Пятое, полностью переработанное, издание книги, наконец-то, увидело свет и добралось до меня. 422 страницы уникального материала, умноженные на 10000 экземпляров.
Спасибо Ивану Падерину за наше счастливое настоящее!:)
Далееистория
All posts tagged история
Я несколько раз проезжал с тыльной стороны парка, в котором стоял остов памятника, прежде чем понял, что когда-то на нём занимало место что-то техническое. И, судя по дизайну, — танк. К тому же Гримма — это город в Саксонии, а Саксония была в ГДР. Поехал сфотографировать ближе. Сквер находится у городского вокзала. Сам вокзал забит досками и не расположен к посещению людьми. Но на платформе людно, отсюда уходят поезда на Лейпциг.
Так что же стояло на этом постаменте?
Далее
Автомобильный центр Motorworld в Кёльне повторяет популярную концепцию ретро-авто-центров Meilenwerk/Classic Remise в Германии — магазины, рестораны, мастерские, продажа редких автомобилей, хранение в стеклянных боксах и выставки в одном месте и под крышей. Чаще в старых зданиях , типа депо и т.д. Вот, и Motorworld расположился на территории старого кёльнского аэропорта.
Изюминкой именно этого центра является собрание автомобилей и артефактов Формулы 1 из личной коллекции Михаэля Шумахера — кубки, первые и чемпионские его автомобили, костюмы, шлемы — довольно внушительная коллекция, занявшая весь второй этаж центра. Там же магазин бренда Михаэля.
Недавно я, как раз, выкладывал фотографии некоторых машин из этой коллекции, которые делал несколько лет назад в Берлине.
Если будете здесь, к посещению обязательно, вход бесплатный. Можно рядом остановиться в отеле «V8».
Далее
Про остров Рюген я писал несколько раз. В 2018 году увидел его с парома, с проходящим на его фоне «Крузенштерном». Потом увидел с другой стороны — с побережья Германии. В 2019 тоже не получилось заехать, когда был рядом. И, вот, в прошлом году, наконец-то, осуществилось.
Остров Рюген, он же Руян, он же пушкинский Буян, до 10 века н.э. был заселен, как и восточная часть нынешней Германии, славянами. Мыс Аркона, где стоял одноименный город, сохранил название до сих пор. На горе стоял храм и статуя Свентовита, к которым приходили поклониться люди из дальних земель. Но в 10 веке началось насаждение христианства, предки датчан завоевали и разрушили город и храм. Столица Аркона пала в 1168 году. Основная масса славян в результате этих событий ушла на юго-восток, и расселилась на территориях от Восточной Прибалтики до Азовского моря. Остальная часть осталась и приняла христианство.
Дом в центре Риги, в котором 100 лет назад, отчасти благодаря Генри Форду, зародилась автомобильная жизнь. Обо всём вскоре.
А ведь он серьёзно повлиял на наше становление — в юношестве плакаты, гантели, тренажёрный зал и первые протеиновые коктейли, а образ терминатора вообще не отпустил до сих пор:) И его основные заслуги даже не как киноактёра, а именно как бодибилдера, с сильными амбициями, целями и упорнейшим трудом, с которыми он пришёл к «Мистер Юниверс» в 20 лет и 7 лет завоёвывал «Мистер Олимпиа». А кинокарьера после всего этого выглядела уже как расслабление, с T2 как венцом всего этого «хобби». Это, пожалуй, единственный известный человек в мире, которого бы я хотел увидеть вживую.
Кадры из фильма Рижской киностудии «Путешествие на Землю», 1977 год.
Далее
1 января 1932 года в строй вступил Нижегородский автомобильный завод (НАЗ), явившийся результатом соглашения Высшего совета народного хозяйства СССР и Ford Motor Company о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Уже через три с небольшим года завод выпустил свой 100-тысячный автомобиль. Сегодня заводу исполняется 90 лет.
Немного фотографий из моего архива различных моделей, которые выпускал ГАЗ, начиная с ГАЗ-А.
С Днём рождения, товарищ Завод!
Далее
Грузовик РАФ, сделанный для хозяйственных нужд
Фотографировал перед отъездом — экспонаты Музея Цандера в Рижском аэропорту приготовлены для транспортировки на новое место с другой стороны взлётной полосы. Не всё потеряно.
Далее
Сегодня получил в подарок эту фотографию деда от друга семьи — Людмилы Алексеевны Моисеевой, которая так же как и дед стояли у истоков начала авиации в аэропорту «Рига/Спилве» ещё перед постройкой здания, которое мы знаем до сих пор. Людмила Алексеевна согласилась приехать в Спилве и рассказала о своих личных воспоминаниях, связанных с открытием аэропорта, прилётом Никиты Сергеевича Хрущёва в 1959 году и встречей с Юрием Гагариным на аэродроме «Рига/Румбула», а также о быте и жизни вокруг авиационной темы. Проработала всю жизнь на земле и в воздухе в метеослужбе. Также впервые я сегодня узнал и даже увидел, где было здание Управления гражданской авиации недалеко от самого здания аэродрома, и где был дом при аэродроме, где жили семьи лётчиков, включая моего деда, до получения квартир. В какой-то форме, надеюсь, появится видео сегодняшнего рассказа.
На фото: дед в форме командира корабля африканской авиакомпании Air Mali, на пороге своего дома в Бамако, 1963 год.
Автомобильные номера Латвии прошлого века.
Ещё одно интересное фото, следующее из содержания недавнего поста.
