Автоспорт
Финишировал этап мирового чемпионата WorldRX по ралликроссу в Бикерниеки.
Четыре Renault Alpine A310 и одна GTA, на трассе в Ле Мане.
Так почему же именно Ле Ман? Эта поездка была запланирована давно. Во-первых, именно такая машина выиграла Ле Ман 1967 года, т.е. 51 год назад. Во-вторых, её начали строить к гоночному сезону 1968 года. И, в третьих, строил её Росс Бейкер (Ross Baker), гонщик и инженер из Новой Зеландии. И, вот, именно в Ле Мане и состоялась встреча человека, который почти 50 лет назад начал строить этот автомобиль, но из-за изменившегося регламента гонок 68 года, решил отложить постройку, и закончил только в конце 80-х. Росс Бейкер не видел своё творение 30 лет.
Александр — владелец автомобиля и гонщик, и Андрис Шталс — руководитель команды, сделали эту встречу реальностью. В пятницу Росс прилетел с женой из Австралии, ему 77 лет. Видеть встречу творца со своим творением, особенно, когда творение за последние годы стало почти совершенным, — это непередаваемо.
Через какое-то время соберу фильм, и эти моменты там обязательно будут.
Сам факт воссоединения был интересен и французской стороне, поэтому и фотосессия, и многочисленные интервью, и хорошее выступление Александра.
А всем участникам проекта останется на память мое фото автомобиля в Спа, с подписями действующих лиц:)
Кстати, Росс Бейкер за свою историю поездил и с Брюсом Маклареном, и Джеком Брэбхемом, а Дэнни Халм спас ему жизнь, вытащив из попавшего в аварию автомобиля.
Росс Бейкер до сих конструирует и собирает автомобили.
Теперь у меня с этим автомобилем связано намного больше:) Спасибо Андрису и Александру за возможность быть частью команды!
Vive la France! Едем домой:)
Сегодня был насыщенный день, много событий, обо всём напишу в ближайшее время.
И о том, что нужно сделать, чтобы тебе дали провести фотосессию на трассе самого Ле Мана, перед Dunlop Bridge, одной легендарной машины:)
Ле Ман или жизнь на грани риска, пока никто не видит:) Вечерняя вело-поездка по трассе, как раз во время заката.
Petter Solberg. А я так и не взял у него автограф на свою Субару:)
Ford GT40 в повороте La Source на трассе Spa-Francorchamps
Всмотритесь в этот Опель, разве он не завораживающий?:)
Ford GT40 в окрестностях бельгийской трассы Спа.
Вячеслав Мосолов. 1956 Победа-Спорт. 1964 и 1965 – ралли Монте-Карло. Акрополисы, Тысячи Озёр, Полуночные Солнца. 12 стартов на европейских этапах. Третье место в классе на «Озёрах» в 1967 и второе в Венгрии – в 1962. Шестикратный чемпион СССР. Кольцевые, ралли, трек. Главный легковой испытатель.
Заводской гонщик Вячеслав Мосолов протирает тряпицей панель приборов своей спортивной Волги. Чемпионат Союза по ралли. 1964 год. У часов на передней панели прикручена на трёх винтах штурманская подсветка. Заграничный прибор, в Союзе штучный, обретённый во время выездов на европейские ралли — лампа на длинном гибком шланге. Дико удобная вещь на ночных этапах — светит в карту, не отсвечивая водителю. А если эту подсветку демонтировать, то только три дырки и останутся. Гром и молния. (Источник: Иван Падерин и архив завода ГАЗ)
И победителем становится … Мартыньш Лагздыньш!