Красивое фото прототипа Ту-144, совершившего первый полёт 31 декабря 1968 года. Фотограф: Виктор Сакк.
proto
All posts tagged proto
Уже не прототип «Москва», похожий на Кадиллак, и ещё не серийный ЗИЛ-111. Но с надписью «Москва». Источник: Сергей Яковлев.
Опытный дальнемагистральный пассажирский самолёт Ил-18 на обложке журнала «Знание — сила» за август 1947 года. Ровно за год до этого самолёт совершил свой первый полёт. А построен был в кратчайший срок после окончания войны. В серию не пошёл по ряду причин, но наработки легли в основу хорошо нам знакомого Ил-18, который первый раз поднялся в воздух в 1957 году. Визуально это были разные самолёты.
Далее
Персонажи нового мультфильма «Cars & Planes»
Скоро в Вильнюсе открывается новый автомобильный музей в помещениях таксопарка советского времени. Судя по кадрам, будет довольно интересно. Помимо множества зарубежных автомобилей и мотоциклов из прошлого литовской истории, здесь можно будет увидеть легендарные раллийные авто Стасиса Брундзы и прототип 111-го ЗИЛа, который долгое время стоял в филиале Мотормузея в Бауске. Видео-репортаж по ссылке.
Далее
Прототип ЗИЛ-111Г 1961 года. Жаль, что этот действительно редкий и уникальный автомобиль не стоит в основной экспозиции правительственных автомобилей Мотормузея в Риге, а ютится в углу ангара филиала музея в Бауске.
P.S.: Оказывается, этот ЗИЛ уже год как находится в Литве, новом, пока ещё закрытом, музее в Вильнюсе. Фото ниже, Владимира Киреева.
Далее
В первые годы своей учёбы в университете города Аахен, я как-то увидел в фойе главного здания автомобиль. И тогда уже было понятно, что это концепт, причём не новый. Больше удивило, что на нём не было никаких опознавательных знаков. Пару раз за всё это время я вспоминал о нём и пытался найти — безрезультатно. Но когда видел фотографии концептуального Мерседеса 1981 года, я вспоминал про первый, что-то было в них общее…
Далее
Новый микроавтобус РАФ-982 на базе ГАЗ-21 «Волга» на съёмках в Рижском морском порту. «В эти дни автомобиль отправляется в испытательный пробег длиной 40000 км». PL35/1965, LNA.
Далее
Наверное, самый автомобильный зарубежный фильм, который официально вышел на советские экраны. Фантастическая машина на самом деле была реальным автомобилем, выпущенным в 1980 году в Канаде и его имя было Wingho Concordia II.
Lada-EVA — супер-Лады Стасиса Брундзы.
Меня никто не спрашивает, но если бы такое произошло и мне задали вопрос — Какой самый красивый автомобиль сделали в XXI веке? — я бы однозначно ответил — 2017 Mercedes-Maybach Vision 6 в версии кабриолет. На этот автомобиль можно смотреть вечно, преисполняясь божественным.
Далее
Предсерийные «Волги» в испытательном пробеге по Советскому союзу. 23 декабря 1955 года, Кишинёв.
Из жизни ранних ЛАЗов — самых красивых автобусов Советского союза. Собрал самое, на мой взгляд, интересное.
Далее
Вот, кстати, действительно интересно сравнить дизайн перспективного РАФ-982-2, двух вариантов, 1968 года выпуска и Сайбертрака. И по сравнению с ним никакие Aston Martin Bulldog и Citroen Karin рядом не стояли. Итак: рубленные формы, одинаковый отрицательный завал передней и задней панелей, как и боковых панелей с изломом во всю длину и малым изломом снизу, трапециевидные арки колёс, минимализм в салоне, такой же откидывающийся борт сзади, поворотники на тех же местах, переход лобового стекла в капот образует прямую линию и даже по семь «спиц» на колпаках. А световая полоска Теслотрака повторяет форму переднего бампера РАФа:)
Второй образец прототипа (фото в конце) уже имел близкие к производству решения.
«Перспективная модель РАФ-982-II появилась в 1968 году. Она использовала традиционную вагонную компоновку и обладала красивым футуристичным кузовом, нарисованным членом Союза художников СССР Артуром Эйсертом.»
Далее
SOCEMA-Grégoire 1953 года.
Прототип ГАЗ-22 «Волга» на ВДНХ.
«Волга» успела побыть ЗИМом. Прототип 1955 года. Разветвлённые рога оленя и надпись «ЗИМ» на эмблеме.
Встречи с РАФ Роксана я ждал долго. Было известно, что она сохранилась и где-то есть. Год назад мне прислали фотографии микроавтобуса из какого-то гаража в Вентспилсе. И когда я выложил их в сеть, произошёл взрыв — фото перепостили многие новостные порталы и меня даже распрашивали об этом, когда пригласили на телевидение.
В начале года мне позвонили из Мотор-музея и попросили найти контакты владельца. Что я и сделал. И, вот, РАФ М1 Роксана уже стоит во временной экспозиции, посвящённой РАФам, в Мотор-музее.
RAF M1 Roksana был одним из двух параллельных проектов обновления модельного ряда завода в начале 90-ых. Но, как мы знаем, наряду со вторым проектом RAF M2 Stils, машины так и остались в стадии прототипов.
Многих удивляет, почему на Роксане номера британского образца, а некоторых британцев и то, что номера RAF это аббревиатура Royal Air Forces (Королевские военно-воздушные силы). Прототип после постройки в Риге был отправлен на доводку на британскую фирму IAD UK Ltd. Довольно известная в дизайнерских кругах фирма занималась автомобильным прототипированием и инженерным дизайном. В течение нескольких месяцев британские специалисты вместе с рафовскими провели работы по интерьеру, завершили экстерьер и покрасили. Из интересного факта — до отсылки на IAD машина могла передвигаться самостоятельно, хоть и с ограничениями, но на IAD в силу некоторых изменений было решено машину превратить в неходовой макет.
Имя «Роксана» было внутренним названием проекта в Британии, но по возвращению решили оставить.
Архивные фото с испытаний предсерийных RAF-2203 «Latvija». Интересно решение с открыванием капота.
Июль 1957. Волги сопровождают автобусную колонну с участниками VI Фестиваля молодёжи и студентов. Колонна въезжает в Москву по Дмитровскому шоссе. (Gorkyclassic)
Неужели она существовала в металле, а не только на рисунках художника-конструктора НАМИ Эдуарда Молчанова? Видимо, да. Так должна была выглядеть «Волга» четвёртой серии, если бы не ввели в линейку ГАЗ-24. Сегодня очень хороший день:)
Напринтскринил я тут из одного рекламного ролика RAF. И как-то при ближайшем рассмотрении возник у меня вопрос: А не полноприводный ли это 977? Кто хорошо разбирается в мостах и колёсах, насколько здесь это можно увидеть? Машина явно сидит выше, колёса неродные… ГАЗ-69? До этого нигде о подобной машине не слышал.
P.S.: Судя уже по оставленным комментариям в сетях и форумах — это действительно полноприводный 977, о котором не слышали даже старожилы.
В свете последних событий, связанных с находкой, свежий комментарий по RAF Roksana от Владимира Васильева — разработчика этого автомобиля, дабы не плодились слухи:)
«Машина в эксплуатации не была. Да, она построена «по полной» (там есть мотор и всё прочее, может, и бензин за 26 лет не выветрился из бака окончательно). Машина действительно ездила немного по территории. Хотя, там есть конструктивные изъяны по механической части — рассказывать долго, строилось всё в бурные времена, с вытекающими последствиями.
В Риге спроектирован и построен кузов на агрегатах. Автомобиль отправлен в Англию неокрашенным и без оборудования салона. Остальное делалось в Англии при участии и надзоре наших конструкторов.
В процессе доделки в Англии способность машины передвигаться самостоятельно «дезактивирована», машина после позиционировалась как неходовой образец.
Как таковой, по своей сущности данный автомобиль — прототип, или, если угодно, концепткар. В самом прямом смысле. Англичане так и обозначили: Concept vehicle.
Машина, естественно, по многим моментам «сырая»».
Наконец-то он нашёлся — сделанный в одном экземпляре прототип РАФ Роксана М1, фото сделано два дня назад в Вентспилсе, спасибо Антону Безгузову. Автомобиль будет реставрироваться.
Начало первомайской демонстрации 1957 года в Муроме, Владимирская обл. На местном радиозаводе освоен выпуск радиоприёмника А-9 для нового автомобиля «Волга».
На снимке: пятый экспериментальный образец М-21 – использовался в Муроме для опытов по приёму радиосигналов.
После завершения испытаний машине было доверено возглавить мирное шествие трудящихся 1 мая 1957 года.
Пятый прототип был построен в мае 1955 года для заводских испытаний. Как и все Волги 1955 года он изначально имел простую штампованную облицовку радиатора. Но затем, так же как и все, был перелицован на новый манеp – «со звездой». В таком виде машина была передана на радиозавод. Далее её следы теряются.
Производство радиоприёмника А-9 велось в Муроме с начала 1957 года – для М-21 и параллельно с ней выпускаемых М-20 и М-72.
(Gorkyclassic)
Проект модернизации «Волги», видение польских дизайнеров Olgierd Rutkowski и Janusz Zygadlewicz, представленный в Художественной академии Варшавы, 1958.