всего, потому что после 1972 года слова «авторские права» уже были не пустым звуком. И, вот, благодаря этому посту пришла информация от человека, работавшего на сборке игр: Советы купили лицензию на первую игру с Микки-Маусом вместе с производственной линией. И уже на базе этой игры начали разрабатывать и свои вариации, что не противоречило договору. Мы вроде знаем, в основном «Ну, погоди!» и «Осьминога», но в реальности их было более десятка, а может и двух — информации об этом в интернете довольно много. Была даже версия со встроенным дозиметром.

«Когда-то на учебном комбинате собирали мы автодром игру как практику, так вот преподы рассказывали, что линию первую поставили в Зеленограде, купив у японцев, а потом стали свои вариации делать. Это как бы нормально было тогда. 90% сборных моделей это были выкупленные линии банкротировавшей Novo/Frog, например.» (Роджер Розенфельд)

Далее

Производство первых бескапотных автобусов РАФ-251. Здание фабрики на улице Алкшню.

Улицы Алкшню на Саркандаугаве больше нет, но здание в сильно изменённом виде осталось и числится ныне по улице Дунтес, где и после постройки завода в Елгаве в 70-ых, существовал экспериментальный цех с административным зданием до 90-ых годов.

PL38/1955, LNA.

Далее

А здесь у нас очень душевный артефакт — фото РАФа-08 «Спридитис», посланное работником РАФа своей маме.

«Дорогой мамульке, которая дала мне возможность делать такие машинки. Рига 23.10.58. Альберт.»

Из архива Максима Гордеева

Кадры из фильма «Текут по России реки», 1967 года. Интересно, что в цвете, и интересно видно, что хром на время транспортировки покрывали гудроном.

Комментарий Владимира Носакова: «При мне в те годы на автозаводе применяли гудрон, растворённый в керосине. Работница макала тряпку в ведро и вручную покрывала ВСЕ наружные хромированные детали кузова (одним движением, в один слой, не растирая). Нередко владельцы ездили на новеньких «Волгах» до конца сезона, не смывая консервационного покрытия. С переходом на выпуск ГАЗ-24 эта технология консервации ушла в прошлое…»

Далее

Очень мало информации о самых первых капотных РАФах, которые выпустили в 1953-55 годах. И фотографий, буквально, несколько. Они имели вид как и многие другие капотные автобусы, которые делали на шасси ГАЗ-51 по всему Советскому союзу. Но здесь снова нам подсобил киножурнал — в кадрах о городе Резекне мелькают именно они — настоящие РАФ(РАРЗ)-651, в фирменной двухцветной окраске с V-образным переходом на капоте, декоративными дугами над передними дверями и декоративными габаритами в задней части крыши, но декор есть только на двух из трёх автобусов, а первый сделан проще, включая лобовое остекление. PL22/1955, LNA.

Далее

Новый «Москвич», полученный рижским заводом Автоэлектроприбор для хозяйственных нужд. PL14/1956, Latvijas Nacionālais arhīvs

Про сам завод: www.raw21.com/2021/01/27/avtopribor/

Далее

Сюжет об Опытном заводе Nr.85 гражданской авиации в Риге. За свою историю завод сделал множество уникальных специализированных автомобилей: трапы, лифты, элекрокары, заправщики, ветровые машины, пассажирские автопоезда, машины для комплексной уборки салонов самолётов и т.д. Был даже трап-эскалатор для высшего руководства. Автомобили производились для любых типов советских самолётов, включая Ту-144. Завод оснащался самым актуальным оборудованием, включая ЭВМ. PL9/1980, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Новый завод в Тольятти глазами операторов Рижской киностудии. На ВАЗ-2101 «Жигули» устанавливались детали рижского завода «Автоэлектроприбор» и даугавпилсского «Завода приводных цепей». PL4/1971, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее
Автомобиль ВЭФ

Сюжет о 50-летии завода ВЭФ. Интереснее всего третий скрин: выпущенный в 1931 году автомобиль «ВЭФ» — теперь мы знаем, как он выглядел сзади. PL15/1969, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

Рекламный проспект рижского завода автомобильных комплектующих «Автоэлектроприбор».

Сюжет о заводе в киножурнале «Совеская Латвия», 1966.

Далее

Завод «Автоэлектроприбор» в Риге

«В Советском союзе нет автомобиля или трактора, который бы не был оснащён произведённым в Риге оборудованием. Изделия закупают более 40 стран.» Карлис Свилпе, директор завода «Автоэлектроприбор», 1966 год.

PL8/1966, Latvijas Nacionālais arhīvs.

Далее

В марте 1937 года производственное акционерное общество Vairogs, основанное на останках банкротировавшего вагоностроительного завода «Феникс» и поддерживаемое акционерами в виде основных министерств и завода ВЭФ, заключило соглашение с филиалом Ford Motor Company в Копенгагене о предоставлении лицензии на сборку автомобилей Ford. Соглашение предусматривало производство грузовиков и легковых автомобилей в Риге.

Далее

Реплика одного из четырёх грузовиков ГАЗ-ААА и одного из двух опытных, участвовавших в заводском пробеге «Москва—Каракумы—Москва» 1933 года. На конкретно этой машине стоят задние мосты Форд-Тимкен — именно такая машина испытывались в СССР перед постановкой в производство, и именно такая поехала в Каракумы.

В пробег поехали ещё 22 автомобиля, целью которых были испытания автомобилей в тяжёлых условиях, испытания новых шин из натурального и синтетического каучука, новой модели шин НИИРП «Сверхбаллон» и систем электрооборудования и воздухоочистителей при работе в условиях пустыни.

Всего машины прошли 9500 км, из которых 1200 км были полным бездорожьем.

Ровно 50 лет назад, 15 июля 1970 года, с конвеера сошла именно эта, последняя 21ая «Волга». Сейчас автомобиль находится в музее завода ГАЗ.

Далее

Родина КамАЗов. 6 июня 2017. Набережные Челны. В гостях у команды КамАЗ-Мастер

Далее

РАФы на Волге, «волги» и «Волга». Нижний Новгород, 3 июня 2017.

Далее
Автомобили производства завода ГАЗ / Gorkyclassic 1932-2014

Кадры из панорамного цветного фильма «Течёт Волга», 1962 года. Фильм, в виду сложности подготовки, пока не оцифрован. О панорамном кино недавно писал здесь.

Далее
550-ая ГАЗ-М21 «Волга» в Лужниках.