«1950 год. Рига. Агенскалнс. Слева Свято-Троицкая Задвинская церковь на улице Межа, 2. Перед ней стоит самолет ЛИ-2. Справа дом по ул. Межа, 4A, прямо — ул. Межа, 4. Снимок сделан с территории РАУСС ГВФ (автор фото: Завертяев Борис Михайлович).
И ещё одно интересное новое старое фото с территории авиационного училища (РАУСС)
Далее
Из Тольятти дошел еще один календарь, в котором моё фото. Спасибо Pertikis Aklais , и Lada History за то, что разместили машину в мой месяц:)
Не думал, что когда-то это станет возможным, но наше прошлое, в принципе, имеет ровно такой же объем, как и будущее, поэтому в уголках первого скрыто ещё очень много, что рано или поздно, если не уничтожено, найдёт свою тропинку и увидит свет в настоящем. Эта фотография появилась здесь таким же образом. Я даже не мог подумать, что когда-то увижу «Волгу» деда в цвете, но помимо чёрно-белых фотографий есть старые коробки, с большим количеством цветных слайдов. Там и затесалась у деда такая фотография с его «Волгой» песочного цвета, которую он купил после работы в Африке в магазине «Берёзка» в Москве и пригнал её своим ходом в Ригу.
В этом году, 22 апреля, Рижскому Мотор-музею исполняется 30 лет. Длинный путь предшествовал этому событию 30 лет назад: создание клуба ААК в 1972, сбор экспонатов в течение всего этого времени, промежуточные выставки, пробеги, редчайшие экземпляры, цена на некоторые сейчас превысила миллионы долларов; множество согласований с различными министерствами, получение финансирования… и 6 июня 1986 заложен первый камень в строительство Музея. Ниже фотографии этого пути. Фото: Мотор-музей и ААК.
Далее
Аккра, Гана. 1965 год. Первые праворульные «Волги» поступают на службу такси столицы Ганы.
Когда-то я уже выкладывал похожие скрины из видео, но сейчас более полное и качественное видео из архива British Pathe. Спасибо Денису Царёву за находку!
Далее
Много интересных исторических кадров из фильма о трассе Бикерниеки (на латышском)
Интересен медицинский РАФ, до этого такой раскраски не встречалось нигде, хотя по некачественным фото, я знал, что он существовал, именно дежуривший в Бикерниеки:) Полное видео: www.youtube.com/watch?v=otu44Cla5-g
И ещё одно видео, где Валдис Белмерс рассказывает о Dzintara Volga, также исторические кадры: www.youtube.com/watch?v=b7BHcwgwsRA
Оба видео можно посмотреть в конце поста.
Не прошло и несколько лет, как у меня, наконец, появились фолианты «Скорость» и долгожданный 3-килограммовый «ГАЗ. Русские машины. 1932-1982». Спасибо Ивану Падерину!
Посетители у автомобиля «Волга» в главном зале Советского павильона на Всемирной выставке в Брюсселе, 1958 год
Фотохроника ТАСС/Василий Егоров
Ещё один музей, в котором мне довелось побывать — Музей БМВ. Недавно я писал о BMW Welt, так вот эти два уникальных архитектурных сооружения, каждое из своего времени, находятся друг напротив друга через улицу и связаны пешеходным мостом. Сегодня не буду вдаваться в историю каждого экспоната, просто фотографии красивого музея и исторических машин, и не только.
Вильгельм Майбах — один из немецких инженеров, чьё имя, наряду с Даймлером, Бенцом, Отто, можно считать нарицательным. Именно они являются «виновниками» того, что немцев стали считать технической нацией — последующим поколениям было на кого равняться. И пути их тоже постоянно пересекались. Например, Готтлиб Даймлер для Вильгельма Майбаха вообще был путеводной звездой. И они оба работали у Николая Отто. Об этом всём можно прочитать в более подробных работах, статьях и книгах, а я расскажу немного о музее, который вобрал в себя самые важные вехи истории.
С сайтом ГАЗ21.ру мы давно идём параллельными, иногда пересекающимися путями, много информации я почерпнул с этого форума. И, вот, случайно наткнулся на подборку ссылок на технические статьи. Мне часто пишут по техническим вопросам, но так как я практически не освещаю эту тему, то перепечатываю здесь данную подборку. Любые технические вопросы вы так же можете задавть на форуме ГАЗ21.ру.
В преддверии «Рига-Ретро 2014», частью программы которой будет посещение аэропорта-музея «Спилве», стоит рассказать немного об этом месте.
Далее
Интересная подборка обложек журнала «Техника молодёжи», рисующих историю Страны и возможные пути развития техники будущего на каждом этапе истории. Далее
Ещё раз возвращаясь к теме миллиона — 23 июня 1967 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошёл миллионный легковой автомобиль ГАЗ. Этим автомобилем была «Волга» ГАЗ-21 третьей серии.
Приветствую всех в немного обновлённом блоге сайта » GAZ21Volga.com». Последнее время раздел «Фотолента» обновлялся не часто, но на новом движке wordpress, надеюсь, пойдёт быстрее. Материала накоплено много, появляется постоянно что-то интересное.
Может быть кому-то покажется странным, что некоторые фотографии будут подписаны «Rawcar.com Photography», но в конечном счёте именно благодаря ведению сайта «GAZ21Volga.com» (которому в этом году исполнилось уже 12 лет) у меня появилось увлечение автомобильной фотографией, в силу отсутствия в начале века хорошего фотоматериала по ретро-автомобилям.
Одним словом, история 21ой «Волги» продолжается…