Появление на нашем слёте RAF Reunion Rally бронированного микроавтобуса РАФ от Ackermann-Fruehauf подняло волну интереса на некоторых форумах и у меня самого. И, вот, перед нами абсолютный эксклюзив от Максима Шелепенкова — фотографии всех семи РАФов, произведённых европейскими фирмами для всесоюзного конкурса на бронированный автомобиль в середине 80ых. Тот конкурс выйграл французский Labbe. Кто же были остальные?
В конкурсе участвовало шесть фирм: французские Labbe и Manufrua, итальянская Fontauto, западногерманские Thiele и Ackermann-Fruehauf, и британская Bedwas. У всех представленных на конкурс машин был большой «перевес». Например, Thiele показала целых два варианта – бронированные «по-максимуму» и попроще. Один вываливался из техзадания на 1000 кг, другой – на 360 (между прочим, вес примерно четырех охранников в бронежилетах!) Вариант от Labbe превышал ТЗ только на 50 кг, его и выбрали.
Итальянская Fontauto привезла свой вариант на конкурс чуть позже. Причем, их машина была и симпатичнее, и весила всего на 37 кг выше «нормы».
Но Госбанк все равно предпочел французов по политическим соображениям: тогда готовились к визиту в Москву премьер-министра Франции Жака Ширака. Президентом он станет только через девять лет. Теперь следим за руками: штаб-квартира Labbe находилась, и находится сейчас, во французской коммуне Ламбаль. С 1971 по 1995 там был мэром – кто? – правильно: Фернан Лаббе, основатель замечательной фабрики! Он же — член партии «Объединение в поддержку республики» (RPR), основанной в 1976 году – кем? – Жаком Шираком!
В итоге Labbe получила заказ на 62 автомобиля для работы в службе инкассации Госбанка СССР.
RAF-Manufrua:
Thiele, первый вариант:
Thiele, второй вариант:
RAF-Labbe:
RAF Bedwas:
RAF Fontauto:
RAF Ackermann-Fruehhauf:
Фотосессия Ackermann-Fruehhauf
Источники:
Текст: Autorambler.ru
Фото из архива Максима Шелепенкова