Я спокойно себе жил первые 13 лет, познавал мир, сходил в детский сад — не то, чтобы очень классно там было, но мы как-то должны себя занимать на время жизни. Потом была школа: первый класс, второй, первая любовь, вторая … и так до седьмого. И, вот, шёл я как-то домой из этого седьмого — осень, пасмурно, листвы уже нет, машин нет, хотя улица из больших, ведущих в центр Риги, впереди мост.. И вдруг на всей этой монохромной серой картинке, наверху моста, появилась красная точка…
Это был 1993 год, серые «жигули-волги», грузовые «газы-зилы», начали появляться первые иномарки, но не было ничего особенно запоминающегося. И, вот, эта красная точка… Под рёв мотора спустилась с моста, промчалась мимо меня и так же быстро исчезла. Я не знаю, длилось ли это всё более 10 секунд. Но после этого моя жизнь перестала быть прежней. Самое интересное, что у меня не возник вопрос «Ух ты! Что это было?». Потому что я знал, что это было. Имеющийся у меня уже на тот момент увесистый швейцарский каталог Automobil Revue ’89 заочно познакомил нас. Там, правда, был прототип. Знатоки сопоставят факты: прототип в 89-ом, серийный в 93-ем, «и это навряд ли красный второй гольф». Да, это был не народный автомобиль, это было НЛО для нашей реальности. Это был Вайпер. Dodge Viper RT/10. И так как я пишу об этом здесь и сейчас, спустя почти 30 лет, значит меня до сих пор не «отпустило».
Это было то время, когда маркетологи не боялись идти ва-банк. Но в 89-ом году это был даже не ва-банк, а наравне с производимыми БМВ E30, Форд Сьерра или Фиат Панда , это было явление из параллельного измерения, межгалактическая революция. Это был Космос. Автомобильная вселенная явила Чудо.
Широкий, низкий округлый кузов, самый большой двигатель среди легковых автомобилей (причём этот рекорд держался до появления Bugatti Veyron), V10, который помогали доводить до нужной кондиции специалисты Lamborghini; хитрый разрез глаз, дуга безопасности так искусно интегрированная в общий силуэт и логотип, полностью отражающий весь образ автомобиля: хитро-лукавый, смотрящий немного свысока и полностью уверенный в себе.
В 2001 году я параллельно с сайтом по «Волге» сделал сайт по «Вайперу». С 90-ых собрал столько материала , что, думаю, ни у кого нет такой базы: все серийные, special editions, концепты, тюнинг, автоспорт — все гоночные серии на земном шаре, реплики, машины на базе «Вайпера» или с двигателем от него и т.д. Но в середине нулевых встал вопрос времени и нужно было выбрать — «Волга» или «Вайпер». И все знают, что я выбрал.
Но все эти последние 15 лет меня не отпускала мысль о вайпер-сайте. И, вот, я решился. Нет, нет никаких амбициозных задумок, просто попытаюсь в форме блога и инстаграма показывать самое интересное из 30-летней истории этого уникального автомобиля, опять же, если позволит время и обстоятельства нашего неспокойного времени:) Многое из собранного уже не найти на просторах интернета по причине исчезнувших сайтов. А взялся я за это, прежде всего потому, что в сети нет ничего близкого к этому ни по задумке, ни по содержанию. И попробую вести на английском, т.к. тема выходит за рамки нашего континента:)
Кому интересно, всё будет здесь: www.RawViper.com
При поддержке Rawcar.com Photography