раф
All posts tagged раф
Наши «рафики» с олимпийским электрическим РАФ-2910. Открытые фонды Политехнического музея.
Наши «рафики» и подводная лодка С-56, Владивосток.
С-56 — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Заложена 24 ноября 1936 года на судостроительном заводе имени Андре Марти в Ленинграде.
За годы войны С-56 совершила 8 боевых походов, произвела 13 атак с выпуском 30 торпед, потопив 4 корабля (2 боевых корабля и 2 транспорта) и повредив один, на подводную лодку было сброшено свыше 3 тысяч глубинных бомб. 31 марта 1944 года за боевые заслуги лодка С-56 награждена орденом Красного Знамени. 23 февраля 1945 года субмарина удостоена Гвардейского звания. За время Великой Отечественной войны С-56 19 раз объявлялась погибшей.
Первая из советских подводных лодок, совершившая кругосветный поход.
Мы сделали это. Спасибо, что вы были с нами!:)
На 33-ий день пути мы приехали в Хабаровск — последний город на пути перед конечной целью — Владивостоком. Пройдено 11700км, даже странно, насколько это близко к нашему изначальному (идеальному) километражу — 12500км. До Владивостока остаётся 766 км.
На фото один из трамваев производства рижского РВЗ/RVR 6М2, курсирующий сегодня недалеко от нашей гостиницы. Такой же трамвай ещё можно увидеть и на улицах латвийского Даугавпилса.
Последний месяц в одном фото:)
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
Дальнобой. Пройдено 11000 км. Трасса Чита-Хабаровск. РАФ и Peterbilt. Вчера.
До свидания, Байкал! Мы едем дальше.
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
На сегодняшний день: 6174 км, 19 дней, 12 городов, 5 машин, 9 человек (завтра присоединяются ещё двое), пока самый длинный перегон Новосибирск-Красноярск 800 км.
Для сравнения: если бы мы ехали по США по самой длинной диагонали, то переехали бы их 1000 км назад.
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
Так как многие присоединились к нам в последнее время и спрашивают, где можно что-то прочитать или посмотреть о пробеге 1977 года, который мы повторяем, сделаю ещё раз пост с дополнениями:
Статья в журнале «Вокруг Света»:
www.vokrugsveta.ru/vs/article/5645/
Документальный фильм о пробеге:
www.youtube.com/watch?v=BdHza7f7TeY
Фото из архива Valdis Brants и Vladimirs V. Voicehovskis
Всё о РАФах и пробеге на FB: RAF Reunion
И с сегодняшнего дня подключён www.rafreunion.com к ветке блога о РАФах, где публикуются самые важные, на мой взгляд, новости нашего движения.
Мы пока ещё едем:) Завтра выезжаем из Омска в Новосибирск. Как я уже писал, нас 5 экипажей, но это фото мне очень нравится. У Чкалова в Нижнем Новгороде.
И, как всегда, все новости и отчёты по дням с видео и фото на аккаунте Фейсбука RAF Reunion
ГАЗ-22 «Волга» снята на Георгиевском съезде в Нижнем Новгороде, месте, где фотографировались для архива и рекламы предсерийные и серийные автомобили завода ГАЗ. Спасибо Андрею Волгину за встречу в Нижнем Новгороде! Проект «21 — От Прибалтики до Японского моря» медленно, но верно движется к цели, держите кулаки! Все новости пробега на РАФах по-прежнему на фейсбуке RAF Reunion (в блоге просто не успеваю публиковать)
Друзья, мы уже стартовали, позади Лиепая, Рига, Елгава, Санкт-Петербург, Дубна. Сейчас мы прибыли в Москву. Сегодня застучал мотор у нашего вишнёвого РАФа, завтра должны его отремонтировать, и он будет нас нагонять. Также сегодня из Таллина выехал эстонский пятый экипаж. За всеми репортажами можно следить на аккаунте RAF Reunion в фейсбуке или www.facebook.com/RAF.geo.2015/
Сегодня ездил в Елгаву фотографировать все три оклеенных для пробега «Лиепая-Владивосток» РАФа
Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах:) Первый РАФ оклеен, правда, пока без спонсоров
Ну что ж — добивать РАФ-сенсациями, так добивать:)
РАФ-ГАЗ-3102 «Волга» лимузин, сделанный на заводе в начале 90-ых. Жив и здоров. Фото сделано на днях. Официальный рекламный проспект прилагаю.
За фото спасибо, конечно же, Антону Безгузову, который показал нам и сохранённую РАФ Роксана!
Барабанная дробь… Как и обещал, показываю третий РАФ, который поедет во Владивосток. Все три машины поставлены на одинаковые неродные диски для лучшей управляемости, ведь путь в 12.000 км неблизкий
Напринтскринил я тут из одного рекламного ролика RAF. И как-то при ближайшем рассмотрении возник у меня вопрос: А не полноприводный ли это 977? Кто хорошо разбирается в мостах и колёсах, насколько здесь это можно увидеть? Машина явно сидит выше, колёса неродные… ГАЗ-69? До этого нигде о подобной машине не слышал.
