Лиго на Байкале. 23 июня 2017.

Единственная ночь во время нашего пробега, когда я спал в РАФе:)

Priecīgus Līgo svētkus! Всех с Праздником!

Далее

А у меня сегодня было +31…

Уборка снега на Ломоносовском проспекте в Москве, 1960. Сюжет из панорамного документального фильма «СССР с открытым сердцем» вышедшего в 1961 г. и вошедшего в объединенный фильм выпущенный США в 1966г. — «Русские приключения Синерамы / Cinerama’s Russian Adventure».

Москва в цвете — очень тёплые фото. Не как в серых голливудских фильмах о Союзе, всё-таки были тогда и другие цвета:)

Далее

У нас тут свои Дни грома:)

Интересно, дождется ли Хаапсалу в этом году или шансов немного…

За реализацию покраски данного элемента на базе оригинальной решетки, которая ставилась только на британские 300C, чтобы, видимо, напоминать Бентли, спасибо Andrey C’machoff — на мой взгляд он самый крутой аэрограф Латвии.

Видимо, какое-то время я еще поживу под Лейпцигом. И, вот, что я заметил за несколько недель пребывания здесь до этого — здесь очень много молодежи ездит на мопедах Simson. И очень мне хотелось поближе поймать хоть один, а сегодня я случайно наткнулся на золотую Симсон-жилу, просто проходя мимо школы в исторической части города Гримма.

Далее

Ровно 55 лет назад, в этот день в 16:00 — именно эта машина должна была выйти на старт самой выносливой гонки в мире — Ле Мана. Но изменившиеся требования технического регламента 1968 года не дали ей этого сделать. И получилось это только 5 лет назад. Машина прожила интересную жизнь и, надеюсь, у неё ещё многое впереди!

Больше об автомобиле: www.raw21.com/2017/03/05/14897/

В этом году гонку выиграл новый болид Ferrari под номером #51. Это была первая победа для Скудерии в Ле Мане за последние 58 лет.

Далее

Чудесное фото из венгерского архива Фортепан, для любителей микроавтобусов восточного блока — здесь всё — Нисы, Zuk, РАФ, «Буханка», «Баркасы»… и что-то там ещё 🙂

В конце 90-х, ближе к 2000 году, я начал интересоваться темой 21-й «Волги», не знаю почему интерес проснулся именно тогда, ведь наша семейная машина была продана в 1992 году и ушла в Запорожье (хотя недавние поиски сказали, что такой машины, вроде как, на Украине никогда не было). Но интерес появился, а, вот, с информацией были большие проблемы — только то, что пришло из советской печатной продукции и пара статей из 90-х в профильных журналах. А я же, вообще, визуал, мне важны «картинки». А хороших «картинок» не было практически совсем. Разве что если кто-то поймал удачный ракурс на какой-нибудь «Автоэкзотике», которые тогда уже начали проводить, да в объявлениях о продаже. И из всего этого выбивались фотографии на сайте Новосибирского клуба ГАЗ-21, только что на тот момент отреставрированной «Волги» владельца Дмитрия Кузнецова. Во-первых, красивая машина, точь-в-точь как была у нас, второй половины 60-х, во-вторых, постановочные ракурсы. И ситуация с дефицитом фотографий «Автомобиля 21» сохранялась довольно долго, до середины нулевых точно. В принципе, это всё меня и побудило начать заниматься автомобильной фотографией, чтобы было, чем пополнять свой сайт.

Но здесь не об этом, здесь о той «Волге» из Новосибирска. Упомянутые фотографии фотосессии конца 90-х мне вчера даже получилось разыскать на «драйве» — сделаны они были Дмитрием в 1997 году у гостевого дома Академии наук. Это значит, что фотографировали мы эту же машину в рамках проекта «21. От Прибалтики до Японского моря», ровно 20 лет спустя, там же и с тем же владельцем. И самое интересное, что на машине можно видеть похожие, но разные «чёрные» советские номера Новосибирска, которые на момент фотосессий были действующими в обоих случаях.

Это, пожалуй, моя самая любимая фотосессия проекта. Но другие пусть не обижаются — просто потому, что эта машина очень напоминает мне нашу.

Далее

Многие фирмы в СССР по заданию Аэрофлота создавали проекты пассажирских самолетов. Некоторые были опытными экземплярами, некоторые пошли в серию, большинство остались на бумаге. В КБ В. М. Мясищева были разработаны несколько проектов пассажирских самолетов как на базе бомбардировщиков, так и самостоятельные. На фото: проект М-52П. Источник: Константин Удалов