За рубежом

44-е Британское международное моторшоу. 64 ведущих производителя, 350 автомобилей. Самая большая выставка, проводящаяся в одном здании. Первую «Волгу» с правым рулём на выставку привезут только в 1961 году. Видео.

Далее

Автосалон в Женеве, Швейцария, 1963 год. «Волга» третьей серии с дизельным двигателем Rover. (Рекламная надпись рядом с колесом «Автомобиль для деловых людей»). Видео

Далее

Scaldia-Volga с двигателем Perkins и в дизайне от Ghia на Brussel Automobile Show, 1961 год. (Бельгийский Деточкин уже рядом:)). И другие авто. Видео.

Далее

Первая в Британии «Волга» посольства Советского союза перед Букингемским дворцом в Лондоне, 1959 год.

20 мая 1961. Советский автомобиль «Волга», оснащённый двигателем Perkins, покидает дилерство Scaldia в Антверпене, Бельгия. В планах водителей Ф.Н.Вилкинсона и Х.Б.Аксельсеба к 27 мая достичь Москвы, где будет проходить Британская торговая выставка. Автомобили импортируются в Бельгию, где они оснащаются дизел’ьными двигателями Perkins. Их маршрут: Брюссель — Ганновер — Берлин — Познань — Варшава — Советская граница — Брестлитовск — Минск — Смоленск — Москва. Видео.

Далее

Катер на подводных крыльях «Волга» на International Boat Show London 1969, выставочный комплекс Earls Court. Видео.

Далее

А, вот, это уже эксклюзив:) Кении в общем списке стран ещё не было.

Итак, 1966 год, Кения получает первые 30 праворульных автомобилей «Волга» в результате 3-миллионного (в фунтах стерлингов) контракта с Великобританией. «Волги» являются частичной оплатой за грузовики, которые Советский союз приобрёл у англичан. Агенты британской компании продают «волги» на зарубежном рынке.

Автомобильный эксперт в Найроби, который осматривал одну из первых прибывших «волг», описал автомобили как идеальные с точки зрения безопасности, так как «они не слишком быстрые и не сломаются от возможного удара». «Они как танки», добавил он.

Максимальная скорость четырехцилиндровой «Волги» составляет примерно 75 миль (120 километров в час), с расходом 25 миль (40 км) на галлон.

Фильм датирован 19/08/1966, Reuters. Ссылка.

Далее

Аккра, Гана. 1965 год. Первые праворульные «Волги» поступают на службу такси столицы Ганы.

Когда-то я уже выкладывал похожие скрины из видео, но сейчас более полное и качественное видео из архива British Pathe. Спасибо Денису Царёву за находку!

Далее

Просто какая-то сказка и подарок — ЦВЕТНОЙ фильм о жизни финского импортёра Конела, 1965 год.

Спасибо Volga Club Finland!

Далее

Что-то новенькое из жизни «Волги». Представленный в 2017 году рэтрод, сделанный из «Волги» с американским V8. Дрезден. Видео.

Далее

Чанъаньцзе или «Улица вечного спокойствия» — главный проспект в Пекине.

В/О «Автоэкспорт» являлся акционером шести обществ со смешанным капиталом:

А/О «Konela» (Финляндия)
А/О «Matreco Bil» (Швеция)
А/О «Konela Norge Bil» (Норвегия)
А/О «Scaldia-Volga» (Бельгия)
А/О «Waateco» (Нигерия)
А/О «Cateco» (Камерун) — 1975

Далее

«Аллах свидетель — это самые надёжные и экономичные автомобили!»

Афганистан. Отзывы водителей. Журнал Автоэкспорт #13 1969

Далее

Сегодня Мирославу Зикмунду, одному из дуэта известных путешественников прошлого века Зикмунд&Ганзелка, исколесивших на «татрах» весь мир, исполняется 100 лет.

На фото: Один из двух автомобилей Т805, на которых Мирослав Зикмунд и Иржи Ганзелка совершили путешествие в Азию в 1959-64 годах.

Последнее фото: Jindřich Böhm, историческое фото: Miroslav Zikmund и Jiří Hanzelka. Фото Т805 я делал в Музее Татра в Чехии. 

Далее

Пришла пора вернуться к теме китайских «волг». В конце прошлого года на одном из китайских сайтов появился очень интересный материал по истории Пекинского автомобильного завода «Гордость китайских автомобилей. Обзор истории Бэйци (1959-1969)». Не удержался, сразу перевёл на русский.

Как известно, китайский автопром активно помогали осваивать и строить заводы советские специалисты. Так и появился у китайцев автомобиль Dongfanghong BJ760 или «Красный восток», так похожий на нашу 21-ую «Волгу». Я много писал уже на тему «Китая», все ссылки приведены здесь, можно ознакомиться более подробно. И увидеть как трансформировались предсерийные экземпляры «Красного востока» в немногочисленные серийные авто.

Ну а мы идём в интересный исторический материал первых шагов китайского завода.

Далее

Полный спектр автомобилей Konela OY на скандинавском рынке. Интересно, что Konela расширила модельный ряд «Волги». Всего предлагались бензиновые и дизельные модификации, 6- и 8-местные ГАЗ-22, фургон и «Скорая помощь» ГАЗ-22. Т.е. дополнительными моделями были дизель, 8-местная и фургон. Особый интерес представляет фурон, потому что по нему до сих пор нет практически никакой информации, а только пара мелкокалиберных фото. И хорош логотип — «75000 автомобилей из космической техники»:) Ну и, конечно, РАФ.

Автомобиль помощи на дорогах, работавший в немецком городке Майссен, недалеко от Дрездена. Существует и такой же автомобиль, но уже на базе ГАЗ-24, выставлен в Транспортном музее Дрездена.

Далее

Много новых фотографий из солнечной Румынии. Год и место в названиях файлов. Все фото сканированы (кроме последнего): Ye-Di.

Далее

Путешествие немецких журналистов образца 1991 года по румынским Карпатам на дрезине с кузовом от «Волги», причём универсале, сделанном из седана. В оригинальной статье описывается маршрут и красоты природы. Маршрут, начинающийся в местечке Командау, длиной около 11 км с самой высокой точкой в 1500 метров над уровнем моря. Вверх дрезина идёт на моторе, вниз катится под своим весом. В тупиках кузов машины поворачивается вручную в обратную сторону.

В этих местах дрезины с кузовами советских автомобилей, как ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-21, ГАЗ-22, ГАЗ-24 были довольно распространённым явлением, и некоторые сохранились до сих пор.

Оригинал статьи: www.eisenbahnwelt.com/19910513.html

Далее