На прошлой неделе в аэропорту Берлина вместо зарезервированного по работе Polo мне предложили подумать о Peugeot 208. Я сначала сказал «да не надо», а потому подумал — почему нет. Ведь с Polo и VAGом в целом всё понятно — скучный идеальный ширпотртеб, а со Львом почти не знаком. Оказалось, ещё и версия GT. Хотя от этой бутафории ничего не ждал.
Далее
Я собирался завязать с моделями, потому что приобрёл почти всё, что давно хотел. К тому же ставить уже некуда, а в интерьере, вообще, хочется минимализма.
И тут появилась Она — серия раллийных авто в масштабе 1/24. Я всегда считал этот масштаб немного игрушечным, но Hachette нас постепенно к нему приучил вполне неплохим качеством и адекватными ценами. К тому же, если мы говорим не об одной модели, а об их собрании, то цена-качество, естественно выигрывают в сравнении с 1/43 и 1/18 …
Далее
Скалдиа-Волга с оригинальным двигателем Peugeot-Indenor на «Ретро-Юрмале»
Себастьеен Лёб — французский раллийный автогонщик, самый титулованный раллист за всю историю, девятикратный чемпион мира по ралли. Обладатель рекордов по количеству побед, очков, выигранных спецучастков и подиумов в чемпионате мира по ралли.
Два мировых концерна FCA и PSA объединяются в Stellantis. Меня в этом интересует только, попрощаемся ли мы вскоре с маркой Chrysler или будет план развития модельного ряда. Так как сейчас у Крайслера осталось две модели — 300C и Voyager/Pacifica. Прошлое объединение, Крайслера с Фиатом, совершило уже одну кощунственную ошибку — повесило на 300C шильдики «Lancia Thema». Мы все знаем про badge engineering, но у всего должны быть границы. Как можно смешивать абсолютно полярные вещи.. Поэтому и вопрос — жилец ли Крайслер в этом мега-концерне. По большому счёту обе модели можно перекинуть под Dodge, что итак происходило, и всё, не взыщи, мистер Уолтер Перси Крайслер…
Я недавно подсчитал, что был с фотоаппаратом в более чем 80-и автомобильных и технических музеях и коллекциях. А опубликовал за всё это время только около 20-и. Была даже идея сделать челлендж, чтобы каждые три дня публиковать по одному музею из архива. Пока не решился:) Но как-то постараюсь навёрстывать.
Сегодня у нас Музей Ретро-Авто города Челябинска — единственное место, которое мы посетили, в этом суровом городе.
Далее
«Мировое чемпионство есть? А если найду?»
Экстрём, Кристофферсон, Баккеруд, Вин Дизель(?), Лёб «Девятикратный», Сольберг.
На днях одно из дилерств предложило мне взять на тест и для фото любую из линейки демо-машин. Но так как в прошлый раз я прочитал текст условий целиком уже после того как взял машину, во-первых, поспешил тогда её побыстрее сдать обратно, а во-вторых, хочу предупредить других. Так как у всех дилерств условия, в принципе, почти всегда одинаковые, и обычно это формальность, то здесь подвох был значительный. Одним словом, в условиях стояло, что в случае кражи автомобиля во время вашей эксплуатации, вы должны возместить 15% от стоимости машины:) Новой. Т.е. если берёте машину в районе 80-100.000 евро, то посчитать не трудно:) А машины довольно популярные в Латвии, и у угонщиков тоже.
Фото информативное.
В прошедшую пятницу, вечером, оказался в такой компании:) «Как здорово, что все мы здесь сегодня собрались» (C)
По порядку:
1. Mattias Ekström (Audi/Sweden)
Чемпион DTM в 2004 и 2007 годах, STCC в 1999, лидер World RX этого года. В Латвии приехал вторым.
2. Johan Kristoffersson (VW/Sweden)
Чемпион STCC 2012, Superstars Series 2012, 2012 и 2013 Porsche Carrera Cup Scandinavia.
3. Andreas Bakkerud (Ford/Norway)
Чемпион FIA European Rallycross Champion/Super1600 в 2011 и 2012
4. Sebastien Loeb (Peugeot/France)
Девятикратный(!) чемпион мира по ралли 2004—2012, Race of Champions 2003-2005, 2008. В Латвии приехал первым.
5. Petter Solberg (Citroen/Norway)
Чемпион мира по ралли 2003, чемпион мира по ралли-кроссу 2014 и 2015
Получил эстетическое удовольствие от этих фотографий — Четвертая Международная автомобильная выставка в Михайловском манеже 1913 года в Петербурге. «Руссо-балты» (или как можно видеть на радиаторных решётках были и надписи «Русско Балт.») и мировые бренды. Личное посещение выставки императором Николаем II, которая и проводилась под его покровительством. Источник с подписанными фотографиями / Большее количество фотографий. Под катом выжимка.
По официальной версии на 21ые «волги» ставились сначала Perkins, затем Rover. А на 24ки стали ставить Peugeot-Indenor. Но данное фото доказывает, что были и 21ые с Indenor.
Хотя сейчас заглянул в Википедию, там это закреплено уже как факт.