P.S.: Судя уже по оставленным комментариям в сетях и форумах — это действительно полноприводный 977, о котором не слышали даже старожилы.
Фото с РАФами из архива Латвийского музея дорог в усадьбе Шлокенбека / Latvijas Ceļu muzejs Šlokenbekas muižā.
Есть у меня такие фото из архива Juris Sniķeris — работника завода РАФ. На фото он же. Страна — Ирак. Машина готовилась специально для обслуживания/ремонта в полевых условиях в жарком климате. На машине была сконструирована поднимаемая крыша. Год примерно 1978-ой. За уточнения спасибо Владимиру Васильеву!
Подоспело и видео с RAF Reunion Rally.
Наконец-то он нашёлся — сделанный в одном экземпляре прототип РАФ Роксана М1, фото сделано два дня назад в Вентспилсе, спасибо Антону Безгузову. Автомобиль будет реставрироваться.
«… — Водитель-испытатель — это такой водитель… — снова начал Ян, — который должен сломать машину. В этом его задача. Если испытатель не ломает машину — значит, он халтурит, устраивает себе легкую жизнь.
На аккаунте RAF Reunion я начал выкладывать фотографии с основного мероприятия прошлого года. Так как фотографий очень много, будет разбито по точкам посещения. Всего около 600 фото. А здесь привожу основные моменты визита к Андрису Дамбису.
————————————
Первой точкой посещения после старта в Риге был OSC Centrs — фирма Андриса Дамбиса, занимающаяся постройкой гоночных машин с 1983 года. Также Андрис известен тем, что спас от гидравлического пресса множество редких РАФов, включая последний РАФ, снятый с остановившегося в конце 90-ых конвейера. К тому же восстановил несколько РАФов, включая электрический, который является в данный момент агрегатоносителем для разработок электро-технологий. Мы так же увидели построенный электро-дрэгстер, установивший в 2016-ом году европейский рекорд.
Модель микроавтобуса РАФ-2000 в масштабе 1:5, изготовленный студентами конструкторского бюро гражданской защиты Рижского авиационного института в 1989 году. Авторы: А.Баклан, В.Кочунц и А.Баров.
В 1990-1991 г. в Риге велись разработки новой модели микроавтобуса РАФ-2000 на замену РАФ-2203. В НПЦ РАФ на Саркандаугаве велась работа по Roksana и Stils, а также параллельно свой образ, который назвали РАФ-2000, разрабатывала группа специалистов из авиационной отрасли, учёные и инженеры Рижского института гражданской авиации. Были привлечены сотрудники различных кафедр: аэродинамики, конструкции и прочности летательных аппаратов, эксплуатации, строительной механики и другие. Было найдено несколько оригинальных решений по аэродинамике и компоновке шасси. В результате продувок в аэродинамической трубе макета в полную величину был достигнут коэффициент лобового сопротивления Сх=0,29. В 1991 году работы на ГПЦ и в РКИИГА были прекращены.
Маршрутные таксомоторы «Латвия» и «Волга» на конечной остановке пл. Минина и Пожарского в Горьком, 1965—1970.
В начале года местные газеты известили о том, что в Горьком в качестве маршрутных таксомоторов приступили к работе десять микроавтобусов.
Заметка, опубликованная 2 февраля в «Горьковском рабочем», например, называлась так: «»Латвия» — к услугам горьковчан». В ней говорилось о том, что маршрутные такси модели РАФ-977Д «Латвия» будут курсировать на линиях пл. Минина и Пожарского — ул. Сурикова и пл. Минина и Пожарского — Московский вокзал (предпринималась также попытка организовать сообщение по маршруту гостиница «Нижегородская» — Московский вокзал).
Новшество заключалось в том, что горожане получили возможность за относительно невысокую плату — 10 копеек (независимо от расстояния) — совершить поездку гарантированно сидя и с возможностью остановить машину в любом месте. В «маршрутках» не действовали ни проездные, ни льготы. Эксплуатацию микроавтобусов осуществляла таксомоторная автоколонна №45. Это было вполне логичным, если учитывать, что РАФ-977Д базировался на узлах легковой «Волги».
К началу 1970-х годов «рафики» серьезно износились и были списаны. Больше в советскую эпоху машины этого класса для перевозок пассажиров в нашем городе не использовались.
На втором фото: автопарк Автоколонны №45
Ещё несколько фото с выставки автобусов, проходившей в Таллине в начале ноября.
А голубая «Волга» — отреставрированное такси, и последняя машина, которую восстановил Мати Хейнсаар, погибший в Латвии в начале этого года. О посещении его коллекции здесь.
Кадр со вчерашней фотосессии двух 977 в латвийской Элее.
На фото — бронированный РАФ, построенный в 1986 году немецкой фирмой Ackermann-Fruehauf для всесоюзного конкурса среди европейских производителей. Тогда победил французский Labbe, поэтому представленный здесь экземпляр имеет ещё большую историческую ценность, так как был выпущен в одном экземпляре. Автомобиль привезли на открытие RAF Reunion Rally 2016 и для фотосессии.