Пришла пора вернуться к теме китайских «волг». В конце прошлого года на одном из китайских сайтов появился очень интересный материал по истории Пекинского автомобильного завода «Гордость китайских автомобилей. Обзор истории Бэйци (1959-1969)». Не удержался, сразу перевёл на русский.
Как известно, китайский автопром активно помогали осваивать и строить заводы советские специалисты. Так и появился у китайцев автомобиль Dongfanghong BJ760 или «Красный восток», так похожий на нашу 21-ую «Волгу». Я много писал уже на тему «Китая», все ссылки приведены здесь, можно ознакомиться более подробно. И увидеть как трансформировались предсерийные экземпляры «Красного востока» в немногочисленные серийные авто.
Ну а мы идём в интересный исторический материал первых шагов китайского завода.
Гордость китайских автомобилей. Обзор истории Бэйци (1959-1969)
Пекинский автомобильный завод является вторым по величине автомобилестроительным предприятием, построенным после первого автомобильного завода в Чанчуне. В 1958 году председатель Чжу Дэ лично дал название заводу, который является пионером китайского автомобилестроения и колыбелью пекинской автомобильной промышленности.
Советский Союз поздравляет работников с 10-летием со дня основания Народной Республики:
В 1959 году иностранные специалисты пришли в руководство завода (включая советских специалистов)
В 1959 году работники цеха осваивали инновационные технологии
17 марта 1960 года Дэн Сяопин посетил Бэйци.
Утром 5 апреля 1960 года был представлен опытный выпуск седана Dongfanghong и автоматической линии подшипников.
Директор автомобильного бюро Пэн Ю разрезал ленту седана Dongfanghong
Выступает советский эксперт Карлов
Выступает советский эксперт Высоков
В 1960 году была запущена в опытную эксплуатацию автоматическая линия по производству стального листа.
Работница штампует детали на прессе с усилием в 35 тонн.
Седан Dongfanghong BJ760, выпущенный в 1960 году
1961 г. — опытное производство автомобиля специального назначения.
Внедорожник BJ210, выпущенный в июне 1961 года
1962 Седан среднего класса Бэйци
Внедорожник BJ211 1964 года выпуска.
28 апреля 1966 года Пекинская авторемонтная мастерская № 2 представила два легких грузовика BJ130.
5 мая 1966 года была официально введена в эксплуатацию конструкция внедорожника BJ212, независимо разработанная Пекинским автомобильным заводом.
В 1966 году председатель Мао на BJ212 провёл смотр красногвардейцев.
В 1966 году, Бейци поддержал Shaanxi Automobile, фото показывает строительство инфраструктуры рабочими
В 1967 году был создан Северный Красный Автомобильный Революционный Комитет.
Первый прототип Shaanxi Automobile, изготовленный на Пекинском автомобильном заводе в декабре 1968 года
Первая партия автомобилей Zhu Jie, пятитонная машина сошла с конвейера
