Историческое фото

Увидеть такой авто на улице в то время, это, наверное, было круче, чем сегодня гиперкар. А машина — «Gregoire» принадлежала лётчику Адаму Мечиславовичу Габер-Влынскому.

Во владении другого русского лётчика начала прошлого века, Леонида Георгиевича Ефимова, кавалера Георгиевских крестов всех четырёх степеней и офицерского ордена Святого Георгия, так же был автомобиль «Грегуар».

Далее

N27 А.Карамышев — Г.Циммерман
N30 Б.Реаякин — Э.Баженов
N33 В.Мосолов — Ю. Мещеряков

Далее

Здесь у нас что-то очень интересное, невиданное ранее. Я сначала в эйфории подумал, а не прототип ли, отданный в хозяйство. Но нет, это, видимо, результат ремзавода, причём 22-я была приварена к 21-й… Во-первых, потому что не сходится сзади линия крыши, а, во-вторых, задние боковые стёкла не оставляют места под люксовый молдинг. Задние двери, соответственно, заменены.

Далее

Я уже делал пару публикаций про время работы Деда — Виктора Васильевича Николаева, в Африке в 60-е годы. Тогда он был командиром корабля в Air Mali и параллельно обучающим малийцев авиационному делу на самолётах Ил-18. И одно из направлений, куда он постоянно совершал рейсы, был парижский аэропорт Ле Бурже. ( Все мои публикации на тему Air Mali ). В Африке Дед прожил суммарно около двух лет.

Но в 1980 году карты легли так, что компания Air France пригласила руководящий состав Латвийского управления гражданской авиации посетить с дружественным визитом Францию и их представительство в Париже, что находилось в то время на Площади Макса Химанса, названной в честь главы Эйр Франс с 1948 по 1961 год. К тому же Эйр Франс долгое время счаталась самой крупной авиакомпанией в мире.

Французы организовали тёплый приём у себя в представительстве, а потом отправили своих советских коллег в небольшое путешествие по Франции. На фото не первое знакомство Деда с Парижем и Версалем.

Далее

Недавно я выкладывал фото с «Мрией» в США, здесь углубимся в то малоизвестное событие.


В 1990 году новоиспечённый Ан-225 «Мрия», сделавший свой первый полёт всего полутора годами ранее, прилетел в США, на не очень крупное авиашоу в Оклахома-Сити. Не знаю, как добирались на это же авиашоу два советских истребителя Су-27 «Фланкер», но логично предположить, что их доставила «Мрия». Это был первый визит Ан-225 в Америку. Годом ранее на другом авиашоу, в Ошкоше, гостем был Ан-124 «Руслан».

И сейчас «Мрия» должна была устроить первый показательный полёт на другой стороне Земли. Но этого не произошло…

Далее

Однажды в Хаапсалу — «На открытие магазина «Сасси» братья Тишлер приехали на арендованном «Линкольне». 09.10.1991.» — до американских слётов в Хаапсалу оставалось считаное десятилетие…

Линкольн ещё на советских номерах.

Оклахома-сити. 18 июля 1990 г. Флагманский воздушный корабль отечественной авиации Ан-225 “Мрия” и боевой самолёт Су-27 (справа) в советском разделе экспозиции. Фото © ТАСС / Владимир Яцина. Видео.

«»Волга» с прицепом для мотоциклов. Так обычно Чижек и его механик Млады выезжают на соревнования.»

«За рулём», май 1959